網上那些車重絕對不是一般你我拿的到的車型,那是測試用專用車

我還翻了一下當年我230K的ARTC測試資料........






有備胎跟雨刷水是滿的就1711公斤了,連油耗都差100公尺沒過,害我多花2萬




拿掉備胎跟雨刷水噴完,1681公斤



光是C CLASS有HID的車行雨刷水桶就大3公升了.......我的車還沒天窗,有天窗請再加50KG

A4Q是我開過雪地中最穩的的車,高速跟我的C也不相上下,BENZ的車我感覺就是路感沒有其他的歐系車那麼明顯,尤其是方向盤的路感回饋,每個底盤的橡皮都無敵厚,這些都是你開起來又穩又安全的元凶,不信看下面的網址

http://hibruce.pixnet.net/blog/post/31924585

W204的C就輕多了,操控也比W203好太多,要換車就換W204吧....



st61309 wrote:
賓士開起來感覺很穩重...(恕刪)

機器測試本來就應該撇開人為因素
才叫客觀嘛....
lming888 wrote:
,BENZ的車我感覺就是路感沒有其他的歐系車那麼明顯,尤其是方向盤的路感回饋,每個底盤的橡皮都無敵厚,這些都是你開起來又穩又安全的元凶



每個底盤的橡皮都無敵厚,這些都是你開起來又穩又安全的元凶

這一行才是主因....


我開過爸的 E60 530I 要說他穩 不如說他靈活.

而自己的W209 真的很穩 但又感覺些許笨重

兩台車重差不多吧. 認真比起來 E60車上滿載五人 一定比W209還來的重


BENZ的調校就是舒服 穩重 這就是大家所說的跟日常行車的穩
其實這幾年自從MB慢慢將「直效操控AGILITY CONTROL 」系統與 sport package導入各車系後
MB車的操控路感已經從「穩」轉變為「穩」與「靈活」中間取得平衡
與BMW也不會差太多了
有機會可以去試駕看看!!

w203 05 年也有Direct control,還不是橡皮無敵厚

應該很多人說過, mb的sport package= bmw的standard package, 這就是這兩家車場的造車理念


開mb的就是重舒適,開bmw的就是重操控,不可能會交換的

tchiwang wrote:
從我開始會開車以來,...(恕刪)


有機會去開一下日系車,因為你都開歐系車,所以不知道兩者差異.即使是Lexus,開起來底盤感覺和MB還是有差.
München

alanyeh wrote:
所以只要在其他車上放上重物讓總重比C CLASS重就會更穩囉?
我家的AVALON好像沒比C穩耶?
重點是底盤與懸吊的調校吧!
.(恕刪)


沒錯,雖然底盤有絕對的影響,
但越重就越穩,這是力學原理.但也越不靈活,所以不一定越安全..
舉例說,飛機都有Maneuvering Speed(VA)劇烈操控速限,
以一般訓練用小飛機來說,
飛機滿載2550磅時是209km,1634磅時是164km.
因為越輕時,細微的操控動作會被放大顯現在運動物體上,白話說就是越不穩.

sonybug wrote:
沒錯,雖然底盤有絕對...(恕刪)

底盤與懸吊或是重心的調校對穩定度的影響遠遠大於車重
有問題嗎?
六百多公斤的F1賽車在道路上跑起來應該比超過兩千公斤的S還穩吧
飛機不清楚
但汽車車重差個一兩百公斤對穩定度的影響真的不是太大
愈重慣性愈大,是不是愈穩就不知了
怎麼沒人想到一點..
E-class的胎~
都是245起跳的
胎寬~相對的一定比較穩

反觀日系車 給你215就很棒的....
人生忙忙碌碌所追求的,大多是虛情假意,而所得的是無常和煩惱。
F1是用超大的空氣壓力壓住車的,我們的車可沒那種Aerodynamis........
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