1般而言 電子限速是250..我的240就會響蜂鳴器..250斷油..除非解限速換晶片.換晶片也並非萬能.沒有動到增壓值進排氣也多不了幾匹馬力..A45要到時速306除非下坡..否則個人認為很難辣..0到200還OK.200到300就很拚了..當車內坐4個人時你就會發現小CC數增壓和大CC數增壓的差異點..早期E55 改到趨近600匹馬力的比比皆是..改此車種的台北大概就士林.林先生和關渡李先生.可是真的要在18標戰300的也沒幾台..A45比的是CP值..300萬以下的車種或是選配350以下的車種他算超值..越兩級打怪?911也不是那麼好挑戰的..越級打怪的車首推GTR..只是有時不是車會跑而已..品牌的虛榮心也占一半....A45就是平價小鋼炮而以不用太過神話或醜化用同價位的車子來比較..蘋果對蘋果..比較有公平性..
warrenwang111 wrote:1般而言 電子限速是...(恕刪) 18標那種高度跟風切又很多地方只有兩線道.....真的要深夜開300,膽子比馬力重要N萬倍依照台灣的開車禮儀+沒看後照鏡可能200-250還可以300光一個別人換車道就煞不住了.......這可是比限速還多了200的速度.......orz
agw0121 wrote:18標那種高度跟風切又很多地方只有兩線道.....真的要深夜開300,膽子比馬力重要N萬倍依照台灣的開車禮儀+沒看後照鏡可能200-250還可以300光一個別人換車道就煞不住了.......這可是比限速還多了200的速度.......orz(恕刪) 3.5年前北部一票戰300的都在18標居多.1沒照相2沒警察..換車道還好吧.開習慣了就不會覺得很快..要說煞不住 100也煞不住..少見多怪吧...
agw0121 wrote:18標那種高度跟風切又很多地方只有兩線道.....真的要深夜開300,膽子比馬力重要N萬倍 是不是深夜倒不是重點,膽量當然要一些,說真的,兩線道也夠寬了,要跑,一個車道就夠了。所以車子本身的體質最重要,當然有些是原廠的,有些是改裝的。六七年前半夜要在18標上戰,230~240km/hr 左右只是基本門檻 (跑不到那麼快? 那應該也不用上去了),250以上是家常便飯,所以上不上的了300, 必較大的因素是在車子,人的因素倒是還好。
大大们:小弟有A45 AMG 2013, 原厂改过变速箱软体,还有2005-06 997-1 C2S.开A45是快的抓不住,常常不知道怎么过的,而且不能心有旁骛,胆子不够大也不行。胆子大开的好。。。。。。。。。。快!高速公路阳金上随便巴超跑!原配CSC5差一点,AMG避震器也不够Q.可以改装!四驱启动和速度正相关。躁动、刺激。太座晕车!!997-1 RR车头轻,好有冲劲,但是可以从容掌握,前进每一公尺操控方向盘、踩踏油门都是细腻质感,是艺术品!用控制油门深浅和车尾扭动过弯,人车一体!太座还睡得好熟!价格差这么多,应该的!!男人一辈子一定要开部911啦!!Porsche > BMW Alpina > Benz AMG!!法拉利/蓝宝 是开给别人看的!以上浅见!
clk3b2233 wrote:大大们: 小弟有A45 AMG 2013...(恕刪) ferrari 458 & new mercedes a45 amg @ autobahn:http://youtu.be/FwFDoPLqhQEA45真的很快不過458追不過應該是車多的關係