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一樣是頭好壯壯!
我就不加油了
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1.確定汽油芯有換?(和機油芯不一樣不要搞混)
2.汽油調壓閥壓力過大會造成汽油幫浦負重太大,為避免馬達過熱,電腦可能會斷電使車子停駛.
3.換汽油調壓閥,可避免汽油幫浦壞掉.
4.汽油幫浦負重太大也可能使汽油幫浦的繼電器(relay)或保險絲燒掉.
以下網路參考
這張圖差不多可以一目瞭然，最下面就是油箱，油箱裡面就是汽油泵浦（前端是一個濾網），而跟汽油泵浦連接的管線就是出油管，它將汽油送到汽油濾清器過濾後，再送到噴油嘴的油軌、由四支噴油嘴噴油。
而油軌的後面有個汽油壓力調整器，它的意思就是調整油軌內的油壓，如圖示、是將油壓維持在30psi的位置，而汽油泵浦所打上來的油壓一定是超過表訂的30psi，所以超過的部分，就由汽油壓力調整器的另一端，將多餘的油料送回油箱。
在汽油壓力調整器的上方，有一個連接到進氣岐管真空端的管線，它的用意就是在歧管真空小（等同節氣門開度大）時，藉由汽油壓力調整器來增加油軌內的油壓，以符合做加速時的額外油料。反之，真空壓力大時（等同節氣門開度小），就能降低油壓。
經過上面的元件介紹後，我們來研究一下，油箱油料不多時，會不會影響汽油泵浦的壽命？答案是不會的。
因為汽油泵浦的散熱方式不是非得要泡在汽油裡才行，它只要下端能吸到汽油、就能有效的讓泵浦本體的馬達進行散熱；不然它直立式的設計豈不是就太瞎了。
而這裡又會衍伸出另一個問題，就是｢吸不到汽油時、泵浦不就玩完了｣？的確這問題乍聽之下很有道理，但事實上又不是如此。
因為當吸不到油時，管路油壓自然無法建立在標準值內，既然油壓無法建立，那麼引擎勢必會熄火。引擎一旦熄火了，電腦就會送出一個訊號給汽油泵浦的繼電器、讓汽油泵浦斷電，所以它的馬達就會停下來，於是也就不會因為空轉而發生過熱的現象，造成汽油泵浦損壞了。
這個話題的結論就是，現今的汽車科技都有考慮到防呆的問題，設計師已經把油箱沒油時的可能性考慮進去，所以油箱沒油時如果會導致汽油泵浦故障，那就會是另一個需要召回的問題了。
打開加油蓋(全車系)的時候如果有宛如洩氣般的空氣流動聲，這表示油箱壓力調節功能故障。
在這種狀況下，蒸發的油氣以及用掉的汽油所留下空間都沒有地方宣洩；油箱會隨之膨脹收縮，加劇汽油幫浦的負荷，長久下來油箱容易有裂縫，汽油幫浦容易故障，所以最好儘早檢修(調節閥或碳罐)，以免賠上昂貴的汽油幫浦。
油箱除了汽油迴路之外，還有一條空氣通路。
這條空氣通路是一個「單行道」，從油箱蓋的單向閥開始讓外界空氣進入，以補充汽油減少時的油箱空間。
然後這些混合蒸發油氣的空氣經過一個安全閥(預防翻車時汽油從此衝到引擎進氣管路)，連通到活性碳罐，再從活性碳罐連接到一個電磁開關(電磁閥)，連接到進氣管路。當車輛熄火與怠速狀態時，這個電磁閥關閉。
油箱內的油氣就會被活性碳罐吸收，以降低油氣直接逸出而造成空氣污染的機會。當車輛正常行駛時，電磁閥會開啟，這樣油箱的油氣與活性碳罐的油氣就可以被吸入引擎燃燒避免污染，活性碳罐也因此可以再利用。
其他參考
http://blog.xuite.net/tw2189/wretch/88561462-%5B+%E8%AA%BF%E5%A3%93%E9%96%A5+%26+%E6%B1%BD%E6%B2%B9%E5%B9%AB%E6%B5%A6+%5D
