亂入一下

F1 的引擎不像一般車輛可以保養維修,在比賽後是要進行彌封作業的
所以車隊在檢測到引擎數據有異常時,即便是引擎沒有壞,但是為了怕影響比賽往往就是決定更換引擎
但是如果換成市售車,可能更換幾個零件就可以處理好異常情形

另外 MB 的動力單元供應的不只有 MB 車隊,有很多車隊都是跟 MB 購買動力單元

如果真的有興趣,不妨去找找國外的網站,有很多值得參考的資訊
http://www.f1fanatic.co.uk/2016/08/26/mercedes-confirms-15-place-penalty-hamilton/untitled-1-6/

雖然這份資料不是最新的,但是就裡面的狀況來看,MB 的動力單元真的不是妥善率最差的
ICE (內燃機,最符合一般大眾對於 "引擎" 的認知) 表現最糟糕的是
1. 本田
2. 法拉利 / 雷諾
3. MB

簡單說明一下
ICE 指的就是一般人說的引擎 (內燃機)
TC 是渦輪
MGU-K 及 MGU-H 為動能回收單元
ES 能量儲存壯志
CE 電控系統

MEGADETH2 wrote:
亂入一下F1 的引...(恕刪)

MEGADETH2兄真的就是內行的
補充一下
今年F1共11隊車隊22輛車
採用HONDA引擎1隊
採用RENAULT引擎2隊
採用FERRARI引擎4隊
採用MERCEDES引擎4隊
總共就上述四家引擎供應商
簡而言之MB的妥善率是最好的
至於小黑的排行榜第一就之前所提的
他是第一個利用罰則"漏洞"一次就更換三個引擎以備不時之需
不然他的故障率頂多排在中間
但這種鑽漏洞也引發了一些爭議
F1官方也在討論修改規則


怕有人不了解再補充一下
啟用一具新引擎要罰退10位
一次啟用三具就罰退30位
都是於同一場比賽執行罰則
就算排位賽跑第一
罰到最後一位22位等於被罰退21位
30-21就賺了9位
而且還多了兩個新引擎可用
就算下次引擎故障也可採用已開封的引擎而不會被罰退
至於為什麼要這樣做
就因為與Nico Rosberg的分數太接近了


joshua26 wrote:
身邊的同事或朋友絕大部分是開BMW, 他們說無論是操控性, 加速, 內裝及舒適度都優於MB..(恕刪)

每台車都不可能十全十美的,看二手車價就知道了,市場會告訴你,什麼才是市場主流
Alen Hsu wrote:


每台車都不可能十...(恕刪)



市場主流不代表比較好啊
不然市場主流那台灣永遠只能買Altis?


有些車單純是養起來嚇人
一年稅金就6萬多了 
跑車四條胎一年換一次也至少4萬
吃油怪獸還沒算油錢就破10萬了
這車當然冷門 開的起養的起的人肯定不一般

我開bmw 我家也已經買過3台bmw

但是我爸下次想換別的牌子 例如賓士

我覺得我如果再買歐洲車也不會是bmw

我覺得可能是 開久了 就會知道一個牌子有哪些毛病 而其他牌子因為沒開過 就只會注意到優點

或者 只能說每個人各有所好
ksk597 wrote:
我也認為BMW的操控...(恕刪)

7的對手是S,w212對手是5系列、


請把級距分清楚再來評比、


不然就如同張飛打岳飛一樣、


若只要突顯你開過這二台、


也請勿加上個人評論、
這樣只會讓人覺得你很有可能是個鍵盤車手。


我則是什麼車都開過(在PS4)




johnson0429 wrote:
7的對手是S,w212...(恕刪)


以這樣比的話..那要不要在細分級數..


大7跟S比操控的話..S該填海了...

大7跟S比舒適的話..換大7去填海了...


兩台車的設定也不一樣.(應該說兩個車廠的設定不一樣)



每兩個禮拜開車來回嘉義板橋一趟.. 超車不等於超速..你的最高速限.也不等於別人的最高速限..
zxc0615 wrote:



以這樣比的話....(恕刪)

本來就不能讓貓看門、請狗抓耗子、


一開始就設定錯、怎麼樣都不會對、


硬要這樣比、輸的去填海當然也可以、


畢竟花錢是大爺。


要捉對斯殺當然要那同級距、


同級距大都用尺寸、價格、排氣、來分。


海洋不是垃圾桶、


是生命之源、被誤解已經很可憐了,


不要每個都想去填海、請多愛護地球。



MEGADETH2 wrote:
亂入一下F1 的引...(恕刪)



抱歉提到 F1
也想借版面請教一下!
昨天在 LSE的小孩
跑去巴黎車展

有玩 Mercedes F1 simulator
在問一下現場是
F1 車手嗎 ?







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