愛駒是W211 220CDI
到目前約跑4000KM
都加台塑的低硫柴油
但到目前為止已有兩次:啟動.入檔後熄火的狀況
回廠卻沒故障碼
會是低硫柴油惹的禍嗎??台灣的柴油品質真的比較差!?
還是有其他可能??
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altis229 wrote:
到目前約跑4000KM
都加台塑的低硫柴油
但到目前為止已有兩次:啟動.入檔後熄火的狀況
Dear altis 兄，
你的愛駒到現在才跑四千啊，我的已經跑到一萬五千多啦，柴油車要多操才會順啦。
我的車交車之後都是一直吃台塑低硫柴油 (本著對地球環保出點力的心)，直到大概兩個月前被某玩車老前輩罵才開始都改吃中油，我個人對柴油品牌其實沒有特別研究及在意，但既然前輩都說了，那就寧可信其有吧。
我沒有遇過你碰過的狀況耶，倒是有一次鑰匙插入轉動，沒有成功啟動，拔出來重插一次就沒問題了 (可能紅外線剛好沒感應到)。
希望你能讓原廠好好檢查一下你的車，雖說不是很大的問題，但至少嘗試查清楚總是好的，祝福早日回報解決問題！
同是柴油車主，多保持聯絡。
Lu
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Vernielu wrote:
不用，發動之後就可以出發了；也不用停車冷車，車停定位就可以拔鑰匙了。
不過，我個人的習慣是：在尚未到達標準工作溫度時，都是輕輕踩油門，非常順順地開，溫度一到就可以大腳下去了。
我想，lingi567兄所說的預熱，應該是指柴油引擎啟動前使用預熱塞吧，而不是指起動後的暖車熱車。
原廠說明書中，仍然有寫到，柴油引擎在冷車啟動前要先等到預熱塞燈號熄滅後，才能啟動。但是，個人到目前為止的經驗是，從來沒看它亮起過(所以當然也不用等到它熄滅)，起動時就跟起動一般的汽油引擎沒兩樣。
請問有人知道為什麼嗎?
現代的賓士柴油引擎，應該還是有裝置預熱塞吧?
是不是以台灣平地的氣溫，需要使用到預熱塞的機會很少?
如果是冬天寒流鋒面來襲，平地氣溫降到攝氏十度以下的情況呢?
有人開賓士柴油轎車，有用到過預熱塞、看過預熱塞的燈號亮過嗎?
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