小弟服務於酒店活動部門
有幸看到許多名車
但也看到些許車主可能是出遊太放鬆了吧
停到停車場忘了關大燈
隔天早上要繼續旅程時
發現發不動了...
今天用三菱的sp車款幫忙跨接
電有通過去可以開啟些許電控儀器
就是無法順利發動....請問是方法有誤嗎??
另...有技師建議不要用車子跨接容易造成mb車輛電腦啪帶
是真的這樣嗎???
雖然後來車主還是叫修車行的帶電池來救車
也順利完成他的旅程
我還是忍不住想問問.....真的不要用車接車來發電嗎??
文章關鍵字
不確定是不是因為現在MB車上的電子儀器太多了還是怎麼樣

有一次也是跨接後沒辦法發動,但是供電的那部車拉一下轉速就可以
可能是怠速的電壓不夠大吧....不是很清楚
應該是因為那台車"真的沒電"了吧

有時候接上去以後,供電的那台車要補油門,讓待救車輛的電瓶先有比較多的電才發的起來

我的小 march 之前電瓶掛點的時候,就是這樣會這樣完全沒電

發起來以後車停久一點就又會沒電,救援車輛(老sentra 180)要多補油門才能幫忙發的起來
台中單車怪客 wrote:
我還是忍不住想問問.....真的不要用車接車來發電嗎??

車救車
接線時要夾在電池椿頭中間、不要夾在旁邊
然後要救人的車稍微催一下油門
--- 則規區論討守遵意同並過讀閱已我, 則規區論討視檢裡這按, 能功言引解瞭裡這按 --- ~~~
就我所知道的,雙B的電瓶都很大顆(安培數也大),必須使用較大電量的電瓶才可以發動!之前的車是W202,電瓶沒電時,朋友用三菱 Virage 靠電也是發不動,直到另一個朋友用標緻 406 才順利將車發動起來,因此應該是電瓶電流不夠的原因!
據我所知,賓士轎新款的車都由電腦控制,所以當借別人電的時候,會使電腦當機。
本身經驗是借別人電,導致電腦秀逗,可是重發動就好了,後來回保養廠,裡頭的技師再三叮嚀我別車對車借電,因電流不穩,運氣不好的話電腦會掛掉。
是有聽說跨電接,瞬間電流若過強,會造成行車電腦歸零或當機之類的吧,
非不得已還是用電霸來處理比較好
張獻安 wrote:
據我所知,賓士轎新款...(恕刪)


不是不行, 是有步驟, 要先把電門開啟, 再接電, 然後再發動
有關跨電救援說明:
被救車的正負電的接向.電池(+)部分用紅色蓋子套住.那代表車體為負極(-).跨電接法最好是.正電接正電.負極接車體.不要接電池上負極.如此.被救車的"脈衝電壓"經電池後高電壓輸出進入電子零件內產生負載過大而損壞.
相反的.如透過車體送電.負載電壓會均勻配置.但重點被救車的電池(-)是接車車身.
支援車再救車時本身必須發動引擎提升怠速.以增加電池輸出壓.而透過救援導線供給被救電池.被救車關閉車上所有電器品(燈類.影音系統.冷氣.其他用電品).然後啟動引擎後重踩油門幾下.引擎怠速自行充電
發動後.卸跨電的方法.先卸兩部車的正極線.(正極勿碰車体.會+-衝而損壞電子設備).再卸下負極線.
也許你會問.為什麼修理廠用一個電池就可救車?因為.攜帶的電池是大於一般車上D數值和電流數.而電池本身也沒接負載東西.所以.救車是OK的~~
再問一個就是救援線有分粗細大小嗎??
電池大小顆對救車有差別嗎???
有大大提到"電霸"這是任何車種都適用嗎??
還是電霸也有相對應的使用車種
另外一提....mb的電池放的地方還真是隱密
連引擎蓋的開關都躲得很裡面....
車主自己都找不到,我們還拿手電筒找了好一會兒
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