請教精熟汽車結構的大大, ECO mode 在台灣長期使用下來會出現哪些問題?

請教精熟汽車結構的大大, ECO mode 在台灣長期使用下來會出現哪些問題? 除了省油救地球就荷包外, 會像先前 " 歐洲車環保材質一樣, 一堆問題, 造成更多資源浪費, 當然改進後就 ok".

我在想, ECO mode 應該等同 " 油電車或柴電車 " 電與油在切換時, 只是 ... ECO Mode 沒切到大電池, 只是切到小電池, 所以理論上, ECO mode 引擎及其他組件應該不會容易壞壞 ( 如果油電車, 電,油切來切去都不會壞的話.)

這樣想對嗎?? 所以 ECO Mode 盡量去用, 除非討厭啟動時的微抖動.
電池依賴性增加,當然就要好好考慮電池的製造履歷!

外殼,電極,溶液,成分....那些可以回收,那些不能回收?

如果是利用增壓技術,以達到省油;那就要考慮到引擎耐用度和回收再利用方式。

環保材質是因為不耐用,但製造過程犧牲的,是否也該列在環保裡面?

一句話! 小型氫氣發電機的技術成熟,可以解決很多問題! 如果夠強大,直接研發漂浮引擎,減少地面磨擦。

又省了橡膠垃圾這個大問題。


xpcg5 wrote:
請教精熟汽車結構的大...(恕刪)
不過想了一下, ECO Mode 之啟動, 造成啟動電池掛掉, 省下的油可能跟電池也差多不錢甚至更少, 還要加其他的 Risk ... 好像得不償失啊
ECO 引擎自動熄火裝置,我一律上車後取消,因為尚般短短5公里要經過10多個紅綠燈,上下班要啟動熄火將近30次,你說有必要嗎? 這樣會環保嗎? 這樣不會耗損機件嗎?

"電"是二次能源,只能說它乾淨,友善地球,但是耗能不環保,因為它是其他能源所產生出來的,在車用是汽油燃燒充電,由汽油燃燒的熱能,轉化為動能,動能轉化為電能,充入電池蓄電,過程中能源轉換效率及耗損,怎會節能環保。熄火重新啟動時,還需以電瓶帶動啟動馬達,驅動飛輪來啟動引擎,用 恩 恩 想,這會節能嗎?


OrpheusAxe wrote:
"電"是二次能源,只能說它乾淨,友善地球,但是耗能不環保,因為它是其他能源所產生出來的,在車用是汽油燃燒充電,由汽油燃燒的熱能,轉化為動能,動能轉化為電能,充入電池蓄電,過程中能源轉換效率及耗損,怎會節能環保。熄火重新啟動時,還需以電瓶帶動啟動馬達,驅動飛輪來啟動引擎,用 恩 恩 想,這會節能嗎?


現在某些非油電的車輛發電機在加速時是斷開的,
減速的時候多回收一些電能回充,
把原來要在煞車上散失的動能回收一點到電瓶內...
就不太需要額外的動能去發電...

一些柴油車怠速熄火配備 EDLC(超級電容,德國 Continental 的方案)去輔助電瓶...
要不然啟動的時候,燈光可能會明顯變暗一下...
ECO 可以請原廠一發動就預設關掉嗎? 1515151515
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