雙門跑車向來是許多人夢寐以求的逸品，雖然少了兩個車門，等於與後座便利性說聲Bye Bye，但更加優美流線的外型，以及特別強調的運動風格，成為C250 Coupe AMG Line之所以比房車版本還要搶眼的原因。這樣說可能有些主觀，但我必須承認在路上遇到雙門Coupe時總會多看幾眼，同時進入一個白日夢的狀態，幻想著自己就是那位幸運的傢伙，享受著眾人注目的虛榮感。
事實上，我就曾因這樣的衝動而買了一部二手Honda Integra，以當時還是小留學生的身份來說，確實讓我人緣變好、去停車場取車都有同學跟我聊車，但後來交了女友，卻也首度體驗到雙門Coupe的罩門，也就是開車出遊時，女友的姐妹、自己的兄弟，甚至是鄰居阿姨想搭便車時，坐在鄰座的女友就要頻繁進出（過了一陣子後就變成我頻繁進出...
），晴天不打緊，要是下雨就是某人脾氣大爆發的時刻，只能說想耍帥就必須犧牲些便利性，這也可以說明為什麼同一車型還會有四門、雙門，甚至是這幾年開始流行的「四門Coupe」，依照自己的用車習慣與需求挑選合適車款，絕對是購車不NG的必勝法則。
本回介紹的主角C-class Coupe，不說許多人可能不知道，M.Benz其實在上個世代W204才推出雙門設定的C-Class，並不像主要對手BMW 3系列早在初代版本就已經有雙門Coupe的設定。不過演進至W205世代後，我們可以看到C-Class四門與雙門版本的造型已有明顯的差異，不光只是四門房車減去兩個車門這麼單純而已，尤其本回試駕的C250 Coupe將AMG Line套件列為標配，車頭水箱罩也換成了「鑽石」樣式，加上全景天窗、AMG 18吋鋁圈等，搭配C-Class Coupe先天具備的優雅車身線條，可說是集結美型、帥氣與運動風格等特質。
C250 Coupe與四門房車版本一樣擁有4686mm的車長與1810mm的車寬，不過Coupe版本的車高為1405mm，比四門版降低了37mm，車窗面積也因比較低扁的車頂線條而較四門版縮小，我個人覺得後側窗的收尾方式相當棒，不僅契合傾斜的後擋，尾端揚起的設計也增加了動感視覺效果。
LED智慧型頭燈為C250 Coupe的標準配備，內建主動轉向照明與AHA Plus自動調適遠燈輔助等功能，而較為入門的C180 Coupe則是配備標準型LED頭燈。
車側線條可說是雙門Coupe的設計精髓，尤其C-Class Coupe的車側折線自頭燈尾端延伸至車尾，加上車身下半部也加入另一道側折線，整體造型看起來顯得穠纖合度。
輪圈搭配AMG五輻式鈦灰色樣式 (代碼782)，配胎為Continental CSC5，輪胎尺寸則是採用225/45R18、245/40R18前窄後寬的設定，此部分與C250四門版相同。
車尾造型是與四門版差異最明顯的部分，尤其橫式的尾燈樣式，與四門版的直立式截然不同。
內裝鋪陳看起來就與四門版大同小異，配備方面具有出色的水準，包括雙區恆溫空調、七吋中控台螢幕+中文衛星導航系統、前雙座電動調整、360度環景攝影系統與盲點輔助功能等皆為標準配備。
方向盤採用平底跑車式設計，兩側也設置了音響、通訊、定速巡航（位於方向盤左後方）與儀錶選單操作功能等。
儀錶板採用高辨識度的雙環設計，水溫與油量則以液晶顯示方式呈現，車輛資訊判讀十分簡易，中央小型液晶螢幕也提供了旅程資訊、音響播放曲目、通訊錄與車輛設定等功能。
C-Class Coupe另一項專屬設計為B柱旁的安全帶自動推進功能，由於雙門Coupe的車門較長，使得駕駛人入座後不容易拉出安全帶，所以藉由電動伸縮桿協助前座乘員，如今也是許多雙門Coupe車款的配備項目之一。
變速箱採用7G-Tronic Plus七速手自排配置，方向盤兩側還有換檔撥片功能。
前座為兩張造型出眾的跑車式座椅，實際乘坐能充分感受到絕佳的包覆性，同時擁有良好的止滑效果，我個人更愛角度設定堪稱完美的頭枕，能穩固地支撐頭部與頸部，也能有效減輕長途行駛時的疲勞感。
大面積天窗能帶來明亮的採光，也使得稍小的車內空間在視覺上的壓迫感減少許多。
後座椅皮革材質比照前座辦理，支撐度與防滑效果一樣有水準，並附兩組ISO-FIX兒童安全汽座固定裝置，中央還有杯架設計。
行李廂容積為400公升，以雙門跑車的標準而言算是表現出色，至少兩人出遊時所需的各種行李理當都能放入，加上後座椅背仍具備前傾功能，載運較大物品時也不會太困難。
行李廂上方的拉柄能快速傾倒後座椅背。
雖然後座乘坐表現不是雙門Coupe的強項，我們還是請身高171公分的同事進行示範，可以看到其實膝部空間還是屬於可接受的範圍，但受到低扁車頂造型的影響，頭部就顯得有些壓迫，而後座頭枕對於頭部的支撐性也不像前座這麼好。
對於一部造型搶眼的雙門Coupe而言，多少會對它的性能與操控表現注入期待感，而本回試駕的C250 Coupe不僅搭載頗受好評的2.0升渦輪增壓引擎，懸吊系統也是針對AMG Line版本所採用的跑車化懸吊，以上元素加總之後，能否為C250 Coupe帶來令人愛不釋手的動態體驗？絕對是車迷最關注的部分。
C250 Coupe所搭載的2.0升四缸渦輪增壓引擎先前已在C250四門房車與旅行車上見過，此具動力系統也已廣泛運用於M.Benz旗下車款陣營，211hp/35.7kgm的動力輸出算是夠水準的表現，加上它的扭力輸出峰值涵蓋了1200rpm至4000rpm的範圍，充沛飽滿的動力表現是最大特色。
不過在市區中若以比較溫和的方式控制油門，其實C250 Coupe的動力輸出方式也是相當漸進的，並不像我們先前曾試駕的C63 AMG那般，即使輕踩油門還是能感受到蠢蠢欲動的動力將要爆發，因此若你只是想駕著C250 Coupe輕鬆地「遊車河」享受被注目的感覺，它的動力反應不會對駕駛人造成太大的壓力；然而若你是比較激進派的個性，透過動態駕駛模式的切換（不用多說直接切換到Sport+就對了），並加大油門的踩踏力道，充足的動力反應以及衝勁也能滿足多數人的需求，0~100km/h加速具有6.8秒完成的實力，極速也達到250km/h的表現。
視覺上看起來較低扁的C250 Coupe，實際駕馭時其實車身重心的感受與四門版差異不大，因此整體行路表現仍維持沈穩、受控度高的特質，不過本車所標配的跑車化懸吊，除了高度降低約15mm之外，避震阻尼也更為硬朗，所以行經較為不平的路面時，彈跳與衝擊感比較明顯，但我個人認為對應於運動化特質鮮明的Coupe車型，如此設定恰如其分，尤其在山路彎道中C250 Coupe不僅能減少側傾的產生，靈活敏捷的轉向特性，使得本車具有出色的駕馭樂趣。
目前C-Class Coupe在國內的車型編成中，除了C63與C43兩位兄長之外，C250 Coupe可說是車系內的中流砥柱，一身AMG套件勁裝，賦予C250 Coupe帥氣有型的外貌，所以若你買車考量是帥氣至上，C250 Coupe並不會讓人失望；論及性能表現，我們也相信超過200hp的動力以及偏向運動化的懸吊設定，也能滿足熱血派的胃口。
M.Benz C250 Coupe AMG Line規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量：1991c.c.
最大馬力：211hp/5500rpm
最大扭力：35.7kgm/1200~4000rpm
驅動方式：後輪驅動
變速箱型式：七速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：四連桿
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：前225/45R18、後245/40R18
車身尺寸：4686mm x 1810mm x 1405mm
軸距：2840mm
車重：1540kg
油箱容量：50公升
