友達以上,戀人未滿 - Mercedes AMG 43家族 一日體驗

友達以上,戀人未滿 - Mercedes AMG 43家族 一日體驗

一提到AMG,腦中迅速浮現
豪邁、加速、渾厚聲浪、One Man. One Engine、激情、血脈噴張 等各種與力量相關的關鍵字
這也是AMG車系一貫的鮮明特色與核心價值

若我說均衡、適合日常生活、細細品味、循序漸進有一天也會成為AMG的特性
在今年以前,我不會信、也不願相信
畢竟品牌精神不能滅,56不能亡... 我是說...63不能亡阿...

賓士推出43 AMG系列、將450 AMG Sport正式歸化進正AMG旗下之前
一直缺少與Audi S、BMW M Performance分庭抗禮的級距
選配AMG套件究竟是否為AMG的討論聲音也不斷

Mercedes AMG藉由43 AMG系列的推出,將級距清楚定義整頓一番
將品牌推向更多元化發展

本次很榮幸參加43 AMG一日試駕活動
事前也再次爬了文,複習一下43系列的資訊

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來到信義區賓士概念館集合,準備做行前說明
掐指一算,這是第三次來了,好地方無誤

官方準備的早餐很有意思
樂子 - 沒錯,今天絕對是來找樂子的

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插著AMG小旗子的餐點相當豐盛
回想上次與C63s Coupe ED1交手的經驗... 確實需要消耗大量體力,吃飽一點是正確的

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賓士C63s Coupe ED1 vs BMW M4

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趁活動開始前的空檔,好好端詳一下老大哥AMG GTS金鋼狼聯名樣式
多了狼爪痕在引擎蓋與側邊
內裝中控上有F1兩位傳奇車手Mika Hakkinen與David Coulthard親筆簽名
相當具有紀念價值

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賞到忘我時活動開始了,趕快回神


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首先由台賓官方公關揭開序幕,簡明扼要介紹整個活動的精神


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後由官方產品專家接手,正式開始介紹關於活動與43 AMG家族資訊


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標題動靜皆宜與內文介紹與事先預想的相當雷同
更貼近日常生活、更加均衡的AMG車款
看到這邊內心的疑惑依舊... 道地AMG味會不會走偏呢?


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路線規劃建議圖,基本上未強制規定路線,在幾個時間點集合用餐
其餘時間均為自由試駕,給予相當高的自主性
畢竟不同車款適合的路線不盡相同,官方也整理了許多私房景點,相當用心


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43 AMG介於賓士車款與63/45 AMG之間、更注重日常使用與舒適操控兼具的特性已相當清楚
產品專家用了更生活化的比喻,相當貼切

如果你尋求的是高度的刺激與激情,談一場轟轟烈烈的戀愛,我們有63與45AMG
如果你喜歡細水長流、牽牽小手、純純的愛情,偶有激情,43 AMG絕對能陪伴你十年

63就像麻辣鍋,偶爾吃一頓感到滿足,天天來絕對吃不消
43則是豬大骨熬煮的湯頭,溫潤味道足,天天吃也不覺膩

聽到這兩則比喻,對於43系列有更具體化的想像


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品牌策略如同前文所提,將450 AMG Sport正式歸化為正AMG家族
名義、定義上就是純正的AMG系列
掛上AMG之名的車款,便是家族中操控性能化的象徵


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家族中關於對於AMG的定義更加明確,沒有模糊地帶

AMG家族
GT系列
63系列
45系列
43系列
在車尾左半邊會貼上AMG銘牌
葉子板上也會依據車系而有不同的AMG Logo

Mercedes Benz家族
除AMG四個系列外,一般車款車尾出廠時已不再附上AMG Logo
即便選配AMG套件、即便選配選到滿、即便寫信抗議,出廠就是沒有AMG Logo的狀態
當然,車主可以自行貼上
只是在原廠定義上,AMG車款僅有GT, 63, 45, 43AMG四個車系
這部分也大大降低所謂究竟是否為正AMG的爭議


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43 AMG全車系均配備原廠代號M276引擎、V6 3.0雙渦輪、367匹馬力,產地為Bad Cannstatt
基本上與C400(333匹馬力)引擎同一顆,在細部調校上略有不同,外觀最大的差異為多了一片亮紅色蓋片特徵
同時M276走的是AMG檢測,這部分也有所區隔

M276並非手組引擎,與63/45車系不同
缸數、輸出動力等皆異,各有取向與定位,將可能錯亂、越級衝突的情況降至最低


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除E43外,其餘43車系引擎輸出均同
E系列因車格緣故,拉高馬力數據表現以達相同等級之表現


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變速箱採用精化過之九速變速箱,換檔預期更加綿密、高速巡航更省油


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43車系均有五種駕駛模式,將退檔補油特別列出強調熱血元素的存在


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懸吊與驅動,除SLC43 AMG為純後驅外,其餘43車款設定大約落在前後3:7 (GLE Coupe43為4:6)
氣壓懸吊利用閥門的啟閉讓氣壓的密度不同,進而影響懸吊特性表現

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卡鉗標配配上AMG字樣,前配置通風打孔碟盤


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外觀特點,如鑽石水箱罩、夜色套件、AMG銘牌、AMG字樣卡鉗等
相較於63,43在外觀上的變動幅度較少,但因整體規劃相當有整體性
不難辨識不同之處


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本次提供試駕的車輛一覽,相當有誠意
在事前皆已詢問過希望試駕的車輛

若有重複才會進行抽籤的部分
個人參加的這梯次沒有遇到須抽籤的情況,大家要的都不同
都是第一志願


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相當高水準的簡報,無論是平面編排
或是講者對於整個內容的瞭若指掌都能深刻體會到


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行前講解告一段落後,移動至停車場頂樓,進行合照與領車盤點


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43大軍一字排開,氣勢驚人,數大便是美、團結力量大

各位不妨猜看看我選了哪台車?

阿... 開頭第一張都PO了... 還要猜什麼猜?!?!

沒錯,個人選了SLC43 AMG,為什麼會選SLC43呢? 後續文章會娓娓道來

現場快速端詳了其他43兄弟


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每一台都有著內斂兼具奔放的美感,可惜我不認識鳴人,不然就可以同時體驗每一台了...

整裝完畢後便展開了旅程
天氣感覺不是太穩,能開篷就開篷吧!


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做為硬頂敞篷的開朝元老,SLC的造型有一定的水準


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比起車頭,個人更喜歡車尾那種直接的霸氣,肥厚有份量

維持R171的圓潤感,小改款後在各個細節修飾補上家族化風格


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43該具備的細節一樣都不少
唯一的純後輪驅動配置,側面銘牌未標示4 Matic字樣

SLC還有一點特別的部份,在小改前尚稱為SLK時期有推出SLK55 AMG,末代自然進氣設定增添不少話題
印象在路上相當少見,小改後,43 AMG為SLC車系中的頂級車款

未像其他車款再上去有63 AMG的級距
換言之,SLC43 AMG即為該車系門柱,若不夠出色,可是沒有老大可以幫忙出頭了
這也是為什麼選擇SLC的原因之一
直接體驗當家老大

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SLC有一點讓人激賞 - 開篷行駛車內依舊保持近紋風不動的狀態
大大增進開篷的意願,迴風裝置的設計相當出色


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內裝與SLS相同邏輯,冷氣出風孔十字設計相當復古
多以金屬飾板搭配,開篷後可增加整體的亮閃感


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小巧的排檔桿上印有SLC字樣,與SL相同概念,相當好握


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換上新款AMG方向盤,視覺與使用感受上雙雙升級

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黑色皮質/銀色飾板/紅色元素=不敗方程式


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中央上方IWC加持,還以為上了Porsche!


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開關篷按鈕戲份相當重,時速50km/hr內皆可進行開關篷作業


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儀錶板採簡單大方的雙筒式實體指針搭配中央顯示屏

整台車質感、外觀細節等等皆到位,但總覺得少了些什麼
可能是先前C63s Coupe大腳的陰影太深...

拉到河濱試試看各種模式的油門反應

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ECO, Comfort模式相當適合日常使用
重踩依舊有367匹/扭力520Nm該有的預期力道從深層湧出

Sport Mode,加速反應再加強,但整體感覺還是不夠激情
或許是以63的標準來看,本來就會有這種必然的差異


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此時想起稍早在拍靜態內裝時帶到的S+ Mode
一般而言個人不會特別切換至S+ Mode,因正常而言Sport Mode便能大致展現油門反應的水準
Sport+多半為ESP介入時機等極限操控細節感的強化

發動狀態將模式切換至S+
可以很清楚感受到排氣管閥門開啟,待速轉數拉高
用相同力道重踩...

后里蟹!! 抓不住打滑一陣
就是這道光、就是這道光,大師兄回來了!! 63附身阿

原來真正的AMG精神隱藏在S+模式
回想起產品專家不斷強調的
符合日常使用、偶爾激情絕不失望的設定

S+的油門相當靈敏,基本上不管再怎麼輕踩油門
都可以聽到排氣管的反饋

延遲換檔的特性其實不太適合市區長時間駕駛
降檔回油聲相當澎湃有感,突然放油門的回火聲幾乎是時時刻刻存在
完完全全具備了AMG在這一塊的精神
除了換檔屁聲不若45系列乾烈外
其餘S+發出的各式聲響絕對都更醒耳

一旦切到S+,便回不了頭
很難想像這樣的調性差異是同一台車

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對於43的一些疑慮在S+模式之後削去大半
魔鬼隱藏在S+裡阿...

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直線實力體驗過後,照慣例上山路看看過彎操控的表現


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陽金公路全程多以S mode駕駛,原擔心九速變速箱是否會對於低速區變速過於頻繁疲累
後證實擔心是多餘的


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SLC屬短軸距車款,在山路上開起來相對輕鬆許多
短小精悍,級便是雨天也能有自信駕駛


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個人感覺到SLC開起來相當舒服,指的不是大型房車的舒適
是一種各個層面都覺得恰到好處的體驗


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必須承認低估了SLC的動態操控表現
每一個彎都會想用更快的速度去挑戰
相當穩健,會讓你忘記其實是後驅的不安定感


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跑車化懸吊韌而不跳動,相當能被接受的設定


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整體而言離硬派有一段距離
在短時間的試駕內或許會覺得不夠戰鬥
試想將時間拉長至三年、五年,我相當樂意天天開著SLC出門


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SLC的整體線條未見特別修長,相較於E89 Z4而言
走的是較圓潤的份量感,縮小版SLS的影子仍在

整段陽金給我的感覺相當舒服愜意
很順暢的溜完整段路程
不用特別緊繃神經,奇妙的是天冷原本身上厚重的外套
不知不覺隨著每次下車拍攝慢慢退去
到了濱海,身上僅剩一件衣服(還有褲子...)

路過的阿伯都用不可思議的眼神投射
溫水煮青蛙的意象... 怎麼熱血的都不知道


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天地合一、人車合一的感覺很好
就像坐在後軸上操駕也是雙人座小跑車的獨特性之一


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小改後相當順眼的造型,相信接受度提升不少


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享受一下遼闊的海景


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午餐時間,與前輩們交流試車心得
受益良多,從表情判斷應該對於43都是滿意的


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午餐過後開始下起雨來,與霸子前輩一起拍攝跟車動態,難得寶貴的經驗


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C Estate與SLC並肩馳騁此景難得
兩台車的領域訴求也足夠應付絕大多數的生活需求
雨中濺起的水花增添些戲劇性
ps. 該路段為封閉路段

官方行程的終點 - 野馬飛行傘基地

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很特別的一個地方,前方就是峭壁崖,景色盡收眼底


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現場風雨交加,淋得大家穿著雨衣也濕身了
敬業的工作人員盡責引導停車取景,有始有終


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若是晴天帶到下方景色就更完美了
不過雨中有另一種孤寂的美感,有捨有得


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離開飛行傘基地後,離還車結束時間還有約莫兩個小時
再度走陽金回市區,最後好好體驗一下


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SLC的燈具以及內裝氣氛燈的識別性相當好
中控與門板都拉有紅色光條,夜晚開車門後方能清楚辨識

最後走中山北路>新生高架>忠孝東路一路返(塞)回信義區

還車後不忘回頭看看SLC
期待下次再相會

一整天試駕,不敢說究竟探了43的性能底沒
但可深刻體會到行前說明中不斷提到的特性

她絕對是一台AMG,她也絕對適合日常使用

若能完整呈現符合原廠期望的方向,那麼就是一個成功的設定
比起Mercedes Benz車款,43的S+模式熱血又到位
比起63/45級距,43更平易近人

或許掛上AMG的名號就應該要具備百分之百原汁原味的嗆辣
就該要有手組引擎、工程師簽名銘牌
某種程度而言,到現在我內心還是沒有完全消除這個想法

不過定義的事終歸定義
實際體驗過後,便是改觀的開始

標題提到的友達以上、戀人未滿即是個人對於43下的註解

一種相當微妙的關係

本次活動分享就到這邊告一段落
感謝耐心閱讀至此的朋友
吉他腳 wrote:
一提到AMG,腦中...(恕刪)




真希望有天能擁有 43


吉它腳大發文!品質保證!
luxis21 wrote:




真希望有天能...(恕刪)



力抗毒中
S+真的弄得很有個性!
真是太棒了
能體驗9453AMG試駕活動
看來要趕快存錢拚一台43 ESTATE

吉他腳 wrote:
一提到AMG,腦中...(恕刪)
藍色SLC 43一整個對味
吉他腳 wrote:
一提到AMG,腦中...(恕刪)
吉他腳 wrote:
一提到AMG,腦中...(恕刪)

真是漂亮的藍色
每每拜讀吉他腳大文章,
總是有身歷其境的感受~
吉他腳大,想請問一下43跟45的引擎您比較喜歡哪個的表現嗎?
想知道車主的比較心得,若能分享評論就太感謝了

吉他腳 wrote:
Mercedes Benz家族
除AMG四個系列外,一般車款車尾出廠時已不再附上AMG Logo
即便選配AMG套件、即便選配選到滿、即便寫信抗議,出廠就是沒有AMG Logo的狀態


這次的文章笑點很多
閱讀起來也感覺比較沒壓力
感謝好文

敢問樓主如果考慮購買 43系列
前3台的排序會是??

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