Mercedes-Benz身為豪華車品牌的龍頭, 這幾年在台灣的車市也大有斬獲, 我想除了深植人心的品牌形象, 豐富的產品線也切合市場的脈動! 賓士一直是內人心目中的汽車第一品牌, 因為自小她就是坐E class長大的, 之後她家中換車, 也一樣是W212世代的賓士, 可見品牌魅力的對她的原生家庭有多大! 而對我這坐Altis長大的孩子來說, 儘管車子對我而言實用性大於身分的表彰, 但能有機會一窺豪華車龍頭的魅力, 當然也得親自體驗一番!
在展間試坐時, 因為有時內人得坐後座中間照顧兩個汽坐上的孩子, 而車頂後部低斜造型的關係, 轎車版本中間頭頂壓迫感非常的重! 但旅行車版的Estate就比較寬敞! 因此若真購入此車, Estate版本會是我們比較好的選擇! 但試駕車款只有Saloon版, 以下就是四門轎車版的簡單試駕心得
賓士車精緻高雅的內裝果然是其強項, 復古的圓型冷氣出風口, 精細的皮革造型縫線, 質感極佳的原木飾板, 以及數十年如一日的車門鎖造型, 都營造了車室悠然自得的氛圍, 而座椅的大腿支撐還能向前延伸, 算是比Audi跟Lexus更強的一絕!
但車室的隔音令內人有些失望, 比起前坐雙層玻璃的Audi A6自是差上一截, 比起同級的Lexus IS似乎也稍差一些, 行駛時9G-Tronic還挺聰明的, 因為擁有9速的寬廣變速範圍, 在Comfort模式下是直接從2檔起步以達舒適及節能, 在Sport模式下就以1檔起步來達到更好的加速效果! 但Comfort模式的油門響應稍差, 很像Infiniti Q50 2.0t般連老婆都很有感, 這大概是我們習慣油電車幾乎零時滯的油門所致! 而在高速的穩定性方面, 因為試車路程沒有太長的體驗, 但可以感受到略輸Audi A6一些, 或許是僅1.5噸的輕量化車體所致, 但後驅的配置在匝道轉彎處卻更游刃有餘!
整體來說, W205世代的C class就像是個優雅的紳士, 質感與細節都讓人著迷, 且4.7米的車長也更適合在都會中穿梭, 可惜的是我們需要的ACC與keyless等配備都需要德訂, 這也意味著極少的議價空間, 這對原先我們的預算可能有些爆表, 可得在仔細思量一下了 !
