--首屆戰隊-- 2019 AMG 駕駛學院 進階課程 超激熱血開課全紀錄!! (文超長)

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天下武功,唯快不破,AMG、OMG
是我上完首屆在台灣舉辦的2019 AMG Driving Academy Advanced Training後
拿起毛筆所寫下的對聯
(以下簡稱AMG Driving Academy Advanced Training為ADA進階課程)

即便活動結束已過一段時日,但最近只要一閉上眼
那引擎的咆哮聲、刺鼻的焦胎味、緊勒的安全帶、壓縮的時空
緊張亢奮與極度專注交織而成的感受全部湧現

遙想起2014年,AMG首次舉辦賽道駕訓營(國內)
當時好友Jesse賢伉儷參加後,極力推薦、甚至將一件難求的非賣品外套割愛予我

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猶記得那是個寒冷的夜晚,接過外套的我,內心熱到不行

當下立志明年一定要報名參加!!
結果發現...活動並非每年舉辦... 錯過至少等兩年

後與聯立賓士表明懇請,若日後有名額,直接幫我報名,排除萬難也一定要到

2017適逢AMG 50周年,謝謝聯立賓士直接幫忙卡位
那一天一夜,在大鵬灣留下永生難忘的回憶,直至今日,所有細節依舊清晰

--全速戰隊-- 2017 AMG Driving Academy 熱血沸騰開課全記錄!!

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參加完2017 ADA一個月後,得知人生即將邁入下一個階段
想想也是時候將熱血暫時放一邊了

重心,漸漸不在車子上
過去常與三五好友上山交流的車,也變得溫馴
只怕踩快了、轉彎急了,後座的小鬼是不是會不舒服或被吵醒

不知不覺,習慣了

直到前陣子收到聯立賓士的訊息
內心靜如止水的池塘,直接被炸個面目全非

"今年的ADA將首次於台灣舉辦進階課程,為期兩天兩夜於麗寶賽車場"

雖然內心無比想參加
但還是不能自私,畢竟是兩天兩夜的活動

好在家人非常支持我
堅持我一定不能錯過這次機會,趕快報名!!

後來想想不對,好像還沒講什麼活動就同意我去
可見在家裡是多麼顧人怨...

完成了報名、與官方往來確認資訊與活動細節後,便是既期待又怕受傷害的等待

就在即將開課的前幾天,氣象一致推斷可能會有颱風侵襲
中南台幾乎確定會是壞天氣

心想... 這樣不就變成雨戰?
雖未去過麗寶賽道、但時有聞其之險惡
若為雨戰,那一定要特別小心不能賀成交...

好在老天可能不忍看我多揹一台C63s Coupe的車貸
硬是讓颱風轉彎

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心中的巨石強森也把我放了下來
活動期間晴天確認!

終於來到這一天
為求學員能獲得完整休息以及事前的心靈暖身
活動前一晚便安排至台中下榻

打從高鐵站接駁開始,便開啟官方辦活動最拿手的AMG環境融入法

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入侵所有細節,就算不會特別注意的地方,同樣講究
上遊覽車的位置,正好是N年前要去成功嶺新訓時的接駁點
彷彿看到一個剃光頭菜味濃的自己站在那不知所措,令人懷念

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看著窗外的風景,跟去大鵬灣的路上有著很大的差異
一個是逐漸遠離都市,一個則是繼續往都市前進
看到了許多過去跟朋友相聚的餐廳景點,備感熟悉

屁股還沒坐熱就抵達台中日月千禧酒店,未來兩天溫暖的家

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正門口展示AMG家族中最新生力軍 - CLA35 AMG

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讓人不注意也難,多數活動會以最高等級車款作為門面主打
這次反其道而行,也嗅出35 AMG將擔綱重要任務的味道

由於第一次見到35 AMG本尊,花了好一段時間端詳才進去check in

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迅速找到專屬badge,這次被分配到紅隊(上次是綠隊)
代表熱血激情的顏色,我喜歡

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就連電梯與房卡也無法逃過被AMG攻佔的命運,就是要給你滿滿的AMG

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進房稍作休息,看到久違的能量補充包
隨時讓你有體力跟AMG猛獸們搏鬥

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想看新聞? 先看AMG吧,Over my AMG body...

再來是個人最期待的橋段! 紀念品開箱
一直以來都覺得台賓在禮品的設計與規劃相當有一套,完全知道大家想要什麼

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一件外套、兩件上衣、兩組海灘巾、一個腰包
迫不及待試穿,尺寸剛剛好

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服飾的細節相當精緻到位

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運用了許多複雜剪裁、材質搭配與立體車縫線等
絕對不是拿現成版型,印個logo拉幾條紅白線交差了事

胸口的賓士logo甚至用了立體反光材

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體現了三芒星閃耀的精神

值得注意的是帽子上刺的是35的字樣,驗證了稍早看到35 AMG展示車的想法

到了晚會集合時間(一出電梯又是一個AMG拱門...)

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看到了好多熟悉的面孔,無論是工作人員或是教練

由台灣賓士官方代表正式啟動整個流程!

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好久不見的總教練Norman, 教練CK, Diana與Kayhong以及特別教練Ivan
這次被分配到的教練是CK, 上一屆的教練是Melvin先生

AMG的教練團實力水平無庸置疑,上一屆無論是課程中或是最後的Taxi ride都有小露一手
完全讓人信服崇拜阿...

課程由CK教練主講,從AMG的起源與重要紀事開始介紹

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AMG一詞源自於兩位工程師創辦人Hans-Werner Aufrecht及Erhard Melcher姓氏以及發源地GroBaspach的縮寫而成
後車迷間也有一有趣說法是Amazing, Mighty and God...

這50多年來創立無數的榮耀歷史
一句Slogan橫走江湖 - One man, One engine.

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本屆課程登場的車輛

最新加入的四缸2.0渦輪35 AMG
V型六缸3.0雙渦輪43 AMG
直列六缸3.0 EQ Boost (48V) 53 AMG
最後當然就是V型八缸4.0雙渦輪的63 AMG

除了休旅車系外,幾乎每一款AMG都會上陣
45的部份由35代替,頗有讓新秀多上場的意味

現在AMG Family產品線更廣、更深了

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麗寶賽道基本資料

相較於大鵬灣多了地勢高低差(最高最低點相差15m)
全長3.5km,共23處彎,CK表示以這樣的賽道長度,彎道算是相對密集
左右彎的比例也要留意左側輪胎的耗損

某些過彎處離圍牆距離相當近,須特別注意入彎速度

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正因為是進階班,基礎需更紮實

教練講解了駕駛坐姿、剎車運用、轉向不足(推頭)、轉向過度、水漂等現象
理論上熟悉場地、找出最佳路線、同時要了解自身技術以及車輛特性等
避免在錯誤的地方讓車輛重心過度轉移進而造成失控的風險

同時提到在賽道上發生任何突發狀況時該如何安全自保,畢竟安全永遠第一

多數人好奇與關心的"賀成交"怎麼算,教練也帶到了
正常情況不需要擔心這個問題,但若真的發生碰撞等事故
會依據駕駛肇責釐清比例,最高需繳2,500歐元的罰金

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第一天的行程出爐,上午為基礎複習,再來就幾乎是滿滿的賽道教練領跑

其中有一項"車身穩定控制訓練"很有趣
用白話說即是將失控狀態的車輛救回
更通俗一點就是甩尾啦!!
也是唯一能將ESP循跡防滑系統完全關閉的課程

教練打趣的說,駕駛可控制的情況稱之為甩尾
若不可控制,則為失控打滑,而絕大多數都是後者...!

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AMG除了賽道活動外,也舉辦許多各式體驗課程
透過不同面向將AMG品牌精神落實
冰地活動相當吸引人阿...以台灣的氣候不可能舉辦這樣的內容

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讓人意猶未盡的行前解說告一段落
接下來便是分組晚餐,藉此機會好好與隊友們交流

料理完全不馬虎,從桌墊到菜單、料理設計安排相當用心
不會因為愛車的男生通常對吃不太講究就呼嚨過去

也在用餐過程發現同隊的隊友們很有來頭
不是重量級前輩,就是真的很有在跑、甚至還有參加過比賽拿獎的經歷
後來詢問後發現三組的分組確實有安排與考量

認真覺得自己被分錯組了
不禁擔心在教練領跑階段會不會拖垮整組速度...

分組免不了相互競爭

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趣味競賽,比手畫腳猜食物!

特別的是教練團與品牌大使們也一起玩了起來

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看著五屆DTM冠軍Bernd Schneider以及前F1車手Karl Wendlinger同樂的畫面
真的會懷疑,這真的是兩年前開著AMG GTR把我甩得全身痠痛有陰影的Bernd Schneider先生嗎,太親民

完全沒架子沒距離的教練團,只能淚推了

吃飽喝足,睡個好覺
準備明天開始的熱血課程!!

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我是絕對不會承認睡前呆站在衣櫃前看著戰服半小時的

天亮,Morning Call! 在飯店吃完早餐後整備出發

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一定要在背板前裝模作樣一番,Day 1統一穿著Polo衫
正所謂人要衣裝、佛要金裝、想開AMG的心情不用裝

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出門等著你的不是夢想,而是停在正中央的AMG遊覽車
(我說沒必要停這麼正吧...)

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不消一會功夫,懷著忐忑的心情來到了麗寶賽車場
若說大鵬灣是車手們的遠在天邊柳暗花明又一村,那麼麗寶就是近在眼前的世外桃源

有在看刃牙漫畫的朋友就知道(不小心暴露年紀了)
隱身在東京巨蛋下的格鬥場,沒有規則、不分流派、只有勝負,目的只為找出最強

(賽車場還是有規則的!請大家注意安全)

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AMG無所不在的融入讓氣氛一下子熱了起來

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看到小隊長,場面更熱了
不要誤會,是因為小隊長要引導學員逐一與CLA 35AMG合照這件事

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相當日系的視覺,難道這次走的風格是攻殼機動隊?

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走在諾大的賽車場,彷彿看到各路強者在此留下的傳奇
有汗水、淚水,還有吃油像喝水

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右轉准許? 這下更加確定自己是攻殼機動隊的一員了

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拐個彎差點沒來個綜藝摔
這不是傳說中的新A45s嗎?
這不是搭載M139全新2.0T四缸引擎
0-100km/hr只要您短短3.9秒、421匹馬力、500 Nm扭力的A45s嗎?

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裡外端詳一番,新A45s整體的霸氣與車格有感提升
直瀑水箱罩加上空力套件加持,某些角度真的氣勢不輸老大哥
內裝全新數位化科技內裝豪華質感兼具

恩...從這次力推35 AMG、將45s AMG放在這邊的情況來看
應該是不會讓45s上場了,怎麼辦?

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先合照再說阿怎麼辦...

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被A45s吸取全部的注意力,一回神才發現左側的學員教室也太像拍電影了吧?

"地球的未來就交給各位了" "快出去斬殺麗寶賽道吧!!!" "乙枯搜~~~~~~~~~"

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一張圖看官方有多強迫症... 可以偷帶一張回家嗎
這一關沒沉浸太久,外面的引擎聲浪速速將我魂魄招了過去

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一道光從賽道噴發進來,一時間竟睜不開眼
待視力恢復後

63 AMG!! V型八缸雙渦輪老大哥
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53 AMG!! 輕油電複合動力加持
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43 AMG!! V型六缸雙渦輪搶攻天下之作
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最後... 35 AMG!! 實力不亞於初代45的強力新秀
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有一種不用真的上課,看到這樣的陣容好像就值得的錯覺

愛車的第六感告訴我,事情沒那麼單純
還有一股隱藏不住的濃厚殺氣在附近毫無節制地散發

不對... 是兩股

往能量的來源一看

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天,竟然是AMG GT 4 Door Coupe 63s 與驚喜現身的AMG GTR Pro

這紅綠有夠臭屁的搭配,彷彿就是官方提前送給學員的聖誕節大禮

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這組合太絕了,應該是截至目前最兇悍的AMG量產跑車搭配
AMG GTR Pro燈具及內裝已小改化
全車更為侵略更接近廠車的配置,讓人Drive like a Pro阿...

課程即將開始,小隊長舉牌叫人了,不能繼續戀棧這對臭屁兄弟

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雖然個人很少著墨人像,但不得不提這次三隊的小隊長
相當敬業與專業,不同顏色隊伍間也將各自的精神傳遞出來

紅隊,也就是本隊的小隊長,如上圖所示,相當活潑有能量
總是在大家筋疲力竭時給予適時的精神補給

黃隊,就像陽光般一般溫暖零距離,OK的
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綠隊,空靈森林系的氣質,總讓人能將賽道後的燥熱情緒緩和下來
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辛苦三位小隊長了

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開課! 詳細講解整日的行程以及細節提點
確認學員的精神狀態充沛

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三隊分別帶開,差點走向綠隊,誰叫2017身為綠隊的印象那麼深刻呢?
注意到學員們有多位自行攜帶安全帽、賽車鞋以及賽車手套
關鍵是...皆有長時間使用痕跡!看來高手非常多

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Let's GO!!

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首先進行的是賽道跟隨,目的在讓學員對賽道有基本實際體驗與認識

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此時駕駛的是CLS53 AMG,跟在AMG GT後方看著肥臀只有覺得過癮而已

一上路沒多久,便覺整體速度比想像中要快

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真不愧是進階課程阿... 教練領跑的速度取決於學員的整體表現
車與車之間穩定保持3台車左右的距離前提下,教練會逐漸增加速度

期間教練不斷透過無線電提點注意事項
要大家注意彎道擺放的剎車點、彎心等筒錐
盡量將賽道的寬度吃滿,勿在彎中做過大重心轉移的動作等等

才開始沒多久就徹底佩服CK了
後車即便有個風吹草動,哪怕只是彎心吃得稍差
CK總能及時提醒,讓人覺得自己不是孤單的

也讓人好奇他是否會影分身+血輪眼+白眼+身心轉換之術
不然怎麼能這麼即時精確給予大家反饋呢

這次的同車夥伴Hans,更是有賽車競賽經驗
等於有了兩個教練,內心無限感激阿...

不然以麗寶賽道多處離圍牆距離近、高低差等
還真是一股無形壓力壓迫著

CLS53 AMG,是一全新的體驗
龐大的身軀,但駕駛起來頗感輕盈
內裝相當豪華享受,加速豪邁、回油聲沒少

由其是大直線全油門到底通過起/終點線時

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通體舒暢!!

最特別的是其座椅相當智慧
兩側撐腰的部份根本是活的! 隨著方向盤轉動會給予非常及時的支撐反饋

讓駕駛與乘客不用再花太多餘的力氣去對抗側向G力
主動安全的部份在多次判斷與前車有機會碰撞的時候啟動

調整座椅以及安全帶,同時帶有警示聲與剎車介入
將可能的風險降到最低

做完了首波的教練領跑

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接下來是針對高速入彎的練習

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跟大鵬灣的課程不同
這次是真的要過賽道的彎,非用筒錐做出來的區域

從90km/hr開始,一路提高至120km/hr
在設定好的剎車點重踹剎車,將車子降至最理想的速度進彎,入彎後保持穩定方向

這邊的挑戰是要對抗自己本能認知的剎車時機與力道
並將車子丟進角度相當大的彎角,兩側的幅員並不廣大,沒有嚴重失誤的空間

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看著一台又一台龐然大物
快速切豆腐進彎,消失在視線,頗為過癮
教練同時給予學員指導,一次又一次修正

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為求每位學員都能駕駛到不同車款
每個環節幾乎都會換車,讓自己適應各種不同車款間的特性變化

做完訓練後,返回Pit區稍做休息
很感謝工作人員,總是在第一時間遞上水以及運動飲料
並詢問是否有任何狀況

技師開始檢查車輛狀況,有好幾次都是總教練Norman親自逐台檢查

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Bernd Schneider先生也偶技癢協助查看

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再來是35 AMG賽道跟隨,駕馭35 AMG車系初體驗,內心充滿好奇與想像

其中對A Sedan車型有很大的改觀

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原一直搞不清楚A Sedan與CLA之間的差異
看到實車後便不覺兩車過於雷同
C柱的部份拉出比CLA更寬裕些的頭部空間

新世代MFA內裝幾乎是統一規格

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內裝與上一代MFA有顯著的差異
現場每台35 AMG的選配略有不同,強烈推薦要選配賽車椅與方向盤,整體氛圍與使用性上加分許多!

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準備出發!
一踩油門,只能說不愧是AMG家族的一份子
該有的特性一樣也沒少,那股熟悉的衝勁與放油門後的回油聲,令人玩味

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短軸距四輪驅動的配置
比起前一輪大家更敢放膽開,好上手許多、刁鑽不少

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全屏儀表板相當炫目華麗

唯全油門的速度暢快感較老大哥們收斂些
因此在彎中需保持較好的路線避免速度降太多

看看數據,306匹、扭力40.8公斤米
0-100km/hr最快為4.7秒

跑起來的感覺與數據其實與初代45差異不大
個人認為35 AMG多了更多的順暢與更適合日常使用

少了45那股躁進感,模式間的切換更多彈性

價格上相當有競爭力(與自家相比)

著實為一讓人印象深刻的生力軍
在這一橋段未特地安排換車,每位學員最少跑四圈,意猶未盡!!!

結束了35 AMG初體驗
緊接著是整個課程最特別的一環,讓輪胎尖叫起來!

失控動態控制! 就是要你小甩一下啦!
車款配置毫不意外,由扭力最大的63 AMG後驅家族擔綱
(E63s有甩尾模式,現場見證,可甩!)

--首屆戰隊-- 2019 AMG 駕駛學院 進階課程 超激熱血開課全紀錄!! (文超長)
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所有的課程內容皆是在避免失控
現在則是要先做出失控的狀態再拉回
頗為衝突的兩個訴求

看著別組甩得有模有樣,有幾位甚至要完成畫8,超級熱血阿!

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輪到本組,教練先提點技巧
進到U型彎時速度大約在20~30km/hr之間
檔位二檔,經過指定點後,全油門讓車子進入失控狀態,切記先打方向後再補油門,盡量不要同步
再藉由反打方向盤控制方向

原理聽起來很簡單,在濕地上要讓C63s AMG失控感覺更簡單
結果實際操作後發現... 原來故意要讓車子失控根本比想像中困難太多...

嚐試了幾次皆以失敗收場,不是沒甩就是出了錐筒才亂甩
中間灑水車補水讓場地更濕

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結果還是不甚理想
或許是下意識不讓車子失控的影響、又或許是用錯了方法!

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CK教練不忍看大家掙扎,決定來一個身教重於言教
把大家call上車,滿載教學!!




只能說不愧是教練,信手拈來就是好幾個8
不用熱身、不用暖身,直接上陣!

在車外看跟在車上的感受也是天壤之別
讓我想起一段話

當局者(昏)迷、旁觀者清(幽)

側向G力的快速轉換,沒繫安全帶、沒戴安全帽的話,保證鼻青臉腫!

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魂魄被教練甩到千里之外後
需要休息回魂

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用餐環境同樣充滿AMG味

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一整個早上都處於緊張亢奮的狀態
放鬆後發現體力消耗比想像中大
趕緊飽餐一頓以面對下午的挑戰

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然後注意到有史以來最扯的裝飾
不知道扯在哪裡的朋友,請放大仔細端詳AMG的徽章Logo...

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用餐環境很不錯,可以看到很大區域的賽道
遠遠看到越野區同樣有AMG的字樣

詢問後得知前一梯次基礎課程有越野的項目,有趣!

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午休過後是大合照時間
所有學員與教練留下具有紀念意義的合照

X戰警,第一戰
AMG戰隊,第一課!

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下午的第一堂課,由Diana教練與Norman總教練解析麗寶賽道的每一個彎道
並給出建議如何有效攻克,尤其面對連續彎道時的路線抉擇
在經過整個上午的操駕,學員們對賽道已有一定程度的概念
此時也更能進入教學狀況

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吃個AMG三明治再上!!

在滿滿的全賽道跟隨之前,還有一門繞錐課
猶記得2017的繞錐課由45 AMG擔綱
當時的錐筒擺放也以凸顯短軸距優勢、刁鑽為主

這次放大到賽道的U型彎區域
難度增加、整體速度提升、路線的選擇更為重要

繞錐的難度在於讓車身動態一氣呵成
運用重心的轉換順暢通過每個錐筒路線

可以想像成是跟上節奏,讓車子有韻律感的在筒間舞動

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原以為AMG GTS在繞錐上會吃力,若以2017的場地答案是肯定的
但場地放大後,沒想到這麼如魚得水!

只是對教練很不好意思,撞倒了幾次錐筒要靠教練幫忙歸位

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再來是53 AMG家族賽道跟隨(教練車為C43 AMG Convertible)
開起來真的很舒服,其中GT53 4 door coupe真的很不一樣
相較於設定相似的CLS53 AMG,操控感方面確實給人更多的信心

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53 AMG系列的內裝不消多說,坐上去享受就對了
雖此系列的車因先天設定的關係
較無法像跑車或鋼砲般硬派或隨心所欲,但整體而言的操駕性依舊是相當出色

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經過幾輪換車的賽道跟隨後
跟著教練直接踏上賽道,在學員覺得攻克上有疑惑的彎道處進行更深入的教學

下車徒步才發現賽道瞬間放大了許多
很多開車一瞬間的事情,在此時都能獲得更好的釐清

很喜歡CK教練這邊提到的重點

眼界要看盡量放遠,餘光要開闊
教練在地上放了罐水瓶,要我們盯著看

當你盯著眼前的事物,那麼就無法看透遠方接下來的走向
但當望向遠方的時候,近處發生的改變依舊可透過餘光掌握

放眼人生,何嘗不是如此呢? 設立大目標,朝著大方向走去
那麼就算結果不是與當初設定完全相符,至少也有個八九成樣

但若眼界永遠放在眼前,或許有一天回過神
會發現自己已離目標很遠很遠

教練還提點許多關於賽道的技巧
總結這一整天所看到的,跟學員提點

眼界這一點,著實令人印象深刻
與君一席話,勝讀十年書阿!

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最後在夕陽的餘暉下以及Bernd Schneider先生帥氣的英姿助陣下
完成了第一天最後一輪的賽道跟隨
帶著一整天滿滿的經驗與反饋,大家跑出更精準的節奏

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小隊長帶隊回程,畫下一個逗點

經過一整天的震撼教育與全神貫注,此時已近精疲力盡
笑不太出來,接收的訊息量太大,需要好好吸收
同時對於自己與夥伴Hans實力差距過大感到汗顏

聽到晚上要再整隊出門吃晚飯時
內心其實有些抗拒,只想好好洗個澡,研究今天上課的一切
如何能在明天的課程表現更好,不拖累隊友

但,還好有這頓晚餐
徹底消除了身心靈的壓力疲勞

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差點以為是專為這次搭建的快閃店
整體風格也太搭了吧

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企圖使人再生一篇食記分享的無菜單料理
每一道都讓人先端詳、研究、討論後再放入口中

這類型連兩天同一場地的活動,晚餐竟然不是辦在同一個地方
再度說明了官方的用心,沒在跟你開玩笑的

席間得知Bernd Schneiderv先生陪大家吃完晚飯就要離開台灣
抓緊最後的機會合照

雖然他不會記得我,但我永遠記得這位傳奇在大鵬灣開著AMG GTR載著我的霹靂無敵震撼教育

晚餐就在與隊友前輩交流搭配美食佳餚中結束

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回到飯店,好好睡一覺,還有一天的挑戰!!

Day 2

熟悉的右轉、熟悉的綜藝摔
到底還有多少驚喜? New CLA45s AMG駕到

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這已經不是縮小版的CLS53 AMG. 根本GT 4門!
太吸引人了! 之後有機會一定要試試看新45s的威力

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CK教練與Norman總教練講解第二天的行程
簡單來說... 就是給學員們一整天...滿滿的...全賽道領跑!!!

中間穿插兩組團隊競賽項目以及更科學的學員駕車分析

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經過一天沉澱,特別有感第一次的領跑速度就帶起來了

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或許是出發前的打氣奏效?!

外內外的運用、彎心的掌握、出彎後迅速導至外圍全直線衝刺等細節越來越到位
大家跑得相當盡興

同車夥伴在開完A35 AMG後,喊了一聲 爽!
可見其魅力驚人

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或許很多人會覺得,阿不就是駕訓課程,能跑多快?
輪胎會說話,沒有一定的操駕激烈程度,不會變這樣

再看看這胎山一角的胎皮消耗

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技師群不斷進行換胎作業

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說明了雖不到簽生死狀的地步
但也不是來郊遊野餐的

這邊向所有辛苦的幕前幕後人員至上最高的敬意!!

跑完幾輪後,教練針對大家有進步空間的彎道再進行更深入的教學

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說真的,個人超喜歡這個環節
教練就像是一座圖書館,要借什麼書完全取決於學員

你可以在圖書館內什麼也不做
也可以翻箱倒櫃把所有想要的書翻出來吸收

這時候只恨自己不是X博士
無法直接透析教練的想法與經驗

CK教練教給大家實用的概念
就是對駕駛的汽車一定要有基本程度的了解

不用對每一台車如數家珍,馬力扭力背到小數點第二位等等
但要記得大致的馬力/扭力區間以及驅動模式

畢竟不同車款在操駕上還是存在著特性差異

教練也會在從35 AMG換至53或63 AMG車款時
提點出彎油門力道的拿捏等等

相當受用

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他組同樣進行賽道徒步講解
浩浩蕩蕩的車隊看了就是過癮

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休息時間,四處看看放鬆一下(其實是想褻玩GT...)

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再來的課程,讓人印象深刻
透過錄影全記錄的方式將前一天每位學員的最佳跑圈儲存下來
逐一播放,由教練提點指導



時速、轉速、G值變化、眼神看遠看近、甚至偷放屁都會被錄進去

有了影像,更能看清楚自己的盲點
哪個彎過得特別不理想、哪一個彎心抱得不夠近、哪邊剎車踩早踩晚等等一覽無遺

就像球類情蒐,反覆觀看對戰影帶,從中找出致勝契機的蛛絲馬跡
又是一大筆實用的資訊輸入腦海中!!

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緊接著迎接團隊競賽,失控控制的環節
規則很簡單,汽車循指定路線跑完記秒

完成甩尾動作會減秒數、碰倒筒錐則加秒
此時就是戰略時間,要穩穩順暢開完
還是要完成甩尾動作、但冒著撞倒筒錐且路線可能救不回來的風險?

於是跟隊友確認眼神



士可殺不可辱!
盡力嚐試甩到底!

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結果就跟大家想的一樣
紅隊隊員們貫徹了自己的意志
光榮戰死在沙場上...!!!

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午餐時間! 這次我是直接趴下去睡了
聽說整個下午都是全賽道

需要儲備更多體力,可不想到最後沒盡全力抱憾
對... 我承認我是弱雞...

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午休過後進行最後一個團隊競賽
兩人一組,用球竿夾住高爾夫球繞錐

天阿... 這比開車繞錐難太多了
考驗兩人的默契以及應變的能力

很快各隊就出現各種遊走在規則邊緣的固定法
相當有趣

結束後便是全賽道領跑再開!!

有在跑賽道的朋友就知道
幾乎無冷卻、不用等別人跑完節數的活動

就像是特級和牛+帝王蟹+魚子醬放題
不怕你吃太多,只怕你身體負荷不來

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中間穿插由Ivan教練指導的錄像分析

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不斷在教練的提點以及實戰中去蕪存菁
每一圈都不斷減少錯誤

35, 43, 53, 63 AMG一輪一輪試
甚是過癮

此時官方釋出兩個超級大彩蛋,聖誕禮物直接送出!

1. AMG GT 4 door coupe 63s參戰確認!!
2. 前F1車手Karl Wendlinger將駕駛AMG GTR Pro載每位學員賽道體驗兩圈!!

多麼令人振奮的消息,腎上激素分泌起來!

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很快就來到操駕AMG GT 4 door coupe 63s的時刻
教練介紹了賽道記錄模式

只要電腦中存有賽道記錄,便能結合GPS
自動記錄秒數,並在check point提示快秒或慢秒
還有Drag Race模式等多種變化

對於有跑賽道需求的車主,不需額外準備儀器即可完成數據記錄

AMG GT 63s 4 door coupe開起來?
除了接近GT的暢快外,整體坐起來相當適合日常使用
那種狂中帶穩又快的滋味,該說是戀愛的滋味嗎?

但同時壓力相當大,畢竟在彎中的處理不能像35 AMG一般任性
還是需注意其龐大的身軀

整體來說,好酒沉甕底的概念

再來就是超級重頭戲了,AMG GTR Pro Taxi Ride!!

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綠色惡魔再進化
全台僅七輛的配額、由擁有F1資歷的賽車手駕駛於賽道的AMG GTR Pro Taxi Ride
這個體驗,可說是一輩子絕無僅有

共24位學員、總計48圈
車子的續航力以及相關耗損相當大

一上車,不敢亂講話,眼睛瞪得茶葉蛋大
就是要將Karl Wendlinger先生的路線好好記住

行車軌跡又快又俐落,幾乎每個彎道的彎心都完美吃到
即便完全記住也無法重現

挑不出任何的缺點,就像是教練一直希望我們做到的那個境界
恐怖的是,可以感受到Karl Wendlinger先生在控制實力的輸出

可能只有拿出6~7成的實力,基於能讓每位學員感受到差不多程度的震撼,有其必要
總不能前面幾圈全力衝刺、後面慢慢跑

上屆Bernd Schneider先生因圈數較少
自然能用較無保留的方法給副駕駛陰影

即便如此,AMG GTR Pro在最長直線仍拉到200km/hr左右
所有的路線真的讓人感受到實力的巨大差距,一輩子那種

這,就是職業車手阿... 由衷感到佩服

值得注意的是,GTR Pro在經過多圈操駕後依舊保持犀利
除了加油外,幾乎沒有多做休息
不愧是以賽道為主軸開發的車款

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Taxi ride之後,尚有幾圈的全賽道
一切的一切,就在優美的夕陽混合著AMG眾獸們的咆哮聲中漸漸邁向終曲

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結業式,公佈團隊與個人成績

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Karl Wendlinger先生頒獎與致詞

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填寫意見調查表,可以再多一天嗎...

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最後逐一頒發結業證書

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接過證書的那剎那,只有滿滿的感動
畢竟是國內第一屆進階班結業,意義重大
再往上國外還有Pro跟GT3兩個層級的課程

對於我來說,能完成進階班的內容,已相當滿足
一方面也對於自己安全下庄沒有賀成交感到慶幸

壓力也瞬間釋放,全身都跟著輕盈起來

收拾行囊,走到賽道外,不捨的情緒已開始滿溢
沒想到兩天如此紮實漫長的課程,一轉眼已到分別的時刻

望向天空,或許我們就像這景色一樣
曾經在人生的歷程快速交會,之後各奔東西

但,總有一天,會再相見,後會有期

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謝謝台灣賓士官方舉辦這個極度燒錢燒腦燒時間燒體力的活動
並在各個細節上盡力做到盡善盡美
所有幕前幕後的工作人員,辛苦了

CK教練,你真的很猛,一切盡在不言終

直至今日,普羅大眾仍把賽車場賽車與一般道路飆車劃上等號
這個風氣的改善,需要真正愛車的大家一起努力

如果這是我最後一次熱血,我想,沒有任何遺憾吧!!





2019 AMG Driving Academy Advanced Training, class dismissed!!



--首屆戰隊-- 2019 AMG 駕駛學院 進階課程 超激熱血開課全紀錄!! (文超長)




感謝耐心閱讀至此的朋友
關於吉他腳 https://www.facebook.com/GuitarFeet
吉他腳 wrote:
天下武功,唯快不破,...(恕刪)


太帥了,我也很想參加!先開始存錢好了
這麼詳實仔細的記錄, 可能是01史上唯一 !

五分獻上 ! ///AMG真的是太強大了.
哇 也太用心的紀錄
連看都看了好久,
文章一定花了超多時間,感謝分享。
看了真是熱血!

有聽到朋友去參加,
不知道有沒有跟吉他大交流到。

lankunjen wrote:


太帥了,我也很想...(恕刪)


價值海放價格的活動
後聽說有30幾組候補

真的非常推薦兩年一度的AMG放題大特典
ICONNECTION wrote:
這麼詳實仔細的記錄,...(恕刪)


IC兄的國外遊記才是一絕

還有很多細節沒辦法忠實呈現
現場的氛圍真的難忘
Ebiily wrote:
哇 也太用心的紀錄[...(恕刪)


必需說進階班的歡樂橋段比較少
大家都認真嚴肅的感覺

因此除了自己隊
還有原本就認識的朋友

不太有機會交流
吉他腳 wrote:
天下武功,唯快不破,AMG...(恕刪)


真羨慕可以參加這個課程,我的業務從沒通知過有什麼好康的課程活動 [哭]
abso0408 wrote:


真羨慕可以參加這...(恕刪)


兩年一度
幾乎時間都落在年底

天冷有助車的狀態外
還有一整年的車款大概都已發表上市得差不多

陣容最齊全

真的謝謝聯立賓士一直幫忙緊盯消息...!
感謝吉他腳兄詳細的記載與美美的照片
我們是負責這次空間與視覺設計的團隊
因為現場實在太忙,且製作物繁多
完全沒有辦法好好地觀看自己的作品

還好有吉他腳的文章與相片能讓我們回顧
在這邊分享幾張當初的3D概念圖






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