小改款 V-Class (V250d) 行進間熄火失去動力始末

“The Best or Nothing” 真正的涵義
 
Mercedes-Benz V-Class (V250d) 行進間熄火失去動力始末 (文長)
 
買車對一般人來說原本是件快快樂樂的事情, 但這部車從交車之後就是我家噩夢的開始...
 
 
我家這部V250d 是去年10月25日交車, 是19/20年是小改款, 從交車至今我已經算不出跑了多少次保養廠,消保會申訴就進行了 "兩次"...
 
 
小改款 V-Class (V250d) 行進間熄火失去動力始末
 
這篇文主要的就是針對 "車子行進間失去動力" 這也是這部車第二次在消保會提出申訴協調的問題,  這次的問題攸關生命安全, 但車廠處理的態度與說法實在罔顧消費者安全與權益. 因此決定讓大眾知道在這車子上所發生的事情, 毫無保留公開這件事情的始末.
 
 
這部V250d 8人座休旅車平時就是我老婆的接送小孩上下課的保姆車. 事情發生當時就是她傍晚安親班接到小孩要回家的路上.
 
 
2020年6月15日 18:00 左右在新竹交流道與公道五路口的快車道上,行進間忽然失去動力, 失去動力當下隨即熄火停駐在快車道上. 無法再發動也無法進行排檔, 車子因無法排入"N"檔所以完全就像一顆巨大的岩石擺在路中間連路人要幫忙推去路邊都沒有辦法. 此時公道五路正值下班時間, 隨即造成嚴重大塞車. 警察隨後也到場關切並幫忙疏導交通.
 
問題當下, 熄火沒動力無法排檔燈全亮無法再發動
小改款 V-Class (V250d) 行進間熄火失去動力始末
 
 
感謝新竹市埔頂派出所警員的協助
自己沒Po反而被派出所幫高調, 原來那天是警察節.
小改款 V-Class (V250d) 行進間熄火失去動力始末
 
 
當下立即聯絡聯立賓士有無方法排解, 畢竟新車聯立賓士也立刻安排技師到場查看, 欲強制排檔移動車子, 但技師查看後也表示無法進行排檔, 必須拖吊回廠. 因車無法排檔, 所以沒法用一般的方法上拖吊車, 也因為車子很大台全載吊掛上車繩索也會擠壓到車鈑金造成損傷所以拖吊業者也不敢貿然進行. 最後是讓有配備溜冰鞋的拖吊車到場來處理. 車子就在公道五路上擺了近一小時...
 
 
進廠次日,詢問車子狀況, 廠長告知目前只知道是編號F222保險絲燒斷, 但尚不知道真正的原因是什麼? 但換上新的保險絲,車子可以發動且也正常運作了, 可是他不敢把車交還給我們, 因為一定是有什麼地方出問題才導致保險絲燒斷, 他需要一些時間找出真正的問題, 也向我們說明, 行進間車子完全失去動力, 這是一件很嚴重的事, 他也要請台灣賓士正視這個問題. 真正原因未釐清之前都不應該卯然交車上路. 但期間只能不斷的試車但問題都沒有再出現.
 
小改款 V-Class (V250d) 行進間熄火失去動力始末小改款 V-Class (V250d) 行進間熄火失去動力始末
 
 
從事情發生當晚就開始撥打台灣賓士080客服, 不知打了幾次要求台賓派人出來面對處理, 果然一如過去交手經驗不理不睬, 可憐的080客服被我們數落得都不知道該怎麼回應... 只能"對不起 對不起 對不起"... 台賓連最基本的安撫, 表面工夫都不會做, 由此可知台賓的傲慢.
 
 
最後在我們下達最後通牒的隔日台灣賓士終於有人打電話來了, 一位資深人員李小姐來負責對談此事, 沒想到代表公司的她, 輕鬆告訴我們「車子換上新的保險絲, 已經好了!」完全無視消費者所遭遇的是嚴重到會危及生命安全的大事, 還是根本不了解這件事的嚴重性, 試問如果當下車子是行駛在高速公路上、在山路上、在平交道上、在地下道、在隧道裡, 我老婆和我車上一群孩子還會這麼幸運嗎?
 
由此看來台灣賓士完全沒有想認真看待此事, 單純就只想把責任都推給經銷商, 當下我們就向她提出換車的要求, 我們甚至願意加價換購其他賓士車款. 不過台賓也還是將這換車的問題丟給聯立賓士, 請我們跟聯立談. 真是推得一乾二淨, 車有問題都不是他們的責任. 想當然爾在沒有台灣賓士授權承諾之下聯立只打算用中古二手車的價格(<200萬)估回.
 
“The Best or Nothing” 這個 Mercedes-Benz 的 sologan, 忽然間我完全理解出這句話真正的涵義了...
 
 
期間保養廠一直查不出原因, 因本身從事電子業我也親自花了時間研究相關的電路, 我於 23 日跟廠長提出一些分析與推論, 並提出一同參與查修, 今天不管我們家最終的決定是什麼總是要找出真正的原因, 盡快將車子修復. 隔日 24 日我親自帶著電子儀器去聯立賓士要協助, 說來巧合我到廠時就廠長跟我說問題再次發生了, 車子出現同樣失去動力的狀況且也發不動了. 我跟聯立技師花了整個下午一同分析查找問題, 最終幾乎可以確定是引擎控制電腦模組ECU內部有問題, 收集相關訊息/證據/影片上報台賓提出DRT管制零件申請. 新ECU電腦於7月6日更換,  7月7日通知可以交車.
 
拆下來的ECU引擎電腦(左) 與 將換上的新電腦(右)
小改款 V-Class (V250d) 行進間熄火失去動力始末
 
 
引擎控制電腦ECU是一部車子的心臟, 新車幾個月就這麼突然出現異常, 也非一般直接故障的狀態反而是 "時好時壞", 台灣賓士面對此事的處理態度也竟是如此的輕忽, 漠視消費者的安全. 決定繼續進行消保會申訴, 力爭自己的權益.
 
小改款 V-Class (V250d) 行進間熄火失去動力始末
 
 
7月23日消保官協調會, 消保官看到我們為了同一部車短時間就來了兩次也是搖搖頭. 原本我們希望能藉此協商, 讓台灣賓士能正視消費者的生命安全, 有較為正向積極與負責任的做法, 但結果令人失望... 最後雙方認知意見差距過大,協調不成.
 
這是在協調會中我車主提給消保官與台灣賓士的訴求內容:
小改款 V-Class (V250d) 行進間熄火失去動力始末
 
方案一: 台灣賓士能夠負責任將這麼多狀況的車收回, 我再向賓士購買一部車
方案二: 車繼續開, 但同問題不能""發生, 延長保固保障車主, 並補償車主的時間與精神損

 
台灣賓士不斷強調不對"假設性的問題"做回應, 當場被消保官打臉說這是已經發生的事實不是假設性問題. 所以台灣賓士根本不敢"保證"自己是否修好了這個問題... 好笑吧!
 
 
最終台灣賓士只願意"延長引擎控制電腦ECU一年保固以及2次A保養為賠償", 我們不願意鄉愿接受這樣的條件, 從此噤聲.
 
 
從新車 2019年10月25日交車至今,車子問題不斷包含車子組裝公差過大、變速箱換檔頓挫、兩側自動滑門漏水到現在發生嚴重會致命的行進間忽然失去動力, 我們家一直都是希望維護對方顏面的方式下處理, 所有事情處理過程中都沒有找媒體, Po上網路, 用這些手段作為要脅, 望台灣賓士能在顧全顏面的情況之下妥適的處理這些事情, 但最終我們錯了, 沒像一般人這麼做他們甚至可能覺得我們又是一個好騙好欺壓的消費者.
 
 
台灣賓士這樣完全無視於消費者的安全, 態度傲慢, 過程中只會制式化的回答告訴消費者有問題公司會請相關單位來處理. 問題發生了不會去檢討車子的設計問題與製造品質對消費者所造成的傷害, 也完全沒想做任何的補救. 能感覺到的只是想方設法讓已經賣出去的車子拖過保固期, 之後就可以完全卸責, 吃定了弱勢的消費者.
 
 
我的Po文無法撼動大鯨魚, 更不奢望能喚醒他們的良知. 但求這悲慘經歷能激起一絲絲的漣漪... 您還會相信 "The Best or Nothing” 嗎? 我不會...
EinsteinCheng wrote:
“The Best ...(恕刪)


同是V車主出個聲……我該慶幸沒碰到行進間熄火這個鳥事嗎。

倒是不少車友都有ESP失效訊息……關注後續。
自己則是遇到電子手煞車異常





請問樓主是小改款前還是目前新款的車款?
balllinmouse wrote:
同是V車主出個聲……(恕刪)


是改2.0引擎換新變速箱後的小改款
說真的,在台灣賓士總裁葛福睿退休後,台灣賓士不再是當年的台灣賓士,有保固問題閃的超遠,用盡一切理由作塘塞!我自己的V也有遇到一堆,最後都要自己寫消基會申訴書才能得到回應!我只能說,台灣的法規太過保護這些大財團了!
今天樓主的事件如果是在美國,我想賓士原廠應該賠了好幾千萬了!
檸檬車法案沒通過前,不論任何品牌臺灣的車主永遠都是如此弱勢。
同情樓主
幫高調一下
altis229 wrote:
說真的,在台灣賓士總(恕刪)


我在外商公司, 我美國老闆聽聞我的事情覺得很不可思議. 要是在美國車子早不知道已經換幾輛了
摺凳 wrote:
檸檬車法案沒通過前,(恕刪)


突然懷念起國昌委員了... 法案還繼續躺著
EinsteinCheng wrote:
“The Best ...(恕刪)

"The Best or Nothing”,樓主的V250d可能是那個"Nothing"吧!

消費者在車商面前就是待割的韭菜!
回廠保養時則是待宰的肥羊........
我相信小蝦米可以對抗大鯨魚,積少成多啊! 可惜有些碰到事情的車主很容易被摸頭
EinsteinCheng wrote:
是改2.0引擎換新變...(恕刪)


我的是改款前的 2.1 om651引擎系統。

不知道樓主這個目前是個案還是潛在隱憂?

行進間失去動力不是開玩笑的,國道追撞怎麼辦
balllinmouse wrote:
我的是改款前的 2.1(恕刪)


是不是個案我不知道, 但我不被摸頭接受這樣的條件
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