Mercedes-Benz S-Class (W223) 國內首試，身手靈活的時尚旗艦！

講到豪華大型旗艦房車，最具代表性的車款當屬M.Benz S-Class、BMW 7系列、Audi A8等車，其中原廠代號W223的新一代S-Class，去年於海外發表之後，終於在不久前於台灣正式上市；按照慣例，S-Class往往搭載引領M.Benz全車系下個世代的科技配備，包括外型與內裝設計風格，也將成為接下來推出的新車款參考藍圖；而我們在幾天前全新S-Class尚未發表時，趁著原廠進行經銷商會議的空檔，搶先試駕體驗這款具有指標意義的豪華旗艦，由於相處時間僅有半個下午，所以這次就先跟大家分享試駕本車的第一印象，之後會再奉上完整的試駕報導。

想要先快速了解全新大改款S-Class的網友，可以先參考上市發表會的相關報導：大改款Mercedes-Benz S-Class賞車實拍｜科技大躍進，豪車翹楚當之無愧！


我人生中第一次接觸M.Benz S-Class是俗稱「大水牛」的W140世代，方正厚實的設計風格，加上首度成為配備項目的雙層玻璃，四平八穩的行駛路感以及線性柔順的動力表現，坐在駕駛座有種豪氣萬千的情懷，換到後座就覺得自己像是少女小說中的霸道總裁，就連下車都走路有風，手上再握「黑金剛」，正是1990年代成功人士的寫照。

歷經數個世代的演化，這次試駕的W223 S-Class，可以明顯看到外型風格從以往的「高大上」，轉變成橫向發展卻更為流線、優雅的視覺風格，面積更大的水箱罩，搭配比例縮小的LED頭燈，或許有人說看起來跟先前推出的小改款E-Class有些類似，但實際見到本車，將近5.3米的車長以及超過3.2米的軸距，旗艦氣勢油然而生，相信任何人都不會弄錯它的身份。


車頭設計具備鮮明的家族風格，盾形水箱罩搭配柵欄式鍍鉻飾條，加上M.Benz旗艦車款標配的車頭立標，這就是許多老車迷心目中「賓士的形狀」；而兩側屬於全車系標準配備的多光束智慧型LED頭燈，注入新潮且高科技的元素，這組頭燈結合共84顆可獨立控制的LED晶片模組，可依照車輛前進速度調整頭燈照射角度與範圍，並於車輛轉彎時提供額外輔助照明，濃霧或惡劣天候時，也會自動調整照明角度和亮度。


這組多光束智慧型LED頭燈還會主動偵測道路動態，自動將光線避開前方車輛、對向來車甚至對向正進行轉彎的車輛，降低對向或同向車輛駕駛產生眩光的機會；頭燈上緣的LED日行燈也提供充足的辨識度。


個人覺得，立標廠徽正是輝映旗艦地位的最佳方式。


身為強調乘坐舒適性的旗艦房車，本回試駕的S450 4MATIC L搭載18吋鋁圈，原廠配胎為尺寸255/50R18的Pirelli P7，並非採用追求視覺效果的低扁平比大尺寸胎圈。


車尾未延續上一代的直立式設計，改為倒三角形橫置設計，並以大型鍍鉻飾條貫穿兩側尾燈。


原廠稱為「Skyline Rear Light」的LED尾燈，內部共有186顆LED採用層次分明的方式排列，近看燈組可說是立體感十足，辨識度也相當出色。

各位網友還可以參考我們本回拍攝的影片，快速了解M.Benz大改款S-Class的各項特色，其中前後輪同時轉動的畫面更是震撼！

正面

車側

車尾

台灣賓士初期引進的W223 S-Class共規劃三種動力、四種車型等級，分別是搭載柴油引擎並採用標準軸距/長軸距設定的S350 d與S350 d L，另外就是搭載汽油引擎的S450 4MATIC L與S500 4MATIC L，兩款汽油引擎車型皆為四輪驅動配置，同時也將後軸轉向系統列為標準配備。


S450 4MATIC L與S500 4MATIC L標配的後軸轉向系統，可說是本回試駕令我最感驚艷的配備項目，在時速20km/h以下單邊後輪最多可轉向10度，時速20~60km/h之間則是單邊最多轉向4.5度，甚至在時速100~250km/h之間也有最多2.5度的單邊後輪轉向角度；因此我們光是在停車場移動時，就能明顯看到後輪的轉向作動，如此一來可以大幅減少迴轉半徑，路邊停車也不需刻意找特大停車格才有辦法將車停入，使得搭載後軸轉向系統的S-Class僅有5.45m的迴轉半徑，等同於A-Class的靈巧身手。


可以看到這個與一般路邊停車格差不多大的空間，搭載後軸轉向系統的S-Class可說是不費吹灰之力即可輕鬆停入。

車門把手內縮

車門把手伸出

本世代S-Class的外型還有一項特色，就是將車門把手改成隱藏式設計，車輛上鎖或行駛時，車門把手就會內縮收入車門內，使得車身風阻係數僅有0.22Cd，身上攜帶感應鑰匙接近車輛或以手輕觸車門把手時，車門把手就會自動伸出，同時還具備破冰功能，對於冬季氣候嚴寒的地區而言也是很實用的設計。


內裝鋪陳方式與上一代車型相較可說是徹底更新，主視覺集中在直立式中控台的懸浮式螢幕，坐入車內就可發現，多數功能需於螢幕或方向盤上方的按鍵進行控制，而少數保留的實體按鈕，例如引擎啟動、車燈控制、駕駛模式選擇、空調出風口啓閉等按鍵，觸感與回饋都屬優異。

W223世代S-Class的車艙科技指數提升有感，包括本車搭載最新世代的MBUX智能控制系統，除了提供齊全的多媒體、通訊、連網、車輛控制之外，並提供更完整的車艙燈光顯示與警示功能，例如駕駛者或前座乘客欲伸手開門時，若雷達偵測到後方有來車或腳踏車騎士，後照鏡即會出現警示符號、主動環景式內裝照明也會主動閃爍紅色氛圍燈，防止開門所造成的可能傷害，可說是為台灣交通繁忙的行車環境，所量身打造的貼心功能。


中控台觸控螢幕採用12.8吋OLED規格，除了解析度一流，畫面明亮度與判讀各項資訊的表現都很突出，螢幕下方內建指紋辨識功能可快速切換使用者設定；不過，這次由於試駕時間比較短，所以這套系統的各項功能就留給下次完整體驗時再跟大家分享，到時也別錯過了！

輔助系統

導航地圖

車輛狀態

座椅設定

駕駛模式

快速設定

方向盤造型一改過去的穩重、務實風格，採用這組造型很搶眼的設計，上方的功能相當齊全，除了換檔撥片之外，兩側按鍵分別可控制儀錶板與中控台螢幕各項功能。






S450 4MATIC L搭載九速手自排變速箱，延續前代採用方向機柱式排檔桿。


儀錶板採用12.3吋液晶螢幕，解析度與辨識度同樣出色，並可切換多種顯示模式；此外，新一代S-Class還可選配裸視3D儀錶板（S500為標配，本次試駕車未選配），實際使用的效果令人印象深刻。

顯示切換

儀錶1

儀錶2

儀錶3

儀錶4

儀錶5

儀錶6

中央出風口集中於中控台上方，兩旁電子式按鍵可以分成三段調整出風量。


引擎啟動鍵採用類似旋鈕的設計，但實際使用仍採用按壓式。


車燈控制旋鈕的造型呼應引擎啟動按鈕，照片中同時可見到側邊出風口一樣具有三段式風量調整按鈕。


M.Benz車系招牌的座椅調整按鈕，這次改成固定式觸壓式調整，也就是說按鈕本體無法整個移動，而是採用固定式設計；一旁另有三組座椅記憶功能以及座椅加熱、通風與副駕駛座控制功能。


中央鞍座外蓋打開之後，內部規劃了置杯架、置物空間、兩組Type-C插孔與無線充電板，這次新一代S-Class也支援了無線Apple CarPlay功能。


無線充電板位於比較深的位置，拿取手機時不夠順手。


雖然旗艦房車的主要訴求是體貼後座買家，但其實新一代S-Class的前座乘坐表現依然優秀，不僅包覆性充足，身體亦可感受到座椅的支撐性與服貼性都有相當高的水準。


新一代S-Class長軸版車型一律標配四驅恆溫空調系統，後座可獨立控制溫度、風量、風向等功能，也可由前方中控台螢幕內的選單進行調整。


後座兩側同樣具備座椅調整、兩組記憶與通風/加熱功能。


超過3.2米度軸距設定，使得新一代S-Class長軸版車型具備充裕的後座乘坐空間，在一般狀態下，身高180公分且體型壯碩的成年男子（如下圖）就享有良好的空間表現；右後方車門上還設置了座椅調整快捷鍵，按下之後前座就會自動向前移動，所騰出的空間足以讓雙腿伸展，搭配後座也具備獨立調整角度功能，能依照各人習慣調整至最令人放鬆的坐姿。














***內裝與配備介紹、試駕與乘坐感受我們稍晚補上！

Mercedes-Benz S450 4MATIC L (W223) 規格諸元表

引擎型式：直列6缸DOHC 24V 渦輪增壓 + EQ Boost
排氣量：2999c.c.
最大馬力：367hp/5500~6100rpm (+22hp EQ Boost)
最大扭力：53kgm/1600~4500rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：九速自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：雙A臂+氣壓懸吊
後懸吊結構：多連桿+氣壓懸吊
輪胎規格：255/50R18
車身尺寸：5289mm x 1921mm x 1503mm
軸距：3216mm
車重：2015公斤
國內售價：620萬元起

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◆獲獎名單暨抽獎影片公佈：
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