看到不少人說這一代用料有cost down, 不曉得像是冷氣出風口上中間轉的那個銀色旋鈕材質, 跟門把扶手上這些銀色材質按件, 是冰冷的金屬, 還是塑膠烤漆而已？
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而是原本 C300 的原廠價位 vs 用料就是一個很剛好的平衡，國外的售價早已“彰顯”了其車應有的“價值”！只因在臺灣，代理商無所不用其極的拉高售價，讓一部原本售價約 4.5萬-5萬美元的 C300 變成 292萬或9.6萬美元起跳的車。
一般進口車因稅率的問題，到台灣後乘上 1.5-1.6倍算是代理商已有了相對豐厚的利潤。C300 的 4.5-5萬美元乘上 1.5-1.6倍後約為 6.75萬- 8萬美元，這樣臺灣的代理商就賺的夠爽了。結果，實際上卻是從 9.6萬起跳賺得更爽？！
等於至少 9.6-8=1.6萬美元是原有豐厚利潤之外的溢價是消費者心甘情願給車商賺的。對於車商來說，這是 easy money 不拿白不拿，對於消費者則是只要一年內能給我三芒星的車，錢不是問題。如此，實在也算是雙贏、皆大歡喜。
只能說， C300 本質並沒變，用料與配備沒變，物有所值！只是到臺灣後價格翻倍，因此在臺灣被消費者誤以為 cost down 用料不佳。。。這就很有意思了。。。說穿了，只因車價被拉高到遠超過其車輛的本質而已。哪天車價若是約國外售價的1.6倍甚至如特斯拉一般的1.3倍，車一樣是那台車，還會說“用料 cost down”這種本末倒置的笑話？
就如同某日系品牌車，近年來車廠標榜各車款陸續換了新底盤，宣稱新底盤強度增加多少，剛性強化多少，可增進安全性、操控性與舒適性，更重要的是“成本可以節省百分之十幾”…
結果，這個日系品牌最近也才公佈了其豪華品牌產品線的售價二度調漲，同樣的，車的本質沒有變動，配備更多是無增加，純粹只是價格又拉高了十幾萬，而且是在日幣進來大幅貶值的時刻！
如此，
a. 造車成本降低
b. 日幣貶值
c. 車價持續調漲
三個條件下來該車商的股價自然高掛，也許今年 2023 EPS 要超過 32元不會是夢！
特別是現在，其熱門車款什麼油電的頂級版本候車期達一年！沒辦法，消費者就是想要這車，不計代價嗷嗷叫著想要？！你若是車商，還能不趁機海削一頓？那我會說你是吃素的。
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