20年前戴姆勒克萊斯勒合併一開始就隱藏着欺騙、爭奪和失控的因素，先讓冰士的品質掉一層漆
被吉利入股後，COST DOWN的功夫可比照建商偷工減料的功夫，金玉其外，敗絮其中!
冰士品質就是一個笑話，那個啥腳踏Auto hold每次弄到我腳快抽筋
然後死不該，科技不源自人性，而來自冰士的傲慢!
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在2020年，賓士以2,164,178輛的表現，勝過BMW的2,028,659輛；
到了2021年，BMW乘用車則以2,213,795輛打敗賓士乘用車的2,093,476輛
(兩大集團全部車款相加之總銷售數字，BMW以2,521,525輛擊敗
Mercedes-Benz的2,427,686輛)。
BMW在2022年的銷售數據當中，與賓士在全球的銷售表現相差不多，
但就是硬生生比賓士還要多賣了一些車，以2,100,692輛的成績，
贏過賓士的2,043,900輛
(以上在台灣市場，賓士仍然勝過BMW不少，外匯車貢獻良多)
賓士把責任歸咎在晶片荒比BMW嚴重 導致交車日期延後 跟客戶改訂
其他牌車款有關，如果真是這樣，看看 2023 統計結果就知道了
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