賓士在這屆IAA慕尼黑車展共推出兩部風格截然不同的概念車，上回我分享過外型十分帥氣且具有傳承意義的概念型超跑Vision One-Eleven，這次再來到另一個賓士Open Space展區(今年賓士一共有三個展區！)，主角便是另一部概念車Concept CLA Class。Vision One-Eleven固然很帥，但Concept CLA Class的內容我覺得更值得大家參考，前者像是未來十年的賓士前瞻科技發表，Concept CLA Class則是預計在2025年推出量產車型，因此搭載的科技內容或者外型風格，都會是未來幾年會在賓士新車上見到的新世代架構。
賓士特別將Concept CLA Class獨立放在展場裡的CUBE室內展廳，就知道這部概念車的地位其實很重要！前幾天看到照片時覺得Concept CLA Class長得挺可愛，尤其是直接以三芒星線條呈現的大眼睛，還有閃閃發亮的前方面罩。來到展廳見到實車，則是覺得這車也太美了！很多線條與細節設計坦白說是照片難以呈現，像是前方面罩每一顆細小燈源造型其實都是三芒星，還可以配合中央廠徽進行不同燈光動畫展演，整部車外觀鈑件幾乎見不到任一處銳利線條，極為圓滑的車身曲線充滿流線、動感意味，尤其配合一整道長牆與地板的燈光效果展示，我覺得燈光大廠這項美稱可能要換成賓士了～
保桿僅以一道黑色飾板勾勒出傳統水箱護罩位置，內部佈滿會發光的小小三芒星燈源，還可以進行不同動畫展示，非常絢麗也非常的酷！
頭燈造型就是三芒星，只是嵌入在三角造型的鈑件輪廓裡，上緣日行燈並一路延伸到前葉子板位置，形成相當獨特的設計方式。
輪圈造型也很特別，但會讓我忍不住想拿地瓜或小黃瓜來試著刨絲.....
尾燈設計概念與頭燈相同，雖然量產車樣貌不可能與概念車完全相同，還是會期待這組燈具會以何種造型量產。
Concept CLA Class的車頂直接連接前、後擋風玻璃，形成非常大片且毫無阻礙的「真」全景天窗，不過上面依然佈滿著三芒星，我開始懷疑整部車出現的三芒星數量是不是關係著設計師的KPI了！
Concept CLA Çlass搭載賓士全新MMA(Mercedes-Benz Modular Architecture)電動模組化平台，重點包括採用800V高壓架構、氧化矽陽極電池技術、碳化矽逆變器等等，以平均12kWh/100km的電耗表現，提供超過750公里(WLTP)的續航里程，並透過快充方式，於15分鐘充電時間達到400公里續航里程。MMA平台並會導入一套擁有大量傳感器的偵測系統，除多個鏡頭組成的環景影像、廣角與遠程視角，基礎配置即包含全波段雷達與超音波感測器。未來Level 2駕駛輔助將準備使用LiDAR這項感測技術，並能透過OTA系統進行線上更新來優化駕駛輔助系統。意味著賓士能夠不斷改進現有系統，在符合當地市場法規條件下，提供消費者的車輛可以擁有最新科技應用。內部MB.OS系統與其運算能力也已準備好Level 3駕駛輔助功能升級。
Concept CLA Class亦可在軟硬體配合下實現雙向充電，它同時可以化身為家庭能源儲存設備，當連接到相容的雙向直流充電站時，會變成一個能量存儲設備，例如可以存儲太陽能供後續使用。還可以作為「Vehicle-to-Home車聯住宅」（V2H）或「Vehicle-to-Grid車聯電網」（V2G）的電力供應。
車內同樣運用三具螢幕來組成MBUX Superscreen，內建使用NVIDIA高性能水冷晶片的最新MB.OS作業系統，新穎介面與即時圖像功能都是來自另一部概念車Vision One-Eleven，透過先進感應裝置與Mercedes-Benz智能雲端支援，給予人工智能(AI)與機器學習(machine learning)的功能。同步結合第三方應用程式來提供出色多媒體娛樂體驗，MBUX Collectibles功能甚至可以創建私人藝廊，使用者可經由連接個人的NFT錢包，從收藏中選擇自己的藝術品或是瀏覽Mercedes-Benz策劃的展覽，應用層面會更加廣泛。
不知道市售車何時可以出現這種直接連接前後擋風玻璃的超大型全景天窗，安全強度肯定會是首要克服項目。
完全由賓士自組研發的MB.OS車載系統，將會開放第三方業者加入，表示未來賓士影音、娛樂層面將會十分多元。
Concept CLA Class實車確實比照片呈現得更美，包括MB.OS車載系統、MMA底盤應用、YASA電動馬達或者內外觀設計，也都是預見賓士未來新世代車款的重要項目，大家會對哪項功能或改變特別有興趣嗎？！
