關於本月初前往西班牙特內里費島的CLE海外試駕活動分享來到第二部曲，試駕第一天體驗的是個性浪漫又感性的CLE 200 Cabriolet敞篷版，印象深刻的是，賓士其實針對CLE Cabriolet的敞篷需求新增不少貼心設計，尤其是可以有效降低座椅表面日曬溫度的特殊塗層，深入詳細介紹請見此處：Mercedes-Benz CLE 200 Cabriolet 特內里費島試駕｜奇幻島嶼之旅，無邊際美景盡收眼底！
迎接第二天試駕行程的心境可就截然不同，有別於CLE 200 Cabriolet的放鬆愜意，隔日體驗的可是來自AMG性能部門所打造的CLE 53 4MATIC+，在C-Class Coupe與E-Class Coupe還沒融合為CLE以前，各自的中階性能代表分別是四缸的C 43 4MATIC與六缸的E 53 4MATIC+。如今CLE的高階性能代表自然會以六缸動力為主，因此AMG為其置入的是目前賓士新世代車型如450、AMG 53車系使用的M256 3.0升直六引擎，於CLE 53身上再加入電子渦輪、傳統渦輪、4MATIC+智慧型四輪驅動、AMG RIDE CONTROL電子阻尼、後軸轉向系統等諸多好料！
但在實際試駕前讓我好奇的是，賓士強調CLE是部結合C-Class Coupe敏捷操控與E-Class Coupe舒適優雅的全新作品，那麼在CLE 53 4MATIC+這部性能版本的個性塑造，會是向何者多靠攏一些呢？
這趟遠赴特內里費島參加CLE試駕活動同時拍攝完整試駕影片，請見：
既然身為AMG出品的CLE現行性能旗艦，AMG可不單是將六缸引擎放進車頭而已這麼簡單，為匹配這具引擎的強勁動力輸出，同時達到靈活、敏捷的操駕訴求，首先是前、後輪距分別加寬5.8公分與7.5公分，使得CLE 53 4MATIC+前、後葉子板以明顯爆龜造型來對應輪距加寬，搭配直瀑式水箱護罩、進氣面積放大且線條更具張力的保桿式樣、引擎蓋進氣口、前輪拱後方直立飾板、20吋圈胎組合、四出圓形排氣尾管等完整外觀專屬設計，徹底讓53車型轉變為極具侵略性與霸氣感的運動化外表！
我們領到的這部試駕車顏色是Spectral Blue光譜藍，這次海外試駕活動的53車型共提供三種顏色，以下還有另外兩種給各位參考。
上面兩種顏色分別是Graphite Grey消光墨灰與Alpine Grey層峰灰，然後這兩種車色也都選配了夜色套件，因此包括水箱護罩、後視鏡外蓋、窗框、保桿等處飾板皆改以黑色材質處理，甚至側後窗與後擋風玻璃也換成暗色樣式，呈現更霸氣、帥氣的外型視覺效果，尤其消光墨灰真的是很帥！國內隸屬MANUFAKTUR特殊漆的車色選擇還有消光光譜藍、瓷釉白、野性紅可選，感覺野性紅搭配夜色套件或碳纖維外觀套件的整體外型呈現也會很吸睛！
CLE 300 4MATIC
CLE 53 4MATIC+
剛好這陣子國內台灣賓士提供的CLE 300 4MATIC也是光譜藍，可以來對照一下外型差異，其實原本標配的AMG Line套件外觀已頗富運動氣息，但是終究「沒比較沒有傷害」...相較之下，正港AMG版本的車頭氣勢與線條張力還是更勝一籌，特別是輪拱小爆龜與圈胎從19吋升級到20吋的輔助效果格外明顯。
CLE 300 4MATIC
CLE 53 4MATIC+
來看一下300跟53的輪圈差異，300標配的是19吋多輻式造型，53標配的是造型看來複雜但我覺得實際觀看很漂亮的20吋雙色輪圈，輪胎尺碼是前265/35R20、後295/30R20，海外試駕搭配的輪胎是Michelin米其林的Pilot Sport S 5，抓地力對應53性能所需非常的到位！
再來是煞車性能強化，53車型換裝前四活塞搭配370mm碟盤與後單活塞搭配360mm碟盤的煞車系統，制動能力當然是明顯優於前一天試駕的CLE 200敞篷車型，CLE 53 4MATIC+車重可是比CLE 200敞篷再重75公斤喔！另外可以看到這部試駕車圈胎內部配置紅色煞車卡鉗，實際上這是涵蓋在「AMG Dynamic Plus」選配套件裡，除紅色卡鉗以外還包含動態引擎腳及RACE駕駛模式，給予車頭更均衡穩定的重量配置及自主性更高的駕馭方式，8.7萬就花了吧！
這道直立飾板同為53車型專屬，覺得鍍鉻材質太亮眼的話，一樣把選配價格5.2萬元的夜色套件勾了吧～內行人則可以從旁邊4MATIC+銘牌看出端倪，表示這部AMG車款可以擁有100%後驅功能，玩飄移更輕鬆啦！
若不是前一天體驗過敞篷款無與倫比的開篷愜意感受，我原本是更喜歡硬頂版看來更優雅的斜背線條，特別是這個融合上揚尾窗、後輪拱腰線與細長尾燈所組成的飽滿曲線造型，遠看還真有點205世代C-Class Coupe的輪廓感。
CLE 300 4MATIC
CLE 53 4MATIC+
車尾外觀差異倒是比車頭來得更加明顯，主因是來自排氣尾管造型的不同，53直接換上性能意味鮮明的四出圓形排氣管，包括排氣管周圍黑色飾板也改成亮黑色材質，質感或者運動化感受都直接獲得強化！排氣管聲浪也真是挺大聲的，我覺得是不輸先前試駕的新一代C 63 S E Performance。
53車型還有一項專屬外型設計在引擎蓋上面，原本CLE只擁有兩道Power Dome隆起造型，53另在中央新增一道進氣口來增進引擎散熱效率。
多光束智慧型數位頭燈於53車型已是標配，才會在頭燈裡見到一長兩短的日行燈線條搭配。
CLE外型唯一讓人感到比較可惜的一點，是沒有延續CLK或E-Class Coupe的無B柱造型設計，因此後窗並無法進行單獨啓閉動作，不然四個窗戶全開的行駛感受挺特別的，有種偽敞篷車的感覺，看來賓士還是打算把這項特色留在E-Class以上等級車型。除涵蓋在AMG Dynamic Plus套件內的紅色卡鉗需要選配以外，這部53試駕車的外表並未經過任何選配，如同前文提及，原廠提供不少可以增添帥氣風格的套裝選配，像是AMG造型套件、AMG碳纖維外觀套件1跟2、AMG夜色套件與AMG進階夜色套件，端看準車主想以何種風格呈現囉！也可以先到官網訂製頁面試試看。
在相同的內裝架構下，營造出截然不同的精緻與熱血氛圍，同樣是屬於AMG車型的拿手好戲！以CLE來說，單是儀錶台這整片大面積碳纖維飾板就讓人看了很過癮！另外還有附帶兩顆旋鈕的AMG式樣方向盤、試駕車選配的AMG Performance Seats高性能賽車座椅，專屬於53的AMG內裝單品不多，但組合起來的車艙氣氛已經明顯有別於另一部CLE 200敞篷。
至於內裝還有什麼好料可選？除碳纖維飾板以外，金屬編織飾板也可呈現另一種風格，我想在53車型上應該不會有車主選椴木或胡桃木飾板吧...再來就是內裝材質跟配色，包含真皮、Nappa真皮或Artico/Microcut兩種材質混搭等三種選擇，然後可以選擇白/黑、棕/黑或紅/黑等雙色組合，還有涵蓋多重支撐充氣調整座椅、豪華前座椅、 Air-Balance負離子空氣清新套件的「Energizing舒活套件」可以加選，想打造出自己喜愛的內裝風格或配色並不難。
我覺得賓士新世代車款內裝在夜晚時分會加倍迷人，看看這絢爛奪目的氣氛燈條，如能身歷其中真的是會很享受。
53車型是將HUD抬頭顯示器列為標配，連同HUD都提供多種顯示模式可選，包含AMG車型專屬的RACE或TRACK PACE，國內車型會是繁體中文顯示。
豐富的顯示模式切換當然也包含12.3吋數位儀錶，TRACK PACE是可以透過系統內建的世界各地知名賽道地圖作為駕駛者輔助，開啟賽道圖資後，即可紀錄單圈速度、彎速、油門/煞車狀況及車輛性能等各種數據，是AMG車款耕耘許久的一項實用輔助功能。
AMG車款不可或缺的還有方向盤這兩顆旋鈕，左側可以用來調整避震器軟硬、變速箱手/自排模式等功能，右側主要作為行車模式調整使用，比起從中央多媒體螢幕調整要直覺許多。
採用11.9吋直立式多媒體螢幕配置的CLE，內部已是搭載最新世代的MBUX作業系統，提供5G、第三方App等進一步功能支援，其餘介面樣貌與現行C-Class車系並無差異，皆具有直覺好上手的選單頁面設計。另外看到這個英文介面也不用擔心，來到國內肯定會是繁體中文顯示的，因為這部試駕車其實可以切換為繁體中文，只是下一梯次是美國媒體，我怕試駕結束忘了切回英文而造成別人麻煩...
賓士360度環景影像輔助的畫質表現一向很出色，更貼心的是會同時提供轉向輔助線或者周遭距離警示，也可以記錄常用的停車位置，這樣抵達該車位時，系統便會自動開啟360度環景影像系統作為輔助使用。
在系統選單裡可以找到AMG車型才有的Performance或是Track Pace選單，最新版MBUX也附有Routines例行公事安排，最後像是YouTube這類APP已經在國外開放下載，國內則會在今年下半年跟上。
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主要充電設施都在前方中控台底部，包含兩個USB-C充電孔與一個手機無線充電板。
中央扶手內部空間裡還有兩個USB-C充電孔，扶手後方還有兩個給後座乘客使用，總共六個充電孔應該夠多了吧！
雙前座這兩張AMG Performance Seats高性能賽車座椅的選配價格可不便宜，但是所提供的整體造型質感與實際包覆效果也沒話說！激烈操駕時都能牢牢的穩住身體，而且同樣附有電動調整、電動加熱、記憶等功能。
硬頂53車型的後座空間表現跟300車型一樣，縱向空間算是夠用，差在斜背線條難免會對後座頭部空間造成影響，建議大家可以前往展間實際乘坐看看。另外原廠同樣為CLE硬頂版本提供後座椅背傾倒功能，可以在需要搬運長型或大型物體時多點機能變化。
由於開口面積較大也沒受到軟篷結構影響，CLE硬頂版車型的行李廂容量為410公升，比起敞篷車型的385公升要增加一些，兩側提供椅背傾倒按鈕、12V插座等機能性設施。
全景天窗在53車型也是標配，會讓坐在車艙內的壓迫感降低許多。
第二天原廠為CLE 53 4MATIC+的試駕路線安排多種組合，單趟路程就有1~3小時不等，我們是直接選擇最長的三小時路線，希望能透過市區道路、高速公路、山路等各種道路形式，來檢視這部CLE 53 4MATIC+的完整性能表現。擁有電子渦輪與渦輪增壓等雙增壓形式的這具M256 3.0升直六引擎，同時搭配著ISG形式的48V輕油電系統輔助，單是引擎輸出已經擁有449hp/57.1kgm最大動力，輕油電系統再額外提供23hp輔助，另外AMG再為CLE 53 4MATIC+提供一個高增壓模式，在這12秒內可將最大扭力提升到61.2kgm！
單是這個動力數據已經比上一代E53再添增14hp馬力，其餘如AMG SPEEDSHIFT TCT九速變速系統、4MATIC+四驅系統都直接朝向過往E53車型看齊！由於動力更強，CLE 53 4MATIC+的百公里加速時間也從先前E53 Coupe的4.4秒推進到4.2秒，選配AMG Dynamic Plus還可縮短到4.0秒！
特內里費島的山區道路才沒有區間測速這類東西存在，甚至在部份山路的限速還高達90km/h，讓我們得以放心體驗CLE 53 4MATIC+的強勁加速性能，凡是在渺無人煙的直線路段都可以大腳油門盡情享受！然而CLE 53 4MATIC+的加速不只是快，而是從低速開始的爆發力到中、高速域再加速的延展性表現都很棒，直上200km/h算是挺輕鬆的！加上其座艙、坐姿設計也比之前E53 Coupe來得更緊湊、位置更低，激烈操駕時的熱血感是比E53 Coupe來得更加濃烈！
CLE 53 4MATIC+這段最長的試駕路線其實跟前一天CLE 200敞篷相同，但第二天的窗外景色卻像是調到兩倍速在快轉的影片一樣，將專注度從車外風景移至車內駕駛。
讓我們意外的一點是，特內里費島的山區道路品質還真是相當不錯！路面平整且蜿蜒山路還真不少，可以讓我們盡情嘗試CLE 53 4MATIC+的操駕能耐！尤其山路類型都是偏向彎幅不小的中低速彎，其實很考驗車輛的轉向犀利度與動態協調性。像是第一天駕著CLE 200敞篷版時，即使嘴巴唸著可以好好享受將遼闊美景盡收眼底的敞篷身形，遇到如此有趣的山路還是忍不住加快駕駛節奏，但隨即發現200動力給不了太多駕駛樂趣而作罷。
這輛CLE 53 4MATIC+就不一樣了！不單是隨傳隨到的動力強勁而已，聰明的4MATIC+四驅系統及後軸轉向系統也讓操駕實力大幅增進！包含經過再次調校的轉向齒比，結合能隨時因應轉向角度、車速而做動力分配調整的四驅系統，以及在時速100km/h給予反向支援的後軸轉向系統，都讓車頭指向性與整體車身動態變得更為犀利，特別是在Sport+與Race模式時，這時避震器處於最硬朗狀態，給予方向盤十分豐富的路面資訊回饋以及側傾支撐力道，即使遭逢連續低速彎道也能面不改色的輕鬆攻克，讓我們對CLE 53 4MATIC+的運動能力是讚賞有加！
出發前也沒想到CLE 53 4MATIC+的操控表現會如此突出，因為就先前的E53 Coupe試駕經驗，即使動力輸出強勁，但整體乘坐、操控調性還是偏向舒適多一點點，呈現的是一種偏向長途行駛舒適性的GT雙門跑車感。這次CLE 53 4MATIC+在特內里費島山路狂奔的過程，還真喚醒我多年前C205 C63 S Coupe的試駕記憶，兩者關於運動性的詮釋還真有幾分相似。
最後如影片結尾提及，經過CLE 200敞篷與CLE 53 4MATIC+雙車型試駕體驗，帶來的是截然不同的心情感受，CLE 200敞篷的快樂是由外而內，因為可以透過敞篷形式盡情享受周遭的環境與美景；CLE 53 4MATIC+的快樂則是由內而外，經由內在強勁動力與靈活操駕的氛圍營造，不斷刺激著腎上腺素而加快駕駛節奏，不管哪種都是心靈上的莫大滿足！
