於今年八月在台發表上市的賓士新款V-Class，前陣子我們已率先帶來頂規車型V250d Exclusive的試駕文章分享：Mercedes-Benz V250d Exclusive 試駕｜豪華又氣派，家庭出遊、商務用途的優質選擇！，Exclusive立標車頭形式搭配第二排標配兩張頭等艙座椅，襯托出新款V-Class紮紮實實的奢華風格。不過若是家中仍有幼童且須同時兼任三代同堂出遊使用，我倒是覺得本篇要跟大家分享的中階等級V250d Avantgarde更為合適，尤其這輛試駕車的選配相當齊全、到位，確實值得提供給想入手V-Class的各位參考，文內我也會加入實際作為家庭用車的心得分享。
如果說上回Exclusive車型的呈現樣貌是尊榮華貴，那麼這輛選配AMG Line跑車化套件與夜色套件的第二輛試駕車，展現風格我想會是受到更多人喜愛的帥氣造型！包括改款後的巨型水箱護罩搭配中央巨型三芒星標誌，以及加入兩道飾板並以黑色裝扮的保桿兩側線條，輕易地塑造出霸氣十足的車頭扮相！如果覺得改款前V-Class的車頭尊榮感、霸氣感不若Alphard或LM，那麼這次改款絕對可以扳回一城！
尤其試駕車還選配我個人針對賓士最愛的銀色，是不用加錢即可選配的9922科技銀，搭配一樣不用加錢就能更換的R1W 19吋AMG五輻雙肋式輪圈，這整套完全就是我最肖想的V-Class外表搭配，只是光AMG Line運動化套件跟夜色套件就得再多準備23.5萬預算便是。
順帶介紹選配這套要價22.2萬元的AMG Line運動化套件會獲得哪些內容，包含星芒型水箱護罩、極線發光水箱罩、側裙、側裙鍍鉻飾條、AMG尾翼、卡鉗附MB字樣、AMG腳踏墊及不銹鋼行車踏板，極線發光水箱罩表示會在水箱護罩周圍安設一道LED燈具， 遠看就是碩大的U字型，如果連中央廠徽都會發光就更具有辨識度了
多光束智慧型LED頭燈屬於全車系標配項目，包括入門Vito Tourer都是標配，提供進階自動調適遠燈輔助，也就是會自動切換遠近光燈但沒有主動遮蔽功能。
這次改款的尾燈差異不大，裡頭維持三道直列式LED燈條，差在外部燈殼改為透明燻黑式樣，多了點新潮感？！
除Vito Tourer以外，新款V-Class共區分為262萬元的V220d AVA、286萬元的V250d AVA與359萬元的V250d Exclusive，唯有V220d為車長4895mm的七座短軸車型搭配2.0升柴油引擎的低輸出版本，V250d AVA跟V250d Exclusive皆為加長到5140mm的八座與六座長軸車型，不過V250d AVA與V250d Exclusive都另外提供免費七座形式可選，端看自身需求來決定囉！
過往商務氣息多些的V-Class，整體座艙設計自然是以實用性為主要考量，全黑為主的配色加上先前尚未加入全數位儀錶等科技配備，車內氛圍確實較為單調簡單。正因為改款前的內裝感受略顯陽春，才顯得改款後這套內裝有著脫胎換骨的嶄新體驗。首先是由兩具12.3吋螢幕組成的數位化資訊提供，已成為V-Class全車系標配項目，包含中央電子後視鏡、手機無線充電板、雙前座電動調整/加熱/記憶功能、64色氣氛燈、電動加熱方向盤與無線Apple CarPlay/Android Auto連接功能等等，全部都列為V-Class既有配備當中，因此無論是實用性、科技配備輔助，現在這部V-Class可說是一應俱全，將整體競爭力大幅提升！
由兩具12.3吋數位螢幕組成的寬螢幕設定，雖然在其它賓士車款早已司空見慣，但放在V-Class身上仍帶來強烈的升級感受。
數位儀錶的調整內容自然是與同門師兄弟相同，提供多種顯示模式給予駕駛者挑選，按下方向盤左側的首頁按鈕便會跳出選單。
個人還是最喜歡「簡潔」模式的純淨模樣，於簡潔模式時再按下方向盤左側的「OK」按鈕，會再跳出色彩主題讓你選擇，一共提供七種顏色主題。
V-Class的AMG Line運動化套件內容跟其它賓士車款還是稍有不同，就像方向盤式樣並未換上我們熟悉的「蜻蜓式」造型，而是傳統三幅式樣，不過兩側觸控按鈕的操作方式與內容倒是一模一樣。
中央多媒體螢幕也已更新至MBUX 2.0作業系統，意謂著提供無線Apple CarPlay/Android Auto連接方式，單是這點對於使用便利度已是十分有感！另外螢幕畫質、亮度也較改款前有所提升。
雖然擁有Google Maps之後，應該鮮少會有人使用車輛提供的原廠3D中文衛星導航系統，但至少它具有測速照相機提醒，偶爾駕駛後忘記開「神盾」的話，還有機會接受到警示。
附帶主動停車輔助及前/後雷達、智能警示輔助(含起步限速輔助及後方橫向車流警示)、智能停車輔助含360度環景攝影的完整內容，對於V-Class駕駛者而言肯定超級實用，畢竟車身設定又高又方正，死角範圍也會比一般休旅車來得更大，透過這套畫質出色的輔助配備可以清楚檢視車身周遭狀況，可點選右側按鍵進行角度切換，或是直接滑動螢幕、兩指放大縮小車輛都行。
另外很貼心的一點，是倒車影像畫面附上尾門開啟所需距離，當車尾距離障礙物進入黃色斜線範圍時，表示空間已經不夠尾門開啟囉，畢竟V-Class尾門真的很大一片。
即使已升級為大型數位儀錶並提供觸控螢幕功能，新款V-Class依舊保留實體按鍵與觸控板操作方式，連同DYNAMIC駕駛模式切換、音量調整旋鈕、環景影像輔助、車輛設定等快捷鍵都設在此處，有時候直接從這邊切換、打開所需功能也是挺方便的。
中控臺底部另外涵蓋多項機能性設施，像是12V插座、雙Type-C充電孔、手機無線充電板與雙置杯架等。
除全黑配色以外，V-Class亦提供如試駕車這般的米黑雙色內裝選擇，搭配64色車內氛圍燈所營造的車艙視覺質感相當不錯，不過進階全車Nappa真皮包覆目前僅頂規Exclusive車型得以享有。雙前座部份，標準配置是雙前座電動調整、記憶與電動加熱，通風功能需要額外加價選配，座椅乘坐感受自然是以舒適性為主。
原本V250d AVA應是標配2+3+3的八人座座椅配置，但也可以免費選配與試駕車相同的2+2+3七人座規劃，當然中間座椅不會是Exclusive那兩張碩大的頭等艙座椅，不過獨立雙座依然保有不錯的乘坐舒適性，尤其V-Class二、三排提供的前、後滑移距離頗長，不論家用、商用都能得到妥善運用。
中央雙座與第三排其中兩張座椅都附有ISOFIX兒童安全座椅固定裝置，表示最多可以乘載到四名需要汽座的嬰幼童。
實測不論是將兩張汽座都放在第二排還是二、三排各一，軸距達到3200mm的出色縱向空間都能輕鬆應付，當然第三排需要載人的話，建議是汽座在二、三排各放一個，對於第三排乘客進出車室會方便許多，如果像我平常出門都是2+2，那麼都放在第二排當然是較為便利，因為滑門打開就可以直接將小孩放上車。
以兩道天窗組成的全景式玻璃天窗在V250d AVA需要選配，我原本對天窗也沒特別喜好(除非是整片車頂的全景玻璃天窗)，但發現小孩似乎都挺愛的，大概會為了小孩特別選配吧。
第三排乘客想要進出的話，可以踩下第二排左下這個踏板，即可進行第二排座椅的前、後滑移調整，這兩張座椅重量確實比Exclusive的頭等艙座椅輕多了，當然舒適度與配備也無法互相媲美。
第三排扶手位置附有可以放進手機的空間，底部也有置杯架跟12V充電插座，如果直接附上USB-A或USB-C就更方便了。
二、三排座椅上方都附有空調出風口，第二排上方並可獨立調整後方車艙的溫度及風量，嚴格來說應該算是三區恆溫吧，只是第三區負責範圍特別大而已
除前方中控台的啟閉按鍵以外，透過B柱上這顆按鈕也可以開啟或關閉車側電動滑門。
長達3200mm的軸距設定，V-Class無論二、三排都擁有十分出色的乘坐空間使用，加上前、後滑移距離足夠，讓不同身高乘客都可以在二、三排得到良好乘坐空間，如圖中二、三排乘客身高分別是177公分與168公分。
或許是尾門太大片了，原廠工程師特別設計尾窗可以獨立開啟這項便利配備，內部再附上隔板作為空間分割使用，V250d AVA並於隔板內部再附上折疊式置物籃，需要時可以開啟來放置物品。
在中央隔板掀起固定之後，行李廂深度與寬度都足夠放進兩台輕便型兒童推車，左側那台還可以不用折疊直接放入，V250d AVA的行李廂容量可以在1030~4630公升之間變化。
動力架構與數據基本上與V250d Exclusive完全相同，皆是搭載具有190hp/44.8kgm最大動力的2.0升四缸渦輪柴油引擎，並透過9G-Tronic九速手自排變速系統來進行傳輸，原廠顯示其0~100km/h加速可在9.5秒完成。不過比起0~100km/h可以跑多快，我覺得這類MPV車款更注重的是低速扭力及前段加速過程的變速箱檔位銜接細膩度，因為不論做為家用還是商務用途，可能時常都會是四到六人的乘載狀態，加上V250d AVA既有空車重已來到2496公斤，低扭飽滿與否及檔位銜接順暢度便顯得格外重要。
試駕其中一天我曾滿載七人出門，其44.8kgm最大扭力可在1350rpm立即提供的V250d，坦白說在滿載狀況的起步反應是稱不上飽滿有力，不過優點是這具九速變速箱的檔位銜接細膩度跟順暢度都很不錯，即使力道輸出未特別帶勁，至少讓駕駛者與乘客都感受到安穩、順暢的加速感受與乘坐品質，搭配不錯的車艙隔音效果以及完整進化過的內裝質感氛圍，整體乘坐體驗確實已比改款前進步許多。
另外這輛試駕車還額外選配了涵蓋卡鉗附MB字樣、Burmester環場音響系統、皮質包覆儀表台附縫線、雙側賓士logo登車照明、椅背置物網與後座深色玻璃在內的AVANTGARDE Plus 專屬套件以及氣壓懸吊系統，分別要價23.6萬元與14.1萬元，其中最有感的無非是Burmester音響系統，喜歡在車上聽音樂的話，即使不選配這套AVANTGARDE Plus專屬套件也建議單獨選配Burmester。至於氣壓懸吊系統我覺得可以不用特別選配，搭載氣壓懸吊系統的路感表現並沒有想像中的明顯優異，除非就是要勾好勾滿，不然可以先省下這筆啦。
不同需求的人看這輛新款V-Class的角度也會不同，像是以我這個雙寶爸與布丁狗車主來說，這輛選裝AMG Line運動化套件、科技銀塗裝、米色內裝的試駕車整體裝扮真的很吸引人，加上不諱言的品牌價值、質感氛圍、紮實度感受與行路品質，改款後的V250d AVA確實已列為心中優質家庭保姆車的前二名單之一。如果有網友好奇電動V會不會導入台灣的話，台灣賓士表示目前是沒有這個打算，我猜會留到大改款V-Class再來導入，個人也很期待未來大改款V-Class能將後軸轉向加入，或是來輛四座設定的Maybach V-Class......?
感謝分享&介紹，車內乘客空間看來不錯 
