從業汽車媒體十多年，我試過的賓士已經多到很難一一列舉。但如果回憶起我與三芒星的故事從何開始，答案會是小時候舅舅家裡的一輛W126 300 SEL。那是一輛藍色車身搭配灰色保桿的長軸S-Class。當時的我，當然還不懂什麼是底盤代號，也不曉得SEL背後代表的意義，只覺得這輛車看起來好氣派，而且車內空間大得驚人。尤其坐上寬厚柔軟的座椅，就像陷進沙發一樣舒服。對年幼的我來說，已經是「豪華汽車」最直接、也最具體的模樣。
後來，身邊的親戚又陸續出現W140與W220，很巧的是，我最早接觸的幾輛賓士，剛好都是不同世代的S-Class。W126留給我的是端正、氣派與寬敞；到了W140，那種份量感又被放大到另一個層次。厚實的車身、寬大的座艙，以及關上車門時傳來的沉穩聲響，即使當時還說不出任何專業術語，也能清楚感受到它和一般汽車之間的不同。至於造型更流線、車內電子配備也更加豐富的W220，則讓我第一次發現，原來賓士不只有傳統豪華與霸氣，也可以帶著如此強烈的科技感，當年便是駕著W220 S 500作為老哥婚禮的主禮車。
從W126、W140到W220，三個世代的S-Class，幾乎在我還沒真正理解汽車以前，就先替我建立對賓士的第一印象。穩重、氣派、舒適，同時會帶來時下相當新鮮的科技。或許正因如此，長大進入汽車媒體這一行之後，即使有機會接觸各種品牌、試駕各式各樣的新車，我對90年代方正而厚實的賓士，始終有種難以取代的好感。於是，乾脆入手一輛吧！就是照片中的這輛W124 E 220 Masterpiece。
W124並非我認識賓士的起點，卻像是將我童年記憶帶回現實的一種方式。它有著我最喜歡的方正輪廓，那股氣質與W126、W140其實非常相似。而我的工作，又讓這段故事繼續往後延伸。從一輛屬於自己的W124出發，我陸續接觸到更多不同時期的賓士，開始使用更先進的車身結構、更複雜的主動安全系統，也一步步走向數位化與電動化。兒時讓我驚訝的是S-Class寬敞得像客廳的後座；進入汽車媒體後，讓我一次次感到驚豔的，則是賓士如何把原本只存在於想像中的科技，逐漸帶進量產車裡。回頭看才發現，我對賓士的認識，恰好沿著一條很長的時間軸一路邁進，從童年記憶中的W126、W140與W220，到真正走進我生活的W124，再到工作中不斷遇見的新世代賓士。
然而當我準備寫下這篇「汽車發明140週年」專題，我特別回到自己的老東家「超越車訊」，翻閱過去留下的一本本雜誌，試著找出這段仍在進行中的汽車媒體生涯裡，我究竟開過哪些賓士，又是哪一輛讓我留下最深刻的印象。結果，當我翻到眼前這個跨頁時，答案已呼之欲出。照片中的我看起來比現在青澀不少(也瘦不少...)，身旁則停著一輛W205世代的Mercedes-AMG C 63 S Edition 1。那次，我與時任主編一同前往德國斯圖加特，並直接在賓士總部接過這輛車，展開一趟三天兩夜的德國試駕之旅。
對當時的我而言，能夠來到賓士故鄉並從原廠總部接過一輛全新的AMG，本身就已經是一件相當夢幻的事；更何況，還是當時剛由大排量自然進氣轉向4.0升V8雙渦輪動力的新世代C 63 S。510hp最大馬力與71.4kgm峰值扭力，放在今日依然稱得上強悍，更別說是十多年前的我。第一次踩下油門時，那股毫不客氣的推力，幾乎瞬間改變我對性能房車的想像。它或許仍有著C-Class房車的基本輪廓，車內亦保留足以日常使用的空間，但只要切換至熱血的RACE模式，整輛車就立刻換了一種性格。
不過這趟旅程最難忘的一幕，其實是發生在德國無限速高速公路上。隨著油門持續加深，時速錶數字便不斷向上攀升，超過時速200km/h仍絲毫未顯疲態；直到車速逼近300km/h，我才第一次真正體會到，原來接近閃電霹靂車「零的領域」是這種感覺
。高速氣流開始包圍整輛車，路面起伏被快速壓縮，視線必須不斷向更遠處延伸。平時看來相當寬闊的高速公路，彷彿突然變得狹窄。那是一種興奮、專注與壓力同時湧上來的感覺，實在相當過癮。離開高速公路並進入德國山區道路，它又展現出另一種更加鮮明的性格。W205 C 63 S的轉向反應相當直接，車頭入彎快速，強大扭力則隨時準備突破後輪抓地力。它的動態犀利，卻又帶著幾分蠻橫，不是那種會把所有動作修飾得平順、讓駕駛者毫無壓力的性能車。在陌生的道路、陌生的交通環境中，面對一輛擁有超過500匹馬力的後輪驅動房車，我每一次踩下油門都得更加謹慎。它確實會讓人想繼續探索極限，卻也不斷提醒駕駛者必須尊重它的力量。如今再回想起來，「膽顫心驚」或許仍是形容那段山路最貼切的四個字。
汽車媒體的工作，讓我有機會接觸許多速度更快、價格更高，甚至性能更加誇張的車。但真正留在記憶裡的，往往不是規格表上最突出的那一輛，而是它在某個時間點，第一次帶你跨過什麼界線或完成何種里程碑！這輛C 63 S Edition 1，正是第一次帶我逼近300km/h的車。
在往後的汽車媒體生涯裡，還有幾次改變我對賓士看法的經歷，已經不只是馬力、速度或操控，而是一些過去未曾設想，自己有一天能夠親身參與的時刻。其中一次，即是站在德國總部的撞擊測試中心，看著一輛GLC在自己眼前完成撞擊測試。
平常試駕新車，我們可以感受加速、煞車、操控與舒適性，也能實際操作車內各種科技配備，唯獨車輛在事故中如何保護乘員，當然是無法親自驗證。再多的結構圖、電腦模擬或原廠數據，都比不上一場事故的結果來得直接。因此當龐大的撞擊聲在測試中心裡響起，一輛原本完整的GLC瞬間變形，輔助氣囊也在極短時間內全數爆開。眼前看到的可不是電影特效，而是一場為了蒐集數據、驗證結構，並找出每一處仍能改進細節的正式測試。
那一刻帶來的震撼，和C 63 S逼近300km/h時截然不同！高速駕馭讓人興奮，撞擊測試帶來的則是一種對工程的敬畏。那場親眼目睹的撞擊測試也讓我再次理解，所謂的豪華並不只有坐進車內之後看得到、摸得到的真皮、飾板與科技配備，更包含視覺、觸覺上感受不到，卻會在最危急時刻保護車內乘客的車體結構、輔助氣囊與防護科技。
另一次難得的經驗，則發生在VISION ONE-ELEVEN概念車來台展出期間。概念車通常只能隔著舞台或圍欄觀看，媒體能夠近距離拍攝已經相當難得，更不用說實際坐進車內。當時受到台灣賓士邀請，也讓我第一次真正進入一輛概念車的座艙。坐進概念車和試駕尚未上市的新車，是完全不同的體驗。量產車必須面對法規、成本、實用性與生產條件，概念車則更像品牌暫時拋開限制與包袱之後，對下一個時代提出的想像。它未必會按照眼前的模樣出現在展示中心，卻可能預告品牌未來的設計語彙、動力科技，以及人與汽車相處方式的改變。對一名看過、開過無數量產車的汽車媒體來說，第一次真正坐進概念車裡，那種感覺實在非常非常的特別！
再來，去年前往IAA德國慕尼黑車展採訪期間，我實際駕駛搭載DRIVE PILOT的S-Class，並在德國高速公路上體驗Level 3智慧駕駛輔助。當道路、速限與環境條件符合系統要求後，駕駛者可以完全將駕駛任務交給車輛；此時負責觀察周遭、控制車速與維持車道的主體，不再完全是坐在方向盤後方的駕駛者。
雖說早已了解Level 2與Level 3之間的差異，但當真正坐在駕駛座上，看著車輛自行跟隨前車、控制方向與應對路況，感受依然十分新奇！最需要適應的反而不是系統如何操作，而是自己習慣的角色突然發生改變。過去駕駛者始終必須持續監控道路，並對車輛動態負起全部責任；但在Level 3系統正式啟動的條件下，駕駛者可以暫時把駕駛任務交出去。那一刻的特殊之處，不只是雙手可以離開方向盤，而是汽車與駕駛者之間延續一百多年的關係，正在產生根本性的變化。
現在回想起來，與賓士一起結下的美好回憶還真不少！不只有上面三個例子，像是跟著Mercedes-AMG Concept GT XX快閃信義區、第一次到上海現場觀看F1賽事，以及一場接著一場的海外試駕行程，不論是從歷史、科技、賽事還是安全等各個層面，其實都一再加深我對這個品牌的認識與喜愛，尤其是當我去年真正踏進德國賓士博物館時，真的是見到許多夢寐以求的夢幻車款本尊，接下來就要分享這個故事。
因為在前面介紹C 63 S Edition 1德國試駕的那趟旅程裡，其實曾留下另一個小小的遺憾。當時我們趁著小小空檔前往斯圖加特的賓士博物館，但受限於緊湊的採訪行程，已經沒有足夠時間入內參觀。我最後只能走進紀念品區，匆匆買些紀念品便出發前往機場。對一個從小就對三芒星留下深刻印象，後來也進入汽車媒體工作的車迷而言，人都已經站在賓士博物館裡，卻只能逛完紀念品店就走，心裡當然是有些不甘。只不過當時的我並不曉得，下次真正走進這座博物館已是十年後的事。
再次來到賓士博物館，我終於不是只停留在紀念品區，而是能夠沿著博物館的參觀動線，走進Mercedes-Benz跨越一百多年的歷史，當下感受挺微妙的。因為眼前所見不只是某個汽車品牌的歷代產品，而是一條幾乎與汽車發展史重疊的時間軸。從汽車誕生之初的機械結構，到不同年代對性能、豪華、安全與效率的追求，許多今天早已習以為常的技術，都曾經在某個時刻，第一次出現在一輛賓士身上。
對我來說，這趟參訪肯定是比單純觀看經典車多了層意義。因為在汽車媒體工作十多年後，博物館裡的許多車名、車系與設計，不再只是陳列在展台上的歷史，而是能與我過去親眼看過、實際接觸，甚至握過方向盤的真車產生連結。像是老車誌Ep.4的W108 280 S，方正端莊的車身、直立的水箱護罩，以及座艙內那股專屬老賓士的紮實氣氛與氣味，都和我童年接觸W126時形成的印象相互呼應。再一路看到後來的S-Class，更能理解每個時代對「旗艦房車」都有不同解讀，但氣派、舒適、安全與創新科技，始終是這條產品線不曾離開的核心。
加上自己曾擁有過的W124 E-Class，則讓現場見到E-Class的歷史顯得格外親近。多年後，當我前往維也納試駕W214 E-Class，眼前的E-Class早已擁有數位化座艙、先進智慧駕駛輔助與高度複雜的電子系統，和W124完全身處兩個不同世界。但實際駕駛之後，仍可以感受到它希望在舒適、穩定、科技與日常實用之間取得平衡。科技與外型不斷變化，E-Class在品牌中扮演的角色卻一路延續了下來。
最後當我真正走完賓士博物館，回頭想起十多年前那次只能逛紀念品區的匆忙造訪，心裡不免有些感慨。第一次來到這裡時，我只有帶走幾樣紀念品與模型；多年後再次回來，我終於帶走對賓士歷史更完整的理解。
另外對於先前曾執行過的幾篇賓士專題亦是印象深刻，尤其是2023年的六個世代SL齊聚，沒想到能在台灣見到如此多輛被細心呵護的歷代SL。還有W140 600 SEL、W124 500 E、W202 C 36 AMG、G 500 4x4等經典或特殊車款試駕，都是想透過溫故知新的方式，帶大家尋著脈絡來了解新世代車款的傳承與進化。
於是重點來了！自1886年Carl Benz發明汽車以來，至今正好走過140年。在這段漫長的時間裡，又有多少人的生命，曾經和一輛賓士產生交集？不論這輛賓士曾經在什麼時間，出現在各位的生命當中，可能像我是小時候搭過的賓士、可能是家裡陪伴你長大的賓士、可能是你長大後買的第一輛賓士、可能是讓你第一次「顧路」的賓士？！或者，也可以是與賓士共渡過一場難忘的旅行、一次偶然的搭乘經驗，甚至只是童年站在路邊，第一次看見車頭三芒星立標的那一刻。並非一定得擁有過賓士，才能與它產生一段值得分享的故事。
現在，我的故事暫時先說到這裡，接下來想把位置留給你。
★活動一：
現在台灣賓士正在舉辦140 Moments星動故事徵選，分享專屬你與三芒星的故事於Facebook、Instagram & Threads任一平台。入選作品將有機會在官方IG帳號展出，並獲得Mercedes-Benz限量精品，最終3位優勝者可享30天Mercedes-Benz最新指定車款深度體驗！
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★活動二：
另外，除官方正在舉辦的活動以外，01這邊當然也得共襄盛舉！接下來，歡迎在留言區分享你與賓士之間最難忘的一段故事，內容當然不限定車款與年代，然後如前文所提，也不一定要是自己的車；無論是家中的賓士、曾經擁有的愛車、一趟特別的旅程，或任何與三芒星有關的深刻回憶，都歡迎寫下來與我們分享。
馬克會仔細閱讀每一篇故事分享，並從中選出三篇最動人的故事，送出馬克精心準備的紀念贈品，共有三位網友可以獲得獎項。評選不以車輛價格、故事長度或文字技巧為標準，我更想看到的是一段真實的經歷，以及那輛賓士為何會在你的生命中留下位置。
活動期間：115/7/31號文章上線~115/8/14號中午12點為止。
參加方式：於本文留言區分享你與Mercedes-Benz之間的深刻故事回憶。
獲選名額：共三名。
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公布方式：截止後由馬克挑選，並於內文更新得獎者。
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