請問有人知道
W209車系的引擎室 是否4缸的都是一樣
或是與V6的系列也一樣?
正考慮把這顆1800CC的引擎換 230K的或是C32外匯引擎

目前車子有改了
1.KLEEMANN 機械增壓普利盤 皮帶(用套外環的那種)
2.加superchips程式有更新
3.忘記牌的汽油調壓閥
4.國產不鏽缸頭段與加大觸媒段

動力剛改好後
有覺得加速與再加速都增快許多
油耗到是沒有想像中增加太多
但是 開了一個月後,就不知道是太貪心了
還是因增加的還是不夠
還想要再把動力增加上去

去過一車廠
建議我把引擎內的活塞與連桿更換鍛造的
把進排氣道加大
把機械增壓器拆除 改用 TURBO方式增壓 打1.2KG/CM2
在外加噴油嘴與電腦
他說這樣可以再比現在狀況多50匹馬上(預估)
如果還想偶爾衝一下 可以再加50匹的NOS套件(這我決不考慮,灌N2O不便宜)

但 我比較想的是
想換230K的引擎
或是直接殺一顆C32的V6-3200CC增壓引擎

我認為MB的車 要就NA 不然就SUPERCHARGER
搞TURBO上MB車 真的太奇怪了
賓士原廠也有 turbo 車吧.

S65 AMG 是 v12 + bi-turbo.
B200T 也是 2.0+turbo.

至於 200K, 依您已改KLEEMANN 機械增壓套件來看,
要再增加動力(有很大感覺的程度), 可能落 C32 引擎比較快.

落230K 的引擎, 也是1800cc的, 可能沒有決定性的影響.

county wrote:
請問有人知道W209...(恕刪)

你改到目前這階段應已增加約50p了,我的建議是你若改成這樣還不滿意的話那應該是要換車或是如你所言改成c32引擎!但因系統不同移植幾乎是全引擎室移植(含電腦),所以光這部份耗費的物力與心力就相當驚人!況且日後維修問題層出不窮!
因此建議換車,目前01/02 c32約110~120!賣掉你的車應該還有餘,而且c32改進空間大!
當然這僅是建議!
換掉這引擎 保有W209的外表
是我比較想要的
換車的話
我打算買350Z
但350Z的內裝與一些內部細節
都不是我想要的感覺
只是350z加個機械增壓
輕鬆增加50%的動力
真是不錯
可是稅金真貴
繳是繳的起
但不爽繳那麼多給政府

但 真的問了幾家店後
都發現CLK200K 這顆引擎差不多就這樣
要再改這顆 可能耐用上會比較有問題


以1800CC的引擎來說改到220已經差不多是極限了,
別忘了動力的本質最終還是取決於排氣量大小,
再上去除非是強化引擎內的部品才有可能再把增壓值提高,
但是在怎麼樣也不可能像大CC數的引擎可以把馬力提升到那麼高.

換引擎雖然是比較好的方法,
但是整體搭配難度非常高,
很有可能要常常跑修車廠,
自己要評估好免得爽不到兩天車子就掛點了,
得不償失
有時候要拿小CC數的低階車種去重改還不如直接換一台同車系高階車種來改比較有效益!
200K的引擎和周邊 底盤還是跟C32差很多很多的!
當初買車除了因dct有現車是200k 沒有320的外
業務也鼓吹說200k繳的稅金低 維修保養比v6便宜
所以就買200k
現在也沒有什麼報怨的
1800cc能有這樣的表現也是沒有好挑的
但是 就是想再給他有更大一點的動力
馬力這東西 很少人嫌多吧
但 我不改引擎內部強化再加搞高增壓turbo
就是怕常回去修車
其實W209的CLK已經很帥了
開在路人多少人看你的車啊

知道你內心對動力的慾求不滿
改引擎之後常跑維修廠的話其實心裡也會很不爽
路上忽然"顧車"時還得請拖車來

不如直接換車
不過真是矛盾啊
如果再換CLK320的話那啟不是沒換車的感覺
還要重花心思去改外觀
大大~雖然我不是妳的車友,
但小弟會建議你就順順的這樣開嚕....
因為妳在改下去,
第一,到時候賣車的價錢跟你付出的會不成比例,
妳買車的錢再加上改裝費,假設三百萬好了,到時候賣車的價錢,不會比妳買一台三百萬的車還來的高。

所以,我會覺得妳慢慢開嚕,
等到有其他的車,
或是預算更多的時候,在換一台妳認為又帥又快的車。
像是C63 M3這種

先小忍一下嚕,
以後換更屌的車....

小弟的小小意見。

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