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但因為有些地方不如nuvi350，所以才會讓我覺得「低於期待」
就最基本的導航本質，eway是及格的，至少，在交通法規及定位準確度都比前面網友想要比較的papago-based車機來得優異。在定位穩定度方面，甚至感覺上比nuvi350還要穩定，這就是我先前強調的路易通在純GPS定位演算上的專業，值得肯定。
至於實路表現不盡理想，個人以為可能和先前我自己改了某些參數有關
要等我明天恢愎原廠參數後再行測試才能確定。
總之，對於新機來說，eway的debug做得還不夠（手寫輸入這麼fundamental component竟還會出問題），這麼急著上市，真有點吃快撞破碗的感覺。
本來有點擔心自己的言論會造成相關公司的困擾
不過，對路易通研究這麼久了，我會第一時間選擇他們在專業車機上的重要產品，除了對路易通導航底子的信心之外，也有一種想要盡心督促的責任感。
很多事情，關鍵在於「用心」以及「貼心」 …
舉個例子來說：我每天用nuvi350來導航，只要把蓋子打開，輕輕地把機子「豆」上車架，一秒鐘就好了，機子會自己開機（不用接on/off）。結束導航時，我只要把機子拿下來，直拉丟進皮套，30秒會後自動關機，也不用我按on/off。電源線直接built-in在車架上，幾乎都不用考慮他的存在。
eway呢 ？ 不但車架不好對準，電源線也不夠長 … 每次還要接電源線，而且電源孔在機子的左邊 ，在轉方向盤的時候還有點擔心會卡到（方向就是不順嘛 …），拿下來後，皮套呢 ？ 為什麼沒辦法跟著機器一起出給我們呢？
為什麼人家garmin想得到的問題，松下會想不到呢 ？
不要說14900比18500便宜很多，人家garmin也是有同價位的產品，導航本質也不差。
現在eway有的是大螢幕、專業圖資的優勢，除此之外 ？
真的要好好用心把缺點改進，人機介面不能以此自滿，說實話，現在的表現，大概是兩三年前的水準而已。不夠！不夠！還要快速成長才行
愛之深，責之切，希望松下及康訊聽到我的建言能一方面諒解我的魯直，一方面也能痛定思痛，思考如何改進。
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1. 重規劃時機：
outwayrange 保持原設為 50 （如果要更加快，理論上可以再往下減）
matchangle從50改為20
結果=>大幅提早重規劃時機（但也可能因此增加迴轉規劃的機率）
效果不錯！
2. 指示轉彎語音未播報
將voicerange 從150改為50，果然讓一些本來沒有的語音出現了
我考慮將50再改為10 … 讓重規劃後近路口處仍能出現語音
另外，還有一些小問題：
似乎沒有看到速限選項？個人覺得能像路易通那樣，讓使用者自行定義警示速限較為理想
（雖然還是可以從config.ini裡面去改）
小改config.ini，加上前天自行修改的加快加大版語音，現在上路跑起來果然流暢多了，許多原本沒報出來的語音都出現了！這才些許解放eway的實力啊！
還有很多參數是我改不到的，建議貴公司工程師要再把參數最佳化，一 定會有更好的表現。
今天路上的表現，讓我對eway重燃一絲希望，實路導航真的滿準的！擬真圖示發揮了不錯的效果，在某些路段也表現出比nuvi更好的準確性，值得讚許。
介面方面，個人有一些建議：
1. 車行速度及速限、指北針，也許較適合放在最上面的天空右側，現在的位置擋到地圖，很奇怪。
2. 建議路線用暗紅色真的很不明顯，配色怪怪的，改用粉紅、亮紅會比較適合。另外，預設箭頭也是暗紅的，疊在一起分不清楚。
3. 放大、縮小的圖示可改為透明化（品芳版已改），比較不會擋到地圖。
先說到這，上工去。
等我有空，把原版的語音全部加大加快後再行公布（不再與路易通語音混用）。
