小亨利3605 wrote:
小高:
分析一下這台單車的動作原理吧,作動原理好像很複雜的樣子。
好像一支吸收向上的力道,一支吸收向向前的力道。


不是,他是兩階段吸震,他有兩隻避震器喔((但車架也重達五公斤多))

引用官方網站的圖片。





其實以我個人的喜好,我很愛複雜的機構車架,莫非跟我是機械科有關!?

這隻車架真的很酷吧!!

我大概猜測一下,這兩隻避震器設定的壓力值可能是一個關鍵。
stage1的行程中吸收頻繁且瑣碎的震動,例如礦區衝下來那種的,氣壓值應該比較低。
stage2的行程大概是吸收很大的衝擊,例如小亨利要跳樓的那種,氣壓值相對高。

然而我看圖片也很難確定是不是真的stage1做動完後stage2才會開始做動,若同時做動的話不知道會不會有什麼干擾之類的。

但可以知道的是,那個導鍊器太酷了,我發現如果後避震做動的時候,導鍊器也會向上,似乎更不容易掉鍊了。


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不能在看下去了



心中出現好多惡魔
popingkao wrote:
不是,他是兩階段吸震...(恕刪)

看到最後的動畫終於瞭解了,我想兩支避震器壓力設定一定不一樣,但我有一個疑慮就是等第二支避震器動作時第一支避震器會不會已經觸底,還是車架本身有防止第一支避震器觸底的設計,這台我喜歡,第一支可設定像彈簧床一樣,第二支可設定硬一點,這樣就能應付各種路況了。
這台好想直推與連桿的原理都用上了。
我的部落格: http://tw.myblog.yahoo.com/x3roger1
雖然整體結構看起來很酷,但我覺得也許避震器就可以包含那種功能了。

我記得有避震器有兩段避震的功能!!

不過我的研究方向還是希望盡量朝機構方面進行,越是複雜的機構感覺越酷,感覺可以賣更貴,感覺可以斂更多財。
popingkao wrote:
雖然整體結構看起來很...(恕刪)

我聽說過有兩段壓力的彈簧,聽說運用在汽車的避震器改裝用。
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小亨利3605 wrote:
我聽說過有兩段壓力的彈簧,聽說運用在汽車的避震器改裝用。


腳踏車的前叉我似乎也有聽說過,但不知道高壓縮比及短衝程的後避震有沒有辦法達成!?

小亨利,墾丁再戰行!?
嘿嘿..挖來阿...大家晚安....挖....好車一推....
快樂的秘訣: 不是做你喜歡的事 而是喜歡你做的事 不做會後悔的事 做過的事絕不後悔!
popingkao wrote:
腳踏車的前叉我似乎也...(恕刪)

下星期四以前找一天吧,再戰墾丁之行。
豪哥:看到了嗎?
還有各位勇士們,有興趣加入嗎?
但要注意一點就是小高會以高於30公里/小時的速度前進喔,要有心理準備。
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再戰墾丁? OK的啦!



發現一支 白牌

後三角 樣子 就像 小高PO的 這支





跟 ANDY 說的 Orange 不同牌




總之 後三角 是這種設計的

詳細 我們約騎 再聊
暫訂下週三(8/6)ok?

然後..我不會以30以上的速度前進~_~|||

但這次我會小心內胎不要又破了,還有..練條我會確實上油的!!


豪哥,如果是element的要小心,有斷掉的危險,我找一下文。

補連結!!

這個車架

結果變成這樣
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