jiangfuh wrote:
SONY WX1非常好用
昨天看到就想問，結果忘了，果然是是WX1沒錯，他的全景拍攝還滿好玩的，咱們的隱藏版團員上個月也買了一台，夜拍也很清楚，這樣我們下次可以來開一團夜騎礦區好了...我-1
個人積分：8分
文章編號：16272586
個人積分：10分
文章編號：16274006
FOX全新 FIT RLC阻尼器
全新的 FIT阻尼器設計減少叉油量，使前叉減重 71克。阻尼器的設計減低下管重量負荷，提供更快的輪胎反應及更佳的路面牽引力。
FIT阻尼器減少叉油起泡的機會，在崎嶇的山路提供穩定和一致的阻尼反應及讓前叉鎖死功能更有效率。
全新極寬廣的低速壓縮阻尼可調校範圍，讓騎手能調校出從舒適到緊鎖的模式以配合不同的路段，也可輕易的在騎行時作出調整。由原廠特製/調校的薄鋼墊圈控制的中及高速壓縮阻尼使山路飛馳時有更優越的行程控制性能。
FOX專利的鎖死自動解除力度控制器提供更寬廣的鎖死解除力度範圍，旋鈕重新佈置到鎖死撥桿的中央，讓調整更容易。
BOOST VALVE® (升壓閥) 2010 的改進
BOOST VALVE® (升壓閥) 是 FOX專利的避震行程位置感應阻尼技術，它在多種應用 (XC/DH) 時有不同特別的配置。
升壓閥阻尼可應用於：
在初段的行程壓縮時提供
propedal 的踩踏效率。
在行程末段提供一個特高阻力、無觸底的感覺和末段行程控制。
在整個的後避震行程裡，能防止避震的過度壓縮動作及避免浪費騎手踩踏的力量。
配備升壓閥的後避震器經過多年的研發和參予競賽的經驗，我們已經更深入了解在那里和如何應用此多功能和高性能的工具。
其結果是：全新推出的 DH(速降) 後避震器－ FOX DHX RC4。 FOX DHX RC4後避震器在最後的三分之一段行程應用了升壓閥位置感應阻尼。專業騎手能否在飛越大落差時完美的降落、控制和作出反應，絕對是比賽勝負的關鍵。
將升壓閥技術整合到我們的 FLOAT RP後避震器系列是在這精確的競賽導向吸震工具上的一個全新嘗試，我們把已經在世界杯速降比賽得到肯定的技術應用到我們的輕量級 FLOAT後避震器中，增加了騎手的控制力、路面牽引力及防觸底的阻力。
FLOAT後避震器保持了 ProPedal踩踏效率和直接的微調方案，你會更了解和喜愛 RP23。他們使騎山路的顛簸消失，跳躍和著陸變得柔和，使它成為市場上唯一結合輕量、踩踏效率、高效吸震性能和完美控制結果的高性能後避震器。
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