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避震車架槓桿比
槓桿比(Linkage ratio)是每個避震車架中重要的設計參數，車架的槓桿比的定義，指的是每一單位的後輪行程，相對會造成多少的避震器行程。以常見的165mm眼對眼長的後避震器來說，可壓縮行程是1.5吋，若車架是4吋行程，則槓桿比應為1.5/4=0.375，代表當後輪壓縮1吋行程時，後避震會壓縮0.375吋。
同樣一支後避震器，車架的槓桿比越低，則要打的氣壓要越高，或使用的彈簧要越硬，同時車架轉點的受力也會越大；反之，同樣的車架行程，以越高的槓桿比來設計，阻尼感覺會越明顯，但後避震器就得越大支，相對會增加車體重量。在設計車架時得在這些優缺點之間取個平衡點，也由於有這些物理限制，絕大部份車架槓桿比都在0.33-0.5之間。
然而，車架的槓桿比並非定值會隨著不同的壓縮行程而改變，上面計算到的其實是車架的平均槓桿比。至於槓桿比的變化對車架設計有什麼影響，這就留待下回的"上升率與下降率"來討論了。
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