wen1972 wrote:滿喜歡這句話的,寧可...(恕刪) 原廠僅換裝kool-STOP煞車(因為下坡長速度又快 安全第一) 的VD7騎到忠烈祠 我個人沒問題腳力稍稍練一下就ok啦VD7便宜 又好折 收得快 放到車後箱 要去哪都好有捷運 帶去通勤 弄個攜車袋 也不用另收錢平常騎去買早餐(我老婆常做的事)方便
以一位剛換車的過來人來說,該不該、要不要換車或升級,除了車子是否已達你的極限這個考量之外,最重要的就是要〞行有餘力〞,指的是口袋的深度啦,如果你有閒錢,一不小心就會亂花掉,拿來換車升級就無妨啦,如果為了換車搞的債台高築,除非你是要去比賽拿冠軍為國爭光,要不然真的是沒有必要。撇開錢的問題,換車是否有沒有價值,這就見人見智了,至少我換了車之後,鳥語花香真的可以很容易的騎上去而不用像以前那樣下馬推車!
大弘兄:恭喜您換車囉~沒記錯的話,是雙避的吧?Where is 開箱文?要邁向林道Off Road之路,小弟真是羨慕阿~針對您說的換車一事,小弟十分好奇,能否撥冗跟小弟解說一二?您原來的車不是510a?如果跟雙避車比,應該爬鳥語花香還OK吧?小弟猜會不會是原來的510a,Deore 9速飛輪是11-32T,稍稍比較費力喔~同樣是Deore 9速飛輪,小弟的Tahoe卻是11-34T,硬生生多了2齒,所以省力一點點?不知道是不是這樣?要不然510a雖然稍重,但也比雙避車稍輕,沒理由比較費力呀?
JohnMCHuang wrote:大弘兄:恭喜您換車囉...(恕刪) 我的開箱文在此,回應的人太少,沉下去了所以你沒看到吧?車子詳細規格,請見官網,飛輪的確是11-34T,但不知510A的是多少(我以為都是一樣的),車子本身的重量是比510A輕了一些,不含腳踏淨重約12KG,510A都快要14Kg以上吧,加上它的無能量耗損設計,雖然雙避震,但踩起來一點都不會費力,這裡也有位從510A換到Trance3的車友同樣有這樣的體驗,這週六我應該會參加例常的柴山晨騎,屆時你可以試試哦!
dahone wrote:我的開箱文在此,回應...(恕刪) 我覺得可以能量無損應該是RP23的功勞以捷安特雙避的設計根本不可能,能量無損,你把RP23全開,再去爬山,試試就知道差異測試車架是否能量無損,後避要全開來測試,重採時看後避有無動作,動作愈少,能量無損愈好若把後避鎖定,所有的車架都可,能量無損
嗚嗚嗚~我看到大弘的開箱文了~小弟才不敢「借」來騎呢~怕借了以後,我會忍不住直接「溜」下山,黑輪(我的Tahoe「暗黑疾風輪」的簡稱啦)就留給大弘啦~這種幅度的升級,當然是差很多啦~萬一借騎之後,知道那種爽度,又不想讓小朋友出走,該是最痛苦的煎熬吧~
海之霸 wrote:我覺得可以能量無損應...(恕刪) 我也有試過前後避震全開爬坡,仍然是比510A好爬,沒試之前都不太能相信,我想是零件的等級差異所致,畢竟Trance X0的大盤、輪組及變速系統也是和510A差了n個等級吧。
我對車子也不懂的說~"~之前騎賣場登山車外胎是17.5的我老哥說換成16.5的就比較不會吃腳力我也不太懂的說不過我還是會騎登山車現在等T3小白G想買摺疊是因為"跑路"較方便啦^_^常常騎到最後我的膝蓋會痛(舊傷)現在也不敢騎太遠~怕回不來唉!等車吧年底有人要一起環島的嘛??小琉球島啦>"<