小亨利3605 wrote:
那是不是意味著頭管角度改變不大...(恕刪)
如果不在意踩踏效率 ... 理論上是如此吧!
雖說 i-9 的花鼓棘輪有102響吧?! (cris king 有72響吧?)
轉起來的話可能永遠不會停...哈哈~
它並不是不好 , 只是我不懂~
用在xc / 馬拉松 / 或 am 還說得過去,
但騎重車需要在意轉動效應嗎?
有空去上一下它的網站,你就知道有多陽春了,
它在國外真有那麼紅嗎???
還是被人順著單車熱給炒出來的???
以改裝前叉為前提,
我覺得以原廠的建議再升一級是無大礙的,
就 santa cruz 原廠官網顯示 ...
blur lt 的後避作動行程為 140mm
原廠對前叉的建議範圍=依騎乘的方式 , 可以讓你升級到160mm (也就是大一級)
nomad 的後避作動行程為 167mm , 可以升級到180mm
built 的後避作動行程為 177.8 mm , 可以升級到200mm
所以最好不要越級太多...
跳一級是ok的 , 但前提是要配合 軸/肩 長度!
才不會改變車頭角度太多(10mm=約1度)
真要跳好幾級硬改的話~
就要注意車架的補強部分囉!
以上純粹是我個人的觀點!
如有更深入了解的玩家 , 歡迎一起加入探討!
當然啦~要買啥?要改啥?這是很個人化的選擇!
有人覺得一組3000的煞車組已經夠用了,
但花30000的...我想大有人在!
只要我喜歡, 並無對錯!
