jiangfuh wrote:
喂~~大家都是成年人，不要誆在下換了200就不會360，
現在，在下要向士官長看齊，人體避震器才是王道!!
陳老師
這是您要的裝備嗎？
人體避震器是第一要件
士官長擁有永不觸底人肉彈簧和超精密的阻尼系統
讓他不會彈出
我們既然沒有擁有士官長般的精密阻尼系統
就讓我們利用較長的避震來輔助
讓我們減少摔車的機會
說時在200mm的有時候還不太夠用
只要姿勢不正確
還是常常會觸底的
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jiangfuh wrote:
參考一下亨利起跳的姿...(恕刪)
一些心得分享，但先說明我不知道是否正確，但卻是我現在的騎法
以前在摸索如何將車子飛得高飛得遠，經常故意用雙手去拉龍頭，
拉龍頭確實可以讓車子飛得遠一點，但相對卻失掉該有的穩定性，
當雙手出力不平均時，就會出現落地車輛傾斜的問題，
所以我現在的騎法是不去拉龍頭，身體採取半蹲姿勢，
靠著速度將車子往上帶
當後輪出跳板時雙手往前推，這時身體自然會往後輪蹲
當車輛著地後身體也自然往下蹲了（順便收力）
當彈簧回彈時雙手順勢往前拉
這時重心又回到座墊上方準備抽車了
以上是上土坡的姿勢
但下斷差的話就可能要自己體會
起跳面是平的與往上翹的騎法會有些不同
但推車頭的時機應該都差不多
我到現在還在體會上翹的跳板要如何接短短的助坡
士官長今天又做了新玩具
我雖然有給他跳過
但總是不順
等我體會到再與各位分享
再來說說平跳
上跳板時帶平跳也會讓車子飛遠一點
但也是會有缺點存在
當你飛跳板帶平跳，你在出跳板後雙腿與雙手會呈現向上縮的現象
當你落地的同時
你的雙手與雙腳剛好是打直的狀態
這時落下的車輛重力加速度與身體的重力加速度全部要由避震器來吸收（人肉避震器完全失效）
這時再長的避震器也不夠用
但這樣說好像平跳都不能用了
其實不是這樣的啦
例如在下斷橋前的那個上翹跳台我還是會帶一點平跳，
因為速度不太夠，為了避免車頭掉太快
我還是會帶一點平跳讓車子落下時是雙輪或是後輪著地，
以上是個人的經驗與各位車友分享
如有騎法不同的車友請不要攻擊我喔
因為我們都是土法煉鋼摔出來的經驗
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