達兄 wrote:
將後避震器中間那個黑色橡膠移到最上端...(恕刪)
我的後避中間沒有這東西
那怎麼算啊??
上次大坪頂阿傑幫我算了一下
又是乘又是除
又要拿計算機
算太快了我都霧煞煞
我是社會組的.....
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瘋狂變瘦人 wrote:
亨利兄!我的一座上去就知道它軟軟嚕!
1.回彈阻尼(調到回彈最快)
2.彈簧已經調整縮超過一半以上嚕!
經過以上2種設定,應該要變硬...........結果..........事實證明它是軟槍俠(不會我又挑到龍眼了吧)
那個負壓室的功能是用來防止避震器觸底
雖然是用來防止觸底的功能,但他卻也與預壓行程有關喔
間單來說就是避震器的前段行程是靠彈簧
但到中後段
彈簧的壓力與負氣室的壓力相同時
兩種系統就會一起動作了
他是靠著空氣不能完全壓縮的原理來達到防止觸底的功能
但這些都不重要啦
只要負氣室打到125PSI以上200PSI以下
彈簧只要鎖到不會動的狀態再加1-2圈即可
不可因為太軟而多鎖好幾圈喔
然後坐上去測量愈壓行程
下坡車的設定本來就是會偏軟
只要在容許的範圍內都不會有問題的啦
有的車種還設定到40%左右
如果真的超出預壓行程的話
那只能更換彈簧磅數來解決
回彈阻尼就是轉中間值
再視情況增減一點就可
回彈太快
這支避震器就剩下彈簧的功能了
你的衝擊力有多大
他就反彈多少力量給你
適當的回彈阻尼值
他能吸收你落下的衝擊力
當你下落差時
車輛不會被彈簧彈起
這就是為什麼下落差後還能起身抽車的原理了
輔導長
不要把他看得很難
避震器他就是壓縮行程,預壓行程與回彈阻尼的變化而已
功能太多只會增加調整上的困擾而已啦
彈簧磅數在網路上好像有人寫成程式可利用
算出來的數值都不會差太多
習慣硬一點就裝多一等級的彈簧
只要跳下來不會觸底
車輛穩穩捉住地面不會將人彈起
這樣的設定就對了
微小的調整
我們也體不不出他的微小改變
還是一句話
努力騎
用力跳
有一天車子就會是你的合體
要他往東他絕對不會往西的啦
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