[新車分享] 大師風範~Colnago Master Olympic

昨夜,將地平線號仔仔細細的再擦拭過一遍並打上蠟以後
望了它最後一眼,就把它裝箱起來,準備一早遠從台中上來的買主迎娶它
希望新車主能好好發揮它的力量...

所謂舊的不去,新的不來,緣份很奇妙,入手這台Master原本是打算轉手賣掉賺一些零用錢
原本還大言不慚的跟Asahi講我不想騎Colnago,因為太多人騎了
沒想到實際入手後,仔細欣賞它的作工與塗裝,我也被吸引進去了,於是就把這台留下來了

Colnago Master Olympic


前叉內部的固定鋼釘,一般鋼管車在製造時,將管材與LUG會先用點焊暫時接合後再進行調整,調整完後再進行銅焊
但是點焊時的溫度會造成金屬分子結構的改變,而使得強度減低
而Colnago則改用打入鋼釘固定住管材與LUG,等調整完已後再使用銀條來焊接,焊完在將外露的鋼釘磨平,這就比別人多了一份工


前叉內部的螺紋膛線,是用來加強鋼性的


肩蓋上的梅花與Colnago字樣


勾爪上也刻上Colango


Colnago的Mark


電鍍Lug上的刻印


座管Lug與後叉梅花刻印


五通的刻印


底部為Colnago字樣,初代Master與小改款的Piu底部則是簍空的梅花圖形


五通內部也可見到固定鋼釘的蹤影


Master Olympic的塗裝,這時期的塗裝堪稱是90年代量產車中的翹楚,以此之前的塗裝較樸素,以此之後的塗裝較平凡


後夾器座的刻印


Olympic車款的後勾爪為插入式,在此之前的Master或之後的MXL都是嵌入式


變速止線座是與勾爪一體的,與一般在鍊支上焊一個止線座不同


Master的管材全都是Columbus專為master出的Gilco梅花管


因為預算已經嚴重不足了,又趕著想體驗Master的路感,大前天將車架上掉漆的部份全補好
零件先用地平線號原本的移植過去,很多都要重新調整或更換
等之後再慢慢的一樣一樣更換掉


今天除了上汐平賞朱爺的雲豹鈦以外,另一個目的就是要感受一下Colnago Master的騎乘感受
第一次騎會被興奮的心情給影響判斷,可能要再多試幾次後再來發表心得

關於Master車系的歷史與分辨,我另外在汐萬百客專屬論壇裡的經典公路車介紹區內有分享
當然小弟還再學習當中,若內容有錯會需要加強的,還請各位大大不吝指教

對了...這台的名子我取名為"山鬼 赤魈"
為中國古老傳說中,寒於式死後變成的12個精靈其一