小弟有自己組的CAMPY 變速跟SHIMANO ，CAMPY特點也是變把頭比較小（SRAM）
走線跑得好，變速就好調 用哪一家的也都OK...
端看賢哥喜愛哪一家變速的操作方式
以及價格來取決，車架顏色搭配
本著不勸敗的精神 三級就可以用的嚇嚇叫
清流都是孤單的
moneychien wrote:
同樣是賢字輩的~...(恕刪)
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iero42 wrote:
不知道SORA是算幾級的......
轉貼～ SHIMANO套件 從入門到精通
一：什麼是SHIMANO套件?
SHIMANO的自行車部門主要生產自行車的變速，傳動，剎車等配件，我們一般統稱為套件，具體包括：
前撥鏈器（前撥），後撥鏈器（後撥），變速手柄（登山車有轉把），指撥，雙控手柄這幾種形式；
公路有手變（STI雙控手柄和指撥），前鏈輪（牙盤），後鏈輪（飛輪），鏈條，花鼓，剎車，以及相關的各種變速線&管，剎車線&管&油等等配件.
二：SHIMANO各等級套件的名稱：
SHIMANO運動級別的登山車越野用套件，從低到高的名稱依次是：TOURNEY；ALTUS；Acera；ALIVIO；Deore；Deore LX；Deore XT；XTR；更低的C050，SIS之類民用變速不在此列，另外還有HONE（介於XT和LX之間，適用重型XC和AM）；SAINT（介於XTR和XT之間，適用於AM和FR）；適用于小輪車的DXR，capreo用的較少，也暫不探討。
SHIMANO運動級別公路車用套件，從低到高的名稱依次是：2200，SORA，TIAGRA，105，Ultegra，DURA-ACE；更低的用於民用的A050和SIS都不在此列。
三：SHIMANO各等級套件的檔次定位
公路車：DURA-ACE是頂級競賽級，Ultegra稱為專業訓練級，105是專業入門級，TIAGRA是業餘級別，SORA是娛樂級，2200算是入門娛樂級。 這其中105是個分水嶺，105（含）以上都可稱之為專業級。
登山車：XTR是頂級競賽級，Deore XT是頂級訓練級，Deore LX是 專業訓練級，Deore是專業入門級，ALIVIO是頂級娛樂級，Acera和ALTUS都是娛樂級，TOURNEY算是入門娛樂級。Deore是個分水嶺，Deore（含）以上都可以稱為專業級。
以上的級別分法是比較含糊的，所謂娛樂就是特指非代步的騎行運動，下面再來精細分級
四：SHIMANO個等級套件的詳細區別
截至現在（2007年2月）SHIMANO各等級套件的型號為
登山車：TOURNEY；ALTUS；Acera(M340)；ALIVIO(M410)；Deore(M530 碟剎為M535)；Deore LX(M580 碟剎為M585)；Deore XT(M760 碟剎為M765)；XTR(M970 碟剎為M975)；另外還有HONE(M600；SAINT(M800)
公路車用套件：2200，SORA(3300)，TIAGRA(4500)，105(5600)，Ultegra(6600)，DURA-ACE(7800)
詳細比較只討論這些最新的型號，從每個零件的細節開始比較，看完了就會明白，各個等級到底差在哪里。
登山車： TOURNEY嚴格來說不算完整的一套套件，它的定位是入門運動 支持6/7速
Acera和ALTUS沒有顯著的區別，價格也相差很小，可以簡單的理解為同一層次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其實他們都可以同時相容7速和8速），相對TOURNEY來說，增加了8速的支持， Acera的後撥連接銷其中有一個軸套上有氟塗層，阻力更小更耐磨些。
ALIVIO同為8速套件，現在的M410已經是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相對Acera高級之處在於
1.後撥使用了寬連接，有兩個連接銷採用了氟塗層
2.前撥使用了寬連接
3.變速手柄的形式從Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS變為了更高級的RAPIDFIRE PLUS
4.曲柄開始採用OCTALINK花鍵連接
5.這個等級的花鼓開始使用鋁快拆
6.配套的HG50飛輪鍍鉻
Deore 從Deore開始，全部採用了MEGA 9系統，全為9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相對ALIVIO的高級之處在於
1.後撥導輪使用不銹鋼螺釘，鉻化鋼軸承，接片樞軸有O型環密封，並且開始採用低位標準型設計
2.花鼓軸擋採用超級拋光，軸碗採用滾筒拋光，雙層迷宮密封
3.9速HG飛輪 HG50-9採用鍍鎳鋼材質
4.M530和M535的手柄都採用了雙控手柄
5.前撥連接鋼鍍鋅，鏈罩為鋼鍍鉻
6.曲柄採用中空HOLLOW TECH一代技術曲柄，OCTALINK八角花鍵連接，不銹鋼螺絲。大齒片和中齒片為鋁材質，小齒片為鋼材質，曲柄臂為鋁材質
7.HG53鏈條使用灰色/棕色鋼材質
Deore LX 除了含有Deore的特性，相對Deore的高級之處在於
1.後撥材質更硬更薄些，相應的採用了靜電著色
2.花鼓軸碗採用非滾筒拋光
3.M580飛輪採用了珍珠白處理的鋼材質
4.HG73鏈條採用了灰色/灰色鋼材質
5.曲柄採用了一體式中軸和HOLLOW TECH II中空二代技術，曲柄臂為鍛造鋁材質
Deore XT 除了含有Deore LX的特性，相對Deore LX高級之處在於
1.後撥張力輪採用密封軸承，接片樞軸雙O型環密封，導板樞軸也有O型環密封，4個連接銷全部有氟塗層，內外導板全部採用鋁材質。
2.曲柄臂採用高硬度鍛造鋁，大齒片採用7075鋁材質切削，中齒片和小齒片都是高硬鋁，螺釘全為鋁材質
3.飛輪採用合金支架
XTR除了含有Deore XT的特性，相對於XT的高級之處在於
1.XTR全新改款，M970多處大變動，詳見隨處可見的M970介紹，這裏就不重複了。
2.後撥的導輪和張力輪全部採用密封軸承，各連接都採用超硬冷鑄鋁，陽極電鍍著色
3.花鼓的檔和碗全部採用超級拋光，並且使用不銹鋼滾珠，花鼓殼使用高硬鋁，M970/975新改進後花鼓密封，新型4棘爪間隙更小，軸心使用鈦合金。
4.飛輪採用超硬合金支架，最大4片齒片為鈦合金
5.7701鏈條採用鍍鋅合金材質
6.曲柄採用超硬冷鑄鋁，大齒片和小齒片是7075鋁切削，中齒片為鈦合金符合材料，螺絲全部超硬鋁
公路車：2200的定位是入門的娛樂級，有平把元件和彎把元件，支援8速，不能算是完整的一套套件
SORA是娛樂級，同樣是8速的，除了含有2200的特性之外，相對2200的高級之處在於
1.後撥的多個鋼部件加上了珍珠白塗層，更耐磨
2.前撥內鏈結鍍鋅，更耐腐蝕
3.曲柄經過了拋光，有OCTALINK八角花鍵版本
4.前後花鼓都使用了橡膠密封
TIAGRA採用了9速變速，除了含有SORA的特性之外，相對SORA高級之處在於
1.後撥採用了寬鏈結，支援9速，外鏈結鏈結銷進行了密封處理，保持潤滑，2個鏈結銷的襯套含有氟塗層
2.前撥採用了寬鏈結，支援9速，內鏈結鍍鉻
3.手變使用新的人體工程學設計，支持9速，視覺化檔位元顯示
4.夾器使用帶塗層軸承墊圈
5.使用了集成中軸結構（不是中空二代）
6.前後花鼓採用迷宮式接觸密封
7.配套的HG53鏈條支援9速，使用鉻化處理鏈結銷
從105開始，全部採用了10段變速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相對TIAGRA的高級之處在於
1.後撥接片樞軸採用了O型環密封，內外導板都使用了鋁合金材質，更輕，更潤
2.前撥鏈結全部採用鋁合金材質，鏈條導板鍍鉻
3.手變支持10速
4.剎車塊採用了套裝式剎車塊固定座，即剎皮橡膠部分固定于金屬剎皮盒中，剎車皮更換更方便，而且剎車效果更好
5.牙盤中軸採用HOLLOW TECH II中空二代技術，鉻鉬合金鋼中軸，鑄鋁曲柄，鋁齒片
6.10速飛輪使用合金支架，鍍鎳鋼材質
ULTEGRA除了含有105的特性之外，相對105的高級之處在於
1.後撥張力輪採用了密封軸承，接片樞軸雙O型環密封，板體樞軸O型環密封，內外鏈結銷全部密封軸承，4個軸承全部氟塗層
2.前撥鏈結使用單套管密封軸承
3.架器採用冷鑄鋁，有軸承墊圈和插入式軸承
4.中軸採用鋁合金材質，齒片採用超硬鋁材質切削
5.飛輪更精細加工
6.鏈條使用鍍鋅合金
DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，相對 ULTEGRA的高級之處在於
1.後撥張力輪和導輪都使用密封軸承，內外鏈結都使用超硬冷鑄鋁，所有鏈結銷全部密封+氟塗層，所有樞軸雙O型環密封
2.前撥內外鏈結全部使用超硬冷鑄鋁，內外導板都採用鍍鎳鋁材質
3.雙控手柄使用工程複合物接片，陽極電鍍手柄
4.架器採用超硬冷鑄鋁，所有轉點使用帶塗層和插入式軸承
5.曲柄使用加強型大型支架，陽極電鍍超硬冷鑄鋁曲柄臂，陽極電鍍超硬鋁切削加厚齒片，超硬鉻鉬鋼中軸
6.花鼓使用不銹鋼滾珠
7.飛輪片最大的4齒使用鈦合金鍍鎳材質
8.鏈條內外板全部鍍鋅，鏈條銷鉻化處理
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