hiann wrote:
Polar cs20...(恕刪)
請問有坡度跟高度嗎?
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iero42 wrote:
請問有坡度跟高度嗎?...(恕刪)
有心跳跟迴轉速功能比較重要
顯示高度表不見得是好事
改天氣壓不穩顯示個25%....嚇都嚇死了
所以a-loo騎陡坡的心態永遠是....
看起來應該只有5~8%吧!!!再怎麼陡也沒永豐路陡
(心理建設先起來,加上卡鞋黏的緊!自然不會落馬)
上週的一日雙北,事前有換了倫組及飛輪
今天想要分享一下關於曲柄長度/齒比/迴轉速/心跳值的心得
平常在練騎山中湖的時候,總是全程重踩(迴轉速50)/高心跳值170~190(95%~110%)
晚上騎承天寺最後一趟就以比較舒服的回轉速55~70/心跳值140~160(60%~80%)
因此抓出對於長距離的緩長坡比較不累的騎法就是保持回轉速55~75/心跳值140~160(60%~80%)
雙北之行換上了更輕更硬的倫組還有比原本綿密的12/26t飛輪
果然再大溪與巴陵之間的緩長坡,以比過去更快而且不累的速度前進
165短曲柄標準盤有利於踩圓周不用繞的太大圈
偶遇到一些陡坡,還能順暢的站立抽車
這個路段的齒比前大盤落在39t,後飛輪也是當的落在3~6速的中間擋位
這幾個擋位都是1~2齒的落差,除了不會有過輕過重的問題之外,鏈條摩擦也小
巴陵過後一直是a-loo心裏有障礙的路段(曾在這路段狼狽的休息好幾回...)
可能在前段路段保留了相當體力!雖然是吃力了點!不過還是比過去快了2~3km的時速
此時心跳值偶而拉到90%,迴轉速也降到50~55(稍微重踩)
中間大漢檢查站休息捕水,接著就直上明池
接下來的北宜坡道,本來也是應該以不累方式完成
可惜最後夜騎的恐怖路燈....嚇的a-loo整個爆掉的亂了節奏
最近團裡慢慢有人改換標準盤
有些人是如虎添翼,有些人則適應不良
a-loo覺得....標準盤也好,CT盤也好
重要的是齒比的搭配,或許準備二種齒比的飛輪來應付不同的路段
還有....抓出適合自己的心跳值及回轉速
是有助於更有效率的騎車模式....
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雖然你也有責任 
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