sorrylee wrote:
對於路面的震動我的感...(恕刪)
不是心理作用,按下前煞車時....
力量會往下,有避震的前叉會下沉...
沒避震的硬叉就要自己多花幾分巧思,
彎的硬叉比直的前叉舒適,
直的前叉力量傳導比較好(直接).
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我的經驗跟 Niko 很像, 之前騎登山車, 最近換公路車, 只差沒去環島, 個人認為她說的很有道理...
爬坡恐懼症...要看跟誰騎車呀...
像我剛開始一個人用 G 牌 Boulder 騎上風櫃嘴, 雖然很累, 但還可以承受
後來跟車隊騎, 看他們都騎在我前面, 就想追上去...結果到爬陂路段...就很痛苦了...
之後發現, 爬坡不是腿沒力, 而是心跳太快負荷不了, 造成全身無力...
掌握這個原則, 不隨便跟別人比快(心急..心跳自然增快), 自己不斷告訴自己, 不能因為用力踩踏, 讓心跳加速...(就是平路, 也要慢慢騎喔)
到爬坡的時候, 就比較不用下來牽車了...
FCR 看起來好像是登山車的變速 + 公路車的車身, 其實, 這種車拿來爬陡坡最好了, 有公路車的輕巧 + 登山車的變速 (登山車慢速檔比公路車輕多了), 找對人一起騎, 多騎, 就可將車的性能發揮出來了..., 另外, 不知是否有用卡踏? 我還不敢用啦...看我們車隊用卡踏的, 都很神勇(踩踏效率比較高)
至於換車, 多考慮吧
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Niko_Lin wrote:
我是女生呀
真的靠...(恕刪)
妳是一個勤快又聰明的女生耶!從妳的分享我感覺的出來妳的領悟力挺好的.
還說不是很勤勞,那我豈不是要鑽地洞了嗎?
妳的心得的確紮實,讓我對公路車的特性有更進一步的暸解, 謝謝妳!
喬狼 wrote:
題外話．．．
騎DU...(恕刪)
謝謝你的提醒,維修&保養也是我目前較弱的一環,我可不想讓一輛超過
十元的好車看起來只有一元的價值.
Jna wrote:
換車目的~ 解除爬坡...(恕刪)
還真被你說對了,要跟對人騎車還有也不要拿自己和別人比較.至於卡鞋
其實我也都備妥了（一雙SIDI ）但是由於沒把握所以遲遲不敢穿上路,恐怕
得再過一陣子了。
經過大家的分析之後我是比較有一點概念了,應該會越來越清楚自己要的
是什麼了,再一次謝謝你們囉!
