sam47215 wrote:
這要看長毛會不會覺得...(恕刪)
OK拉
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又翻到此次的
就大概看了一下
第一次看賽事規定
還真是多阿
祝大家都能騎出比自己預期還要好的成績
十二、 依2010 年國際自行車總會最新規則，除2.1 HC 級賽事外，選手與教練間不可使用迷你通信
器材（小蜜蜂），故本賽會所有選手僅能自力完成，也增加了比賽的難度。
十三、 隊車相關規定：
1.大會發給「隊車通行證」，請依大會指示貼在前後擋風玻璃的最上緣處，前後各一張，以茲
區別。
2.於賽前一日領隊會議時，提交檢核可與大會通訊之無線電對講機（頻率暫定為145.900），
始可領取「隊車通行證」。
3.開賽前，裁判長將以大會無線電對講機，呼叫各隊隊車依號碼序排列；並確認各隊車無線電
對講機通訊狀況，如無法與大會作有效通訊，將沒收該隊之「隊車通行證」。
4.無線電使用僅能收取大會比賽訊息，除了意外及嚴重事故，各隊不得使用公共頻率。
5.開賽後隊車需依序尾隨所有競賽選手自行車團隊及裁判車之後，至放行處聽從裁判指揮超越
選手往前，開賽後隊車不可穿梭於集團中，以免影響選手行進安全。
6.比賽中選手如有拉隊車或跟隊車等違規事情，除該名選手取消資格之外，其車隊也將受連帶
處罰，取消該隊團隊成績。
7.選手機械故障時須舉手要求並退至集團後方，由裁判長以無線電呼叫隊車上前維修，隊車通
過裁判長時需告知，經允許後才可以進行維修。
8.隊車於下坡路段嚴禁於選手前方行駛，若後方有選手需讓先行選手通過。
十五、 市民組採定點補給，補給之市民隊車須於開賽前半小時先行離開會場，前往定點佈署一處或
多處補給點，可視各隊參賽人數及補給人員分配之
1.市民組20 人以上車隊，每隊三台隊車，其餘車隊以一至二台為之，該隊車負責市民組選手
之定點補給、器械維修及終點接駁等。
2.市民組隊車號碼兩日同樣號碼序。
3.比賽中車隊之補給車輛，須遵從裁判指示，補給開放路段為開賽後40km 至終點前20km：
第一日開始補給為磯碕之後台11 線路標44km-107km 成功之前區間為補給區域。
第二日開始補給為池上台9 線路標323km-231km 兆豊農場之後區間為補給區域。
4.定點補給佈點時應選擇上坡路段，此時集團速度較慢，補給較為容易，盡可能與其他車隊分
開設立，以免遭阻擋而無法將補給品交到選手手中。
比賽中
16. 大會提供SHIMANO 十速備用前後輪組隨行，提供選手之緊急使用。唯各組備用輪組有限，建
議各隊可自行準備。
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