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I will make you suffer on the downhills with my superior body weight.
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老學長 wrote:
回覆很上面的大大問題二
24段變速與27段變速的差別，除了檔位多一點選擇外差別如下：
依機械原理齒輪比的最大與最小齒其實是相同的，但是齒片越多代表每一齒數的落差越小，在一般平路上沒什麼差別，不過再爬坡或是極限變速時，齒數段差越小變速的速度與順暢度都會相對提升，但是要再相對等級的零件下做比較，因為這又牽扯到變速器結構及剛性等問題，雖然變速器的性能可以改，但是我本身是做買賣業，不建議改裝。
上面的提到的Yukon(24段變速,3*8),MTA-510A(27段變速,3*9),飛輪最大齒Yukon為32T,
另一個應該是34T(我沒有MTA-510A,我的是Iguana).所以上坡的時候是有差異的.
底下是我查到的資料,MTA-510A我把它當成跟Iguana類似配備:
Yukon 飛輪SRAM PG830 11-32T(11-12-14-16-18-21-26-32) 大盤24/34/42T(原廠寫的,懷疑中)
Iguana 飛輪SRAM PG970 11-34T(11-13-15-17-20-23-26-30-34) 大盤22/32/42T
其中Yukon大盤我還需要實地確認,如果原廠寫的沒錯,大盤最小尺跟飛輪最大齒都有差異.
另外注意Yokon的飛輪最大和第二大的,齒數差異為6T...這一變差異真的滿大的...實際騎過山路後,推薦買有34T的
Iguana(or MTA-510A)...除非你打腿力很好或是不常騎山路.(新竹到處都是山路說).
參考看看囉~ :)
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