小劉的新車夢 -- 進階全懸吊FR車款

bbsking wrote:
哈哈...這車架不錯...(恕刪)


BANSHEE 的架子早在五年前就看到大富國有
那時記得是賣45000
現在"才"兩萬多塊 真的滿便宜的 XD
BANSHEE 一直維持一貫的外觀設計
喜歡他的人一定會很愛他 尤其是那個CNC粗曠的五通
只是 ... 我是學生 窮呢~~

bbsking wrote:
5.0要賣了嗎?
F...(恕刪)


SANTA CRUZ !!
在台灣很稀有喔~~!

氣壓的suspension可以做到那麼長真的滿神奇的
( 怎麼BB "看起來" 會硬力集中?? )

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以前好幾個架子都被我騎裂掉

可是我看我也沒有像國外飛的老高的 (如圖)
為甚麼我他們不會斷車?? 還是他們有錢可以天天換新車
這個 da bomb 架子除了碟煞座看起來弱弱的 其它應該都耐得住
( 那specialized就成了我唯一一隻"健全"退休的車架 )


steinway01 wrote:
這個 da bomb 架子除了碟煞座看起來弱弱的 其它應該都耐得住

找小明幫你加強一下...
有關於碟煞座的應力圖如下



施力臂=13'(26'登山車)=330mm (未加上輪胎厚度)
抗力臂=80mm (160mm碟盤) ( 輪軸與碟煞卡拑裝配點螺絲孔 眼對眼約90mm )
槓桿應力放大了四倍多的制動力 (來自於地面)



圖二是 da bomb 車架的示意圖
細細的左後上叉要單獨面對碟煞座經過放大的應力
(沒有後懸吊的車種後上叉與後下叉是焊在一起的)

如2樓 BANSHEE 的車架
碟煞座應力本體只應力於左後下叉
但是因為後下叉已經很粗了
加上花鼓用的是粗芯的鎖牙花鼓 (會把扭力從左後下叉傳到右後下叉)
所以不會有大問題
( 唯一的問題是煞車時輪子的扭力會把後下叉向上擠壓(扭轉) 造成避振器被擠壓 )

記得我以前有一台G牌的車子
就是從碟煞座給我玩斷掉的

在高速且顛勃的路況剎車 碟煞座最傷 (如階梯)

對後碟煞座而言 攀岩車的騎法容易造成金屬疲勞 (應力雙向施力)

(我的 SPECIALIZED 當初吸引我就是因為碟煞座的補強 ( 可以將後上叉應力分散到後下叉 ) )

報告
我今天不小心買了一台二手的Specialized Enduro Expert, 狀況還不錯. 將近6吋後避震, 等我回台灣再決定賣哪一台吧.
I will make you suffer on the downhills with my superior body weight.

Xanax wrote:
我今天不小心買了一台二手的Specialized Enduro Expert

哪一年份的阿
貼張照片出來流口水吧...
小劉你的圖片都是叉燒包阿
都看沒有囉...
04年的, 但美國Specialized跟我的Titus一樣是終生保固的, 所以沒差.

我身邊沒照相機. 等回台灣在叫你去老學長那看吧.

車身是銀色的.

bbsking wrote:
哪一年份的阿貼張照片...(恕刪)
I will make you suffer on the downhills with my superior body weight.
哪一台阿呀?


喔喔 ~~ 我改好了
請各位看官觀看
<碟煞座應力圖>
傷眼請包含 = ="

"( 我想奇怪?? ... 難怪都沒人在理我 )"

其實後下叉是會向前拉扯的
把後下叉應力省略是不正確的分析方法
後下叉的應力會以輪軸為中心 向前抵銷煞車時的硬力
可是說實在的 應該不會抵銷多少
就第一張摟.

車子現場看比較漂亮.

看樣子我要賣5.0了, 這台車的後避震長度不同..... 差了10mm不知可不可用. 要問一下老學長.
I will make you suffer on the downhills with my superior body weight.
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