chen.halu wrote:
續~開箱文後,就是試騎心得了,小弟來交報告啦!!
大致上可分成三個部份來分解說明~
寫那麼多 當然就是 加分啦!!
加五分!!
chen.halu wrote:
陶瓷滾珠
這部份 還有 安度拉 (Enduro) 的陶瓷培零可以更換!
等您喔!!~
至於後變把的 那退到最大尺盤 若是無注意到想要再升檔(退無可退) 會因為變把設計 進退檔皆為同一方向!
導致變成進檔! 那麼 就只能自己熟悉了!
Red 還有煞車把 可以直接微調 免墊片! 這部份 相當適合手小的人! 今年 沒記錯 此功能下放到 Force!
chen.halu wrote:
車架的設計是較為扁形在行進中阻力比較小但側風就比較嚴重,
加上T800的碳纖及厚實的五通在抽車力量的流失更少,可比以往更有效的發揮,座管
角度的設計雖然跟一般700C設計無差,但在平路上的表現並不差明天再來試試山路的
狀況
期待您今天晚上的試乘報告啦!!
山路嗎?? 應該要把舊車來個交叉比對!!
chen.halu wrote:
輪組的部份─
航翊RT038的碳纖小板輪,比之前使用的輪組硬是輕了有500g之多,在加速上及路感
有非常明顯的差異,不怪人家常說要提昇速度先從輪組下手,這果然是C/P非常高的輪
組,在加速上及流順度可明顯的輕鬆很多,抽車加速有如爆衝,巡航有板輪的慣性。路
感不會像鋁框有生硬感,最重要的是色調的配合更一一整個搭~~~~~~~
碳纖板輪 平地有優異表現!
那麼 也期待今天晚上 您的試乘!
管胎的部份 請務必要打飽(打氣筒 換了嗎 ?? Topeak 有隻頂級 雙活塞的 參考參考!!)




























































































