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上週四我剛拿到這台車時，真的有些興奮。我早就想要騎這台車了，沒想到米哈直接就說要借給我家老婆騎。那天夜騎完後，我老婆對這台車真是讚不絕口。但是這種價錢對我們來說，只是看能看看而已。 原本想叫我老婆寫一份心得。但是想到他在念大學時，大一時共通科目的報告大多數都是我寫的(大二後有很多的醫學專業，所以我沒能力寫了)。拓以還是我借由昨天繞陽澄湖破百之旅來試騎這台車，並寫下我的試騎心得
首先要介紹這台車
車架廠商：台灣雲豹
型號：浴火鳳凰
車架材質：鈦合金
變速系統：前後碟剎 全車XT
前避震：ROCK SHOX SID team 可線控鎖死
首先我們先來看看全車照片吧
車架材質是鈦合金
鈦合金是目前世界上認為最適合當作自行車車架的材質之一
他包含了輕、強壯、耐用、彈性佳、舒適及美觀
(以上資料摘錄台灣雲豹官網)
我是第一次騎鈦合金車架的車。和我小紅的7005鉻鉬鋼及UCC的鋁合金比較起來。鈦合金的車在行走時，感覺路面的震動沒有像鉻鉬鋼及鋁合金車架這樣的明顯。其實我昨天在騎時感覺上三者的差異並不是這樣的明顯。但是在騎完鈦合金的車後，今天上班時再騎UCC鋁合金車架。兩者之間的差異，馬上比較出來了。鈦合金真的比較Q，在長途騎程時，也較鋁合金車架要舒適。
昨天我也利用在清水岸時騎了一下木橋。橋上有幾階的樓梯。下樓梯時，車架給我的回應真的是很Q，不會有什麼太大的震動。另外，我也利用在路上遇到坑洞的路況時，稍微做了幾次跳躍的動作。發現鈦合金的車架真的是很Q，而且彈性也很好。路面上約有50cm的坑，很輕鬆的就跳過去了。之前我試過UCC，發現如果前輪過去了，後輪也可能會過不去。昨天Johnson看到我跳過去那個坑，一直在問我是不是有練過。我還真的不好意思說我是第一次。完全是車架的功勞。
再來我們看看變速系統
雲豹的登山車有搭配的變速系統有三個等級。分別是XTR；XT；SLX
我昨天騎的是搭配全套XT的系統
我要說的是XT在變速時真的是快、狠、準，一點都不拖泥帶水。UCC所配備的變速系統(後變是Shimano acera；中變是Shimano 050)，但是我常在變速時感到拖泥帶水一點都無法達到我的要求。所以，XT真的是很不錯的哦
前避震：
雲豹是使用Rock Shox SID team的80mm的線控可鎖死前避震。有線控鎖死真的好方便。一般平路及上橋時，只要一壓，前避震就鎖死了。可以省去很多要調整避震阻尼的時間。另外如果要站起來抽車時，按一下，把前避震鎖死，也可以減少在抽車時因為避震在做動時，扺消我們所出的力。我昨天有兩段路，將前避震鎖死後，開始抽車並加速。我很驚訝，在搭配這麼寬的輪胎下，我最高時速可以到45Km/H。雖然我維持的時間並不長，但是比起UCC在換了1.75光頭胎後，最高速只騎到40Km/H。真的差好多哦。或許會有人說是我的腳力進步了，我承認。但是因為前避震被鎖死後，我所出的力所做的功，不被前避震所扺消，全部都轉換到速度上。這樣的感覺真的很爽。由此我也知道為何上週四我老婆可以騎到30Km/H的時速了。
我騎過的車並不多，但是這台雲豹 浴火鳳凰 鈦合金登山車。給我的感覺真的不失為好車一台。如果要我挑缺點，我只能說價錢真的太貴了，真的不是我可以買得起的。所以，還是有空和米哈把車子借出來過過乾癮就好了
對了 對了
請大家一定要去上車隊所安排的課哦。因為雲豹有提供一台車架給車隊。上課出勤率第一名以及評核第一名的人就有機會得到雲豹的車架哦。
唉~~~我是沒機會了啦。因為我在上夜班，車隊上課的時間我都在公司工作。
米哈
可不可以用視訊教學啊
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