tibetstone wrote:
哎..是我一整個迷糊...(恕刪)
你是說""他""嗎???(主人最近都沒帶我出門..幫我照新照片..只有這張老照片)
還是""他""????
他們看主人""小屁屁""受傷....
都在旁邊"偷笑"
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小弟歷經千辛萬苦之後果然皇天不負有心人
終於找到屬於哈比人鋼管車架
scapin spirit r8
xs壓縮尺寸 c to c 420 上管516
今天去風很大的地方拿鞋子
快速仔細的看了實車,真的是蠻細緻的“正妹“
誰能用中文概述該品牌的歷史與特色
讓我放心的把她帶回家
好一圓我的鋼管夢
底下這兩個網站
這個看不懂（我是愛呆玩之英文文盲）
http://www.scapin.com/scheda.asp?idprod=3&tipo=road
這個只會自肥（我要精神與靈魂）
http://tw.myblog.yahoo.com/italy-bicycle/article?mid=474&prev=497&next=119&l=f&fid=8
用CAMPY是一種信仰.騎鋼管是我的堅持,偷偷買了一隻啊嚕瞇！
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greenbreeze wrote:
誰能用中文概述該品牌的歷史與特色
這個有點困難
在鋼管用lug年代一王四后已有歷史地位,等走到tig年代,很快就被鋁合金給取代掉,so~~~tig鋼管車好像沒有甚麼輝煌的戰績歷史可供憑弔
pm一下板上的asahichang或許可以得到答案....早期高級車沒有模組化大量生產時,公路車原鄉義大利是百花齊放的,應該說歐洲吧!等這個產業托拉斯化以後,小廠的財資跟不上新的技術倒了一堆,情況很像機械表被電子表打趴在地上一樣,造成現在要找新的鋼管車配現代零件,其實品牌選擇有限,但也都各有特色....
之前也有在想找台tig車架來騎,還託jack打聽過...
這台scapin spirit r8我也有注意到,外觀感覺走的是歐洲典雅風,很有人文的味道,在機械設計上看來,有弧度的後上叉,應該是很舒適的一支車架,也肯定比lug車架輕快.....
另外一家義大利配狗拉蹄(Pegoretti)燒的tig車架則完全不同,感覺上配狗拉蹄走的比較現代風,塗裝可以自己設計,機械設計上管材起碼粗一號,尤其後三角上下叉更粗到誇張,我猜應該比較硬吧?
總之,還能活到這個年代的鋼管車,一定有其存活的價值,青菜蘿蔔各有喜好,只要王八看綠豆看對眼了,就敗吧!
詩萬首 酒千觴 幾曾著眼看侯王
