Andrew_SCM wrote:
頂多代表衝刺能力還不錯吧
衝刺可是一門大學問, 沒戰術沒練過的衝刺要贏也不容易啊
不過純平路若不是路上多起事故的話
80%有練車的車友都跟得上, 的確是很難分出實力高下
所以大部分賽事的尾段都是安排個6-8KM的爬坡
讓前面的20%去分個高下,
大會沒安排爬坡來結束, 又不使用晶片
整個鳥掉了
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jackamt wrote:
阿權人來還好, 不過好像都笑不出來, 看起來像是車架裂了...(恕刪)
不會啦~他好像還挺放得開，賽後還是一樣跟大家有說有笑，
比賽嘛~自己選擇下場，風險當然要自己承擔，阿權也是很認命的 ...
新的載點來囉~~國內最大ISP，在嫌慢的話~請自行去HINET丟雞蛋...
縣長盃照片
PS：悠遊單車他們有派人攝影~他們拍的比較多，大家可以期待他們著照片！
(沒帶閃燈~~有些都好暗
)
「差1分100分」但我只有95分 ... Orz
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李教練：以公路車來說，在高速行駛時煞車最好以煞前輪為主，後輪為輔
不要害怕會煞死，然後前空翻，因為這是不可能的，C夾的煞車是減速功能
而且高速也不可能煞的住，只有減速，我沒聽到他有沒有說為何不煞後輪
但我想一下應該是如果後輪煞太死會撇出去吧！
另外還有下坡轉彎時，一般人的做法都是轉左邊左腳在上，轉右邊右腳在上
但李教練教學生的方式是，不管左轉右轉都是右腳在前上方兩點鐘方向
左腳在後下方八點鐘方向，所以他訓練的桃園縣選手都是全國下坡速度最快的
還有一個我就不了解了，因為聽到的說法都不一樣，李教練的說法是
騎公路車握上把手要打直，不可以彎曲，手彎曲會讓手有類似避震的效果
然後會把身體的力量吸掉，如果手打直，會讓全身的力量只做動在腳上
這樣才會騎乘的更有效率，不過我覺得手打直應該會很不舒服吧！
台灣路這麼爛，多"蹬"幾個窟窿手大概就麻掉了吧！
不過李教練都這麼說了，有空可以來試一下手打直跟微彎會有什麼差別
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