還是報名單上第一人
只要
姓名,出生年月日,身分證字號,電話,組別,備註--這些啦
總共350元
當天現場報名要500元
自我挑戰跟親子兩組
自我挑戰分RB,MB,小輪---這個要註明
兩個星期我個人先練56KM能30KM不掉速吧
應該會很難吧
換了細胎感覺上車子小了一號耶
一整個秀氣起來
有種風一吹就會倒的樣子
個人積分：1分
文章編號：3424279
個人積分：1分
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個人積分：31分
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文章編號：3426995
個人積分：31分
文章編號：3427129
因為傳輸線忘了帶回來....
剛剛看了...阿里山的自由車賽...有點心動耶!!
75公里的爬坡賽喔 ....還強調難度極高喔...
但是我看去年的照片...有女騎士耶...
那我慢慢龜...一定龜的完吧!!!
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今晚我朋友去敗了一隻 Nokia N95 手機
那是我看過史上功能最強強強大的手機了....
請注意...是三個強喔 ...那你就知道有多強了吧!!!
配威寶門號.....
改天要去瞧一瞧....
我問他功能測的如何...
它的回答是:不知道....因為功能太多了...測不完....
哇哈哈哈!!! 我同意...我同意...
個人積分：1分
文章編號：3427960
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個人積分：31分
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有機會就練, 想到就練....
這樣火車才會跑的快又順喔...
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以下的口令和隊形請車友要了解喔...
1. ”OK”的口令，即避免退下的人之前輪被即將退下的人的後輪掃到的口令, 口令改由頂風第二順位者喊出。另外頂風第二順位者在看到退下者大約與其齊平時就應喊出口令，以增進隊形的緊緻及輪替的流暢性。
2. 同樣道理，”last”的口令，即避免退下的人在插回頂風排時不小心落後太多的口令，要在退下者和頂風排最後一人差不多齊平時由頂風排最後一人喊出，但是退下者也應於聽到口令時就開始加速，以利順暢地”滑入”頂風排最後的位置。
4. 可練習自已以視線來判斷退下及跟上的時機，退下時從右腋下往後瞄，跟上時則從左腋下後後瞄
領騎者要專心路況,遇狀況可以手勢或出聲示警,例如:停止(手握拳舉手向上),前方有車輛竄出(出聲示警、手指車輛),道路坑洞(手指坑洞),轉彎(手朝轉彎處平舉)。前方出聲示警時,須出聲或作手勢傳遞下去(例如練面有坑洞應以手勢告知後方車手)。
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其餘請參考locke19222大大的分享
1.團隊訓練之基礎
“自由車”此名詞之起源有兩派說法:1說取其自由自在的騎乘;另1派說法為紀念123自由日而取此名。顧名思義,總有那麼點”孤鳥”或獨行俠的味道;但自由車公路賽單飛的勇者不多,以集團前進所佔的比例較多,學習如何待在集團中或和同隊夥伴(甚至是其他競爭對手)一起”合作”,輪車的技巧是關鍵也是團隊訓練之基礎。
2.輪車的技巧
如果各位常看公路賽之影帶,便可發現集團行進常呈現兩種方式,人數少時多以一列縱隊彷如火車前進,而大集團會呈現出菱形或橢圓形輪轉向前推進,置身其中因風阻變小可大大節省體力,但若不注意或不遵守騎乘的默契,卻也容易像骨牌效應般摔的很慘!
建議俱樂部從一列縱隊方式開始練習,領騎者將十分重要,因為後面的騎士看不到前方的路況,端賴領騎者的帶領。
2.1領騎者需注意事項如下:
a.專心路況,遇狀況可以手勢或出聲示警,例如:停止(手握拳舉手向上),前方有車輛竄出(出聲示警、手指車輛),道路坑洞(手指坑洞),轉彎(手朝轉彎處平舉)。
b.切勿緊急煞車!另外風阻大(尤其是速度快,約45km/hr以上)時領騎者不可突然停止踩踏,後方跟隨者會感覺前方仿如煞車一般,而發生追撞!
c.前方遇坑洞或狀況須改變行進方向時,心理謹記”後面的騎士看不到前方的路況”,須從遠方便開始慢慢調整方向,否則後方將反應不及而失去對領騎者之信任!
d.領騎時並非是全力衝刺,須兼顧大部分隊友之實力而來配速,且忌領騎太久,體力消耗太多。
e.初期默契尚不足換人領騎時,領騎者稍向右、速度放慢,同時左手示意後方隊友換手,自己接在隊伍後方,勿中間插入。
2.2跟隨者需注意事項如下:
a.專心騎乘,一般道路無交管或默契尚不足時,建議雙手置於隨時可煞車處;交通狀況差時,停止跟車。
b.視線無須隨時盯在前車後輪上,可落於前車座墊或臀部上,注意相對距離之變化即可。
c.迴轉速及檔位儘量和前車相同,不可差異過大,跟車才可較順暢
d.前方出聲示警時,須出聲傳遞下去。
e.領騎者騎乘太慢而不自覺時,可和其溝通換手或促其加快速度;同理,騎太快導致隊形散掉時,需提醒其減慢速度。
f.換手領騎時,勿興奮過度而加快速度,導致隊形開掉!
3.結語
輪車時重要的是,各個隊友相互之間的默契及信賴感且實力需相近,建議團隊訓練時,可依實力分組,隨時鞭策自己跟上團隊,如此才可享受高速奔馳的快感!
T2 Locke
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輪車的基本原則
輪車由懂得退下開始
第二人絕不加速
頂風退下者先移到一旁再減速
整體速度不做劇烈變化
頂風者有維持全隊安全之責任
未頂風者應盡量休息
頂風者須依照地形控制速度
每個人都要注意自己和其他人的動向
輪車經常犯的錯誤
在前方領騎頂風過久
2人 20-30秒 如果速度減慢約1 km/hr, 換首
3人 10-30秒 如果速度減慢約1 km/hr, 換首. 強者頂風較久
4人 5-20秒 強者頂風較久, 或是相同頂風時間
5人 2-10秒 以能維持最大速度作為換首參考
6+人1-2秒 所有人只頂風數秒鐘
領騎的人加速太多
退下的人距離團隊太遠
下時落出團隊外
