最近要汰換舊的xc車架
在物色碳纖維xc車架
其實網路查有點難
有的網頁一看也知道在亂寫
可能登山車比較沒人在意差一兩百克
請教各位有經驗的
高級碳 跟普通碳 重量大概都落在什麼地方呢?
雙避震xc車加伸縮坐管10kg ,已經很厲害,,硬車架只有前避震xc車8.5kg已經嚇嚇叫,但是給你一個建議,重量對mtb來說不是首要在乎的條件,例如說光是2.1輪胎和2.35輪胎已經可以輕很多重量,但是穩定性就打折了。我之前用2.2去跑off road,嚇死我了,但是前胎用2.4後胎用2.2,結果下山反而快了,因為穩定性提高,所以放心衝下山
RK30
XC車在意的不是衝下山啊
可以用公路車下去改成 gravel bike。

車重比一般的登山車輕,
平路丘陵爛路地形都可以勝任。

可以參考下方的YouTuber影片,第2分鐘開始介紹。

登山車真的不會管一兩百克重量啊隨便一個配件就重的要命除非去找價錢不合理的極輕量化的比賽車架。
硬叉登山車稍用點心都可以低於8喔
TONY1978 wrote:
最近要汰換舊的xc車架
在物色碳纖維xc車架
其實網路查有點難
有的網頁一看也知道在亂寫
可能登山車比較沒人在意差一兩百克
請教各位有經驗的
高級碳 跟普通碳 重量大概都落在什麼地方呢?


最近進入換車的節奏,開始在物色新車。

發現美利達大 9 系列在 2 個月前釋出新版:2024 年大改款,XC 碳架的部分,就我目前所知是分成 2 級,重量的部分大致如下。

一級車架:BIG.NINE CF5 大概是 880g;
二級車架:BIN.NINE CF3 大約是 1,100g。

以下是 BIG.NINE CF5 實測的重量與組車的影片。


另外,我口袋裡另外一個品牌是 SCOTT,一級與二級車架的重量資料如下。

一級車架:2023 SCALE RC SL 約略是 890g;
二級車架:2023 SCALE RC Team 大概是 1,060g。

比較下來,想到一級與二級除了在重量大概有 200g 的差距上,會不會在車架的剛性上也會有一定的差別?
感謝你的資訊
現在登山車架我查如你所說
一級不到900 二級1100
因為我被五年前資訊誤導到
搞的很混亂
五年前一級950 二級1200
時代還是有進步的
請問一下各位師兄在講的是27.5還是29呢?因為小弟想組一台27.5的,現在還沒心水
tsangchan
絕對是29
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