請教有關09 Iron Horse Yakuza Ojiki問題

大家好,
我最近迷上offroad,騎了幾次後發現M牌LRS的車實在沒辦法負荷,加上車架尺寸太大,身高184體重95配20"車架.所以我想買AM或FR等級的車.網路上找了許久,在預算有限下好像Iron Horse Yakuza Ojiki價格最優.爬文中得知有些大大也玩OFFROAD也同看中這台.
這台車在國內定義是DH,但是在國外MTBR是定義為FRhttp://www.mtbr.com/cat/bikes/freeride-full-suspension/PLS_1543crx.aspx,感覺CP值很優.
我想問的是,這台車在上坡時是不是非常吃力?很多人都表示這是DH車的缺點.因為我同伴都離我家有段距離,常常必須自己先慢慢龜去會合.
還有,OFFROAD時是否選比自己標準車架尺寸再小一號的車架的較好操控?
敬請指教,謝謝!!

2009-05-30 19:06 #1

文章關鍵字

Ojiki 問題 09

達兄

29分

2樓

達兄

個人積分：29分

文章編號：12266879

kevin kao wrote:
大家好,我最近迷上o...(恕刪)

這台車官方定義為FR車架，主因後輪避震行程7吋前叉配160mm且可鎖中變上兩盤
車重約19~20公斤手邊沒秤重機可秤。如果單單以車種來說它的確是DH車種，但如果使用
高階的零件車重可控制在18公斤左右

正統DH車是無法鎖中變上兩盤的(內變速系統除外)且前避震180~203後輪避震行程7"以上
車重18~23公斤，當然了比賽選手使用的東西都是頂階且適度的輕量化過的，DH車也都控制在
18公斤左右

小弟目前的車是Iron Horse Yakuza Kumicho至於怎麼來的，又在逛拍賣的人因該都知道
車友有買Iron Horse Yakuza Ojiki 原車配的是FSA MOTO X雙盤(有護盤)

在上坡時只能說有小盤真好，但這是跟我自己的車(單盤設定)在做比較，且這個車架設計是單搖臂
踩踏效率損失最嚴重的設計之一且附的後避震是FOX VAN R只能調整回彈無踩踏平台功能
所以在上坡時會發覺很像在坐船一樣力量大部份都被避震吸收掉了，但相對的在下坡時的貼地性就
有很好的表現了(彈簧後避震請先找到適合自己使用的磅數預壓約轉緊1圈)

Iron Horse Yakuza Ojiki 這台車算是CP值極高的車種(以之前拍賣上看到的價錢來說)
29位小朋友內就能買到手，目前有小漲了些

如果以下坡為主要考量的話會十分推薦購買(不過預算夠的話是有其它更好的選擇)畢竟這個價位
買到的車架都是無保固的

184公分騎17吋剛好，20吋太大，小弟181騎17吋也適過車友的剛好不會太大也不會太小

題外話如果怕踩踏效率極差且手邊有25位小朋友的閒錢的話請購買CCDB蜥蜴牌後避震器
讓你體會一下什麼叫做踩踏效率極佳的感覺