小弟想升級輪組,這次想自己動手將舊的碟片裝到新輪組上,請問是否需要特殊工具來調整碟片與輪圈平行?之前有一次機車換碟片車店沒幫忙鎖好,導致剎車時候剎車桿會跳動的經驗,還是單車碟片是否只要每顆都鎖緊就可以?

另外我換YBN的輕量化鍊條大約不到半年(原為iguana車上所附的鏈條),騎乘大約1500Km左右,目前用工具測試長度間隙還很正常,但是上次洗車時候車店老闆跟我說左右的間隙已經過大,請問左右的間隙大概要多嚴重才需要換,怎麼這次的鏈條比較貴還比較快壞掉。
clemence200x wrote:
小弟想升級輪組,這次...(恕刪)


如果是國際6孔的,就是採用對角的方式鎖緊即可
如果是中心鎖入式的就必須要有專用的工具

鏈條的部分建議用鏈條量規,比較客觀
0.75%:堪用狀態,可以選擇換或不換
1.0%:一定得要更換

highiswind wrote:
如果是國際6孔的,就...(恕刪)


不好意思,請問量規有測量左右(鍊條厚度?)的嗎?手邊只有測量長度的(前後),所以不知道左右的間隙該如何判斷。
clemence200x wrote:
不好意思,請問量規有...(恕刪)


本來鏈條量規,就再用來測量更換鏈條與否的依據...
這跟鏈片厚度是拿來看看是幾速專用的鏈條...
每一速別的鏈條,鏈片厚度皆有不同,好以對應相對的速別...

至於這鏈條的左右寬度是否關係到鏈條更換與否,我倒沒聽過.....^^"
一位優秀的騎士,不是贏在速度上
鍊條沒有問題就不要管它. 天下所有的鍊條若用工具來量, 以車行老闆的標準大概80%都該換.
三年前我完全更新前後齒輪和鍊條. 騎了才六個月, 有家車行老闆就用工具量了以後告訴我鍊條該換了.
當然他並不知道我是才換的. 我也看到他在我眼前比較了新車的鍊條, 的確有差異.

當然我只是聽聽就好. 結果兩年半以後還是好好的.

鍊條和齒輪就像老夫老妻的關係. 沒事不要去衡量它, 動它或更換它. 要換嘛就要一起換. 若只換其一會更糟.

如果碰到跳齒(最常見), 偶有震動或跳檔或有異聲那通常是該更換的訊號了. 到那一步再煩惱吧.
換碟盤工具準備一支好一點的T25, 登山車將來會越來越多螺絲使用這規格,

PARK的很好用但是有一定的壽命, 單支工具買個WERA或者SNAP-ON都很合理的, 長長久久

關於鍊條當然越貴越輕的越不耐用, 現在那些超輕鍊條都挖空的很誇張,

在經過踩踏和變速的拉扯下來自然變形量會比梅挖空的來得快, 請相信原廠量測規,

該換就換, 因為鏈條變長以後會開始吃你的飛輪.
車子醜毋寧死~
YBN的輕量化鍊條.....中空有挖洞的那種嗎??
要耐用,這種中空鏈條都不要用。
OFF ROAD還會有斷鏈的可能。
鏈條用過很多種,黃金鏈條,中空鏈條.....
最後還是用回SHIMANO,便宜又耐用。

該換就換,不然連飛輪都要一起換。
借版問一下...這個轉接座那一頭向上????先說聲謝謝~~
clemence200x wrote:
小弟想升級輪組,這次...(恕刪)

鍊條只有量前後拉伸長度,左右寬度是分5,6,7,8,9,10,11速等用途~~
鍊條公路車比較有差,登山車到超過1都還好不要超過1.2都可~~
車店看0.75就教你換,鍊條0~0.5比較快到達,0.75很慢才可到1~~
鍊條XT 比較耐用,XT以下容易生繡~~
XTR 比較輕耐用度比XT差,不易生繡~~
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