各位先進平安:
小弟的車是10速飛輪的登山車!
鍊條編號是DG-X HG-94
應該是SHIMANO的沒錯吧?(爬了許多01的文,有不少大大都表示SHIMANO是KMC代工的)!
而因該鍊條有方向性的關係,讓我想更換鍊條上產生一些疑惑....
我比較屬意更換的是KMC的黃金鍊條,是否選擇中空鍊條尚未決定,
但問題:
一.以KMC而言小弟能用的應有X10SL與X11SL,請問何者最適合對應小弟DG-X HG-94有方向性的鍊條呢?
二.上述二款(X10SL與X11SL)在寬度上有差嗎?何者小弟用起來會比較順暢且噪音較小?
三.若更換SHIMANO的產品,各位大大有何種建議的型號呢?
四.可使用公路車鍊條嗎?各位大大有何種建議的型號嗎?
五.有其他的建議嗎?
以上謝謝各位先進!
再次感謝!!
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1. 以KMC來說，10速系統可以用的是X10系列或DX10，X和DX差別是有無上鏈切削，對變速效率有影響，
X10、X10L和X10SL主要差異是重量，在於內外鍊片跟中軸有無開洞減重，這對鏈條強度壽命多少有些影響。
X11系列目前是出給公路車campy11速系統使用，鍊條寬度比較窄，並不適合。
如果有輕量化考量的話，就用SL吧。
2. KMC基本上都有減噪設計，用在公路系統具一些使用者表示效果還不錯(比sram跟shimano)，
登山車應該也不差，可以試試。
3. shimano登山車10速鍊條目前有CN-M980/CN-HG94/CN-HG74/CN-HG54
如果想輕量化可以用M980，就是XTR10速鏈條，其他差異應該不大。
另外shimano鏈條的方向性是針對上下鏈的不同，所以有兩面鏈片不同的切削設計。
4. 基本上同速別是可以的，如果騎乘不特別猛烈的話，用Dura ace(CN-7901)也沒什麼問題，就更輕一些。
題外話
變速效率的切削設計，每家的know-how都不同，所以不容易比較，實際使用過才較能瞭解。
另外還有一些也可以參考看看，如
TAYA 台灣廠商，和桂盟(KMC)也相當有關係。
YBN 大陸台商，價格較低。
Wippermann 很有歷史的德國鏈條製造商，產品可以到vanden那邊看看。
依你的需求做選擇吧。
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SIENNA LIN wrote:94 是 XT 的等級
回Stallings...(恕刪)
原廠大百科
至於新款鏈條的切削設計對換檔有沒有幫助，我認為是有的
不知道你騎的強度有沒有很大
有的話建議以耐用為主，除了 94 以外 74 也是可以考慮的
反正登山車就已經很重了，又不差那幾克
鏈條我是比較相信原廠啦，呵呵，反正 Shimano 也不是什麼三流品牌
不過有好奇心去嘗試其他選擇也是很好
不過 11 速的鏈條就不用去試了，那是給 Campy 11s 公路系統用的
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感謝您的發文提供,
其實小弟的HG-94還蠻新的,想更換KMC純粹是心中的小惡魔作祟.....
關於您提及的XTR 10速的M980,重量與耐用性如何呢?
而相較於KMC黃金鍊條,若是依您個人的思維,兩者如何取捨?
而爬了好多的文,許多的網大都提及SHIMANO的鍊條都是KMC所代工,
針對這點您是否願意有所分享,並且,若真是如此,
那以必須打上SHIMANO的品牌來說,與相較KMC自家的製造的成品而言,
品管與製造流程的要求,是否會有所不同呢?
此外,好像很少看到各家鍊條材質成份的分析與分享,您是否有所思維呢?
其次,若是單純針對KMC系列,在兼俱強度與輕量條件,您可否提供折衷建議呢?
有無切硝面果真對上下鍊有所影響?感覺得出來嗎?對於有方向性的HG-94有無影響呢?
會請教這點,是由於上下鍊如果可以更快速.更確實.更輕鬆,
那對於保護齒盤飛輪相對也有好處...可以這麼說嗎?
若您有更多願意分享的部份,小弟願聞其詳,
因小弟急須上開之相關情報,
再次感謝!!!
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HG-73之上的鏈條~並不是KMC代工的~
而且去年SHIMANO在推出MTB用十速系統鏈條時~一直強調方向性的重要~
但在最新的11S用鏈條~卻完全沒有提到方向性的說明~
所以shimano針對上下鏈的不同，因此有兩面鏈片不同的切削設計~
是不是那摸的重要~就自己評估吧
個人認為MTB改鏈條就只是視覺和爽度而已~
你喜歡黃金鏈條在視覺上的效果就換吧！
其他基本上都只是要說服自己的藉口而已
鏈條只是傳動的媒介~在同樣速別裡最大的差異就只有重量和表面處理
但鏈條重量的減輕在整車重量上根本微不足道~
而且登山車玩輕量化~有意義嗎？
另外有無切硝面對上下鏈的影響~實在很難察覺~個人認為心理因素會佔比較多
遠不及大盤等級提升來的快~
要上下鏈快~有明顯的差異~應該是換SRAM XX的大盤~
因為XX大盤上下鏈都有四點
至於重量與耐用性的取決~就看你荷包的深度而已
很簡單的事~有需要想的這摸複雜嗎?
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