今天休假特別去逛了車店. 一踏進門眼睛隨之一亮的是1台新款的碳纖車架.
也就是今年中南部地區店長很強力推薦的品牌 "Dorcus" 號稱是登山的最佳利器, 尤其是攻山頭.
因為是Dorcus 的鋁車架是屬於硬派的車架. 騎乘的角度也特別為登山爬坡所設計. 騎過的大大應該都有同感.

別說太多 PO 些照片與各位大大分享一下. 先聲明照片拍的不好是用我的手機拍的

對了好像店長有說這台是限量台灣只有30台, 而且是回饋價給消費者喔. 很奇怪一般限量的東西不是都會趁機大敲一下消費者嗎? 為何這台的重量8.4kg(不含腳踏) 售價是100K以下???


平價化的 8.4kg 登山車
平價化的 8.4kg 登山車
平價化的 8.4kg 登山車
平價化的 8.4kg 登山車
平價化的 8.4kg 登山車
平價化的 8.4kg 登山車
平價化的 8.4kg 登山車
空軍一號 wrote:
今天休假特別去逛了車...(恕刪)


配上碳纖圓管硬叉

果然是爬坡利器

不曉得這車在北部哪裡看得到?
空軍一號 wrote:
為何這台的重量8.4kg(不含腳踏) 售價是100K以下???

因為它沒有前避震, 只有硬前叉,
光是這點就比一般的前避震輕了約1~1.5kg了
此硬叉從外型看來應該是ELEMENT的SPAR-Q
市價也比一般頂級MTB愛用的FOX便宜一萬元以上....
所以又輕又便宜, 但實在是無法off-road的.....
https://www.facebook.com/XBIKE.fans/
我家一台配SID也8.4KG
配硬前叉8.4KG應該不難
50K上下應該可以搞定
dorcus 是出一組套件含碳纖車架&前叉&立管&龍頭,坐墊,售價3x張小朋友,算是非常超值的
tzong_home wrote:
dorcus 是出一...(恕刪)


小弟有個小疑問


這樣的組合 為何不乾脆買公路車呢?
平把公路車不是更輕跑更快嗎?

硬岔又不能off-road 配上顆粒胎的目的是什麼呢?


請大家看一下這張圖片
這是今年捷安特盃登山車賽的冠軍-賴冠華的照片
請注意....賴冠華他也是用這支Dorcus的硬前叉
我很好奇的是如果他不是用硬前叉的話在越野路面上表現的差異如何....
還是有其他先進能分享一下經驗??
這是登山車嗎,能off-road嗎,絕對把你顛到骨頭散掉
還不如買台平把公路車!

樓上的大哥,人家那是職業比賽再顛的車也得騎
可我們是運動兼休閒,沒必要這麼辛苦啊!
使用硬前叉還是可以作輕度的越野(草地、碎石地、沙泥...),搭配較於公路車的輕齒比,還可以爬陡坡(15%甚至於25%以上)

相較於擁有避震前叉或前後避震的登山車,雖然少了一些舒適度,但輕量化和直接傳導的反饋力道,或許可以吸引部份消費族群
戀山‧好攝‧掰嘻客 http://tw.myblog.yahoo.com/jeansbomb/
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