24段的登山車要8000左右
27段的就要11000以上??

位怎麼差那麼多.不是插3段嗎?

位啥就多了3000以上??

小弟不懂27段跟24段有怎麼差異.
文章關鍵字
其實把腳力 體力 肌力 練好
差個三段應該還好.....

自從騎車後才知道騎淑女車是需要很大的實力
因為1個是27變.1個是24變.24與27是不同
的數字.所以一定有差.小學生應該都能分辨.
差了3000應該是1變1000摳27-24=3
3*1000=3000.我猜的
小弟騎YUKON跑烏來和坪林時,覺得24段似乎已經夠用,但是當我騎它上貓空就深刻體會到,如果有27段該有多好。
27速要9盤
鍊條也要比較細一點
小而美工就要細所以會比較貴
騎起來應該沒差
24 和27速的變速器也不一樣吧??就算感覺不到有什麼不同.不過一想到硬是比24速多了3速.奇檬子 也會好很多.車子 騎起來也會比較SONG!! 個人感覺....
其實差三變不只一變差一千
舉凡輪組大盤甚至前差等級都會用的比較好
整體的順暢度會有差
而且24要升級零件到27幾乎等於要換台車了
(以上以MTA510跟MTA57比較)

當時的我也是24-27掙扎了一陣子
後來XX捏著~衝27的CP值較高

小亮.. wrote:
24段的登山車要8000左右
27段的就要11000以上??...(恕刪)



不一樣的變速器阿...以整套的ALIVIO 跟 DEORE (V煞系統)來說...

應該是有差到三張小朋友吧...(有大大可以提供更精準的差異價位嗎??)



小弟是x x 捏著女王還是不給買!他說..沒預算就是沒預算...
原先騎24段的,騎了約3年後來升級成27段XT的, 因為已經習慣24段的, 因此雖然換了27段的, 但是後面最大一個齒輪很少用到, 爬坡還是最多用到次大變盤就可以應付, 但是感覺材料精密度好很多, 爬坡覺得省力不少, 雖然爬坡還是要花力氣, 不過呼吸如常, 連喘氣都不用了, 可能腳力好一點了也有關係
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