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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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[分享]1993年的GIANT CF-M4碳纖登山車

2分

91樓

個人積分：2分

文章編號：5463477

他跟第二頁木村那台有關聯嗎?

海外版2號?

p55cktx

154分

樓主

個人積分：154分

文章編號：5463811

第二頁那台是ALM-2,原廠組件是Shimano DX,車架就是膠合的鋁管車架,那兩顆三刀碳纖輪框,可以買那輛車還有找~~~

人要有夢想．心才不會老~~要勇於實現夢想．你才會知道其實自己好棒!~~http://www.facebook.com/p55cktx

old0320

8分

93樓

個人積分：8分

文章編號：5479431

我的ALM-1後三角不確定是不是鋁管材質耶
因為塗裝後用手彈的感覺不像....
不過這車架應該不值錢了,只是感覺比較少撞車
如果升級全套XT應該都比車架貴了吧....
但是擁有少見的車子爽度無限阿

p55cktx

154分

樓主

個人積分：154分

文章編號：5480441

您這輛確實很少見,跟我的CFM4有相同的稀有度~~~
CFM系列和ALM系列的車型和工法是一樣的,差別是材質而已~~
當時看到ALM2的時候我也以為是碳纖的~~後三角外型一模一樣~~
不過後來我的CFM4和ALM2擺在一起敲的時候才感覺出明顯的不同~~
光頭王是叩叩響,王光頭是吭吭響,不小心認錯....再多敲個幾次確認一下

人要有夢想．心才不會老~~要勇於實現夢想．你才會知道其實自己好棒!~~http://www.facebook.com/p55cktx

26分

95樓

個人積分：26分

文章編號：5484460

早期的登山車由於沒有避震前叉,
就算有,XC類的前叉行程通常不超過2~3".
所以通常車架設計時的頭管角度與受力並無法支援現在動輒80~100mm的前叉長度,
(當時下坡車前叉行程100mm,RockShox Judy DH,或是Marzocchi DHX之類)
過長的前叉造成車架頭管與下管街合處會有向前拉的力量,
而且會將BB拉高,改變重心的位置與出力

另外有平行連桿的V型夾器提供的制動力道相當強,
夾住輪圈之後將車架向外擴張的力量也相當大,
建議向第一位車有加裝補強版比較牢靠.
車架最容易損毀的就是這部份.
這些老車都很美呀,
提供一點資訊給喜愛老車擁有老車的車友猜考

車子醜毋寧死~

2分

96樓

個人積分：2分

文章編號：5500678

自從買了海外版2號後就一直幻想著有一天看到海外版1號

過了幾十年終於被我看到了

若你以後真的有要割愛小弟我排第一順位

26分

97樓

個人積分：26分

文章編號：5526024

高雄西洋城模型中山店(在高雄中山路與民生路口)有台老捷安特的鋁管內LUG車架也很特別,
沒記錯的話應該是紫色/銀色的登山車,搭配STX-RC零組件,
鋁合金lug接頭美極了~

車子醜毋寧死~

2分

98樓

個人積分：2分

文章編號：5531561

改天抽空去看看　不知道能不能拍張照

8分

99樓

個人積分：8分

文章編號：5535806

高雄西洋城模型林老板脾氣很好，拍張照照片一定沒有問題

ya1113

157分

100樓

個人積分：157分

文章編號：7851856

MISgary wrote:
東茂...的兄弟黨....(恕刪)

這一年我真的太忙了，一沒注意，訊息都隔了一年，真是殘念....

大大您的面孔不陌生，但是...畢竟有10幾年了...不知有沒有認錯人...^^"

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