艾澤拉斯浪子 wrote:
953不銹鋼管是好在...(恕刪)
佩服～佩服～
對小弟而言...中肯又有深度！
艾兄又讓小弟長知識了！
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小弟剛騎著我的拉麵號去河濱公園一圈回來了....
原本是明天早上才要去騎車....但是明天早上好像要開始下雨了....
所以....騎出去流流健康的汗水....(那什麼是不健康的汗水....嗯....自己想想吧)
感覺真的不錯哦!!所以車子是拿來騎的....不是拿來論戰用的....
davihuang wrote:
值得多數頭殼壞掉的自行車廠商參考
這位大大..不然你以為....G牌每台車前面貼的MIT是貼好看的嗎??
台灣的車架在台灣做的.....在大陸賣的車架在大陸做的....我不覺得有什麼奇怪....
噴水達人 wrote:
不然買個東西整天懷疑產地懷疑品質不是奇檬子差透了嗎?
D牌是火藥庫阿~
噴水大大....你這句話好熟哦....我在買馬五的時候好像也很多人這樣說....
可以保持我們的稀有度....現在滿街都是馬五....那種稀有的感覺就少很多....
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艾澤拉斯浪子 wrote:
一比較起來, "佳能戴爾"的三D雷射切割管料, 焊接失敗率低, 還敢賣那麼貴......(恕刪)
是這樣嗎???一台雷射切割機要價1000~3000萬(視加工幾向) 請問一間車架廠要幾台切割機才能夠應付量產的
生產?? 都知道是3D雷射切割機就應該知道Cannondale下的基本工很重了~
焊接失敗率低??Cannondale使用的是冷焊法 平焊是一次完成 (不是靠第2次掃平) 請問這種技術台灣有嗎?
Cannondale要求的機上測試是很嚴苛的 講明白一點根本不屌CEN那一套 CEN過的了他們自己測的未必
過的了....
D牌會造成國內大廠緊張??? 應該不會吧~ 他們又不是靠台灣銷售在過活的...
車架其實哪裡生產都無所謂啦~ 只要覺得有價值騎的開心就好 我也騎過很多品牌 試過不少零件
除了ASAHI大以外還沒看過車比我多的 但我也沒有特別喜好哪一個品牌呀 只是說第一次看到針對D牌這麼針鋒
相對... 真的會有"車友"會為了自己喜愛的品牌上來一翻兩瞪眼???? 看看G跟M這種知名海外的國內大廠也沒有
這麼大的魅力呀 其實上面有沒有業代大家心照不宣有底就好了 月經文就不用吵了...
本來新興品牌就是要靠熱忱跟服務來爭取消費者的初步認同~ 不這樣的話哪能上的了檯面 小蝦米要跟大鯨魚相
搏的話當然只能靠後續的熱心服務 比技術比設計的話就不用比了 除了讓人亮眼的塗裝以外 管材造型/幾何設
計/材質特性等...都沒有啥讓人覺得特殊之處 老實說第一次聽到車價時下一跳 登山車鋁合金車架售價要破萬的
話真的要有兩把刷子 市面上破萬的登山車鋁車架都是叫的出的品牌 看來D牌的第一步是滿成功的~~
姑且不論好不好 至少在後續服務這方面真得要給D牌好好的鼓勵一下 這對我們消費者來說絕對是好事一件~
當然我也不希望這樣的服務只是短暫的 讓國內幾家大廠好好看看你們怎樣服務車友讓他們汗顏~~
但我也希望官網針對大家的疑慮要果決處理 MIT或MIC其實有啥好丟臉的(除非MIC的鋁車架標榜MIT車架販售)
官網對於網路的質疑讓人覺得在冷處理 甚至答非所問打迷糊仗 這樣只會讓人更懷疑不是嗎~
其實台灣製作車架的水準非常的高 只要在一定的標準製程之內 車架沒那麼容易斷啦 焊接方式大同小異
啥滿焊漏焊說真的我看了只是會心一笑 這其中的奧妙其實說穿了還是要看很多測試來決定怎樣焊接
至於管內要不要焊就看車廠的細心程度囉~ 因為等於要兩次的做工
不過D牌那個頭管確實是犯了錯 消水孔居然沒有在管內是真的該打屁股了 上線前的QC檢驗跟點焊人員都在
睡覺喔....
摔車才知道自己技術不好 換車才知道自己銀兩不夠...
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