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對喔. 下次找一樣的地點, 一樣的車子, 請田螺妹 跟 畢大 用一樣的方式衝下去.
就知道到底有沒有差別了 . (只要記得把SAG調整好).
我還有一個問題.
身體有跟著車子做律動跟沒有跟著車子做律動 , 是不是對車子還有避震受到的衝擊會有影響呢?
(也就是說, 同樣從3m飛下去, 一個是有用身體跟膝蓋收力, 一個是沒有,
對車架以及避震的衝擊是否相同. )
有收力的肯定會比較順暢, 而且身體也因為放柔軟的關係會比較安全.
沒有收力的話就是硬硬的下, 也會比較不穩定而不安全.
不過重點是對車子以及避震來說都是一樣的高度一樣的重力一樣的衝擊, 那到底會不會有差異呢?
這個問題也一直困擾著我.
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newskyline wrote:
單就有沒有收力來說~...(恕刪)
其實我的感覺也是像newskyline兄說的一樣,
不過重點是. 那是人體的感覺.
我的想法
1. 人體感覺沒收力承受的力量比較大, 可是其實車子所受的力量是相同的
也就是說收力只是為了讓人"感覺"受的衝擊變少, 而非車子受的衝擊變少,
因為人"感覺"受的衝擊少自然動作比較順暢
2. 人體沒收力承受的力量比較大, 車子所受的力量也比較大.
也就是說收力不只可以讓人"感覺"受的衝力變少, 連帶車子也可以受少一點的衝擊
===
以人的感覺似乎是2.
可是人+車子的重量, 從同樣的高度落下, 照理說做功相同,
似乎1比較說得過去. 所以對車子的衝擊, 我覺得似乎不管有沒有收力 得到的傷害是相同的.
有沒有收力唯一有差別的只是對人的衝擊, 造成對車子的操控的穩定度.
不知道各位覺得如何?
ps: 討論這個的前提只是在研究, 當一個高度飛下來, 以一個會收力的人跟不會收力的人來操作車子,
是否會讓車子比較早掛點.
以前看過最酷的就是那個什麼企業戰士的, 可以從兩層樓高直接往下跳. 利用膝蓋的緩衝配合翻滾的動作吸收
跳下來的衝擊. 是否收力就是利用下來的時候的衝擊點從"點" 便成 "線" 使車子的衝擊分散.
造成車子的傷害減輕到最低? 是如此嗎？
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