先說，小弟不會導公式，只會基本原理。
因為小弟是做車的，談到避震器，只知道有兩個主要結構
一個是彈簧(SPRING)，負責緩衝降低瞬間衝擊力道
一個是吸震筒(DAMPER)，負責將衝擊力道吸收掉(實際上是轉換為熱能，消耗掉)
要吸收能量，彈簧幾乎用不到，行程也不是重點
在同樣的衝擊力道之下，行程造成的影響，是提供多少緩衝空間
緩衝空間小，吸震筒就必須在很短的行程裡，把能量吸收掉，所以DAMPER會偏硬，阻抗大
緩衝空間長，吸震筒可以在比較充裕的行程裡吸收能量，所以DAMPER會偏軟，阻抗小
基本上，10公里時速通過一個突起，和30公里時速通過一個突起，遇到的衝擊能量是後者大於前者
所以越快的速度通過，對避震器來說，負荷越重
在這種狀況下，行程所影響的，是能夠通過多高的障礙，和車的速度沒關係
行程不夠的，就會觸底；行程夠的，就能夠順利通過
剩下的是避震筒如何順暢地吸收能量
所以長一點的行程，對於通過障礙，應該是有一些好處
但是跳起後落地，要考慮的不只是如何吸收能量，更重要的是怎麼緩衝衝擊力道
衝擊力道太強，力量會直接傳到車架和人的身上
車架會斷
人會被震走
至於怎麼樣能夠提高衝擊力道的吸收能力
把力量變緩，要靠彈簧，還有雙腿
把力道吸收掉，要靠吸震筒，還有雙腿
以上是小弟能夠想到的，希望能夠幫得上忙
阿海
PS.這篇應該PO在這裡嗎？還是要PO到汽車那邊去啊？如果有不適當的，不要打偶啊
